満員電車での対群衆ノウハウを忘れた鉄道会社
韓国の群衆事故を見て「日本の満員電車で事故が起きないのって凄いんだな」という意見が見られるが、実は「満員電車のプロ」であるはずの電鉄会社も甘い見立てでとんでもない失敗をした事があるんだな。 小田急にドアがデカい変な電車がいるが、あれの話である。 自分は鉄オタじゃないからそんなマニアックな話じゃないので安心してくれ。 因みに2014年に相模大野駅で脱線事故が起きて小田急全線不通になったが、その脱線した電車というのはこれだったんだな。 あの電車は混雑解消と遅延防止の為に作られたが、そのせいで小田急線は大混雑と遅延続出とケガ人の走る地獄エクスプレスと化したのだった…。 構造的欠陥と転倒事故の続出以前Wikipediaを確認したところ、これは停車駅が多い各駅停車用に作られたと書かれていたが（今は削除）、これは間違いで、混雑が酷い急行に使われていた。https://ja.wikipedia.org/
小倉｢駅ビルからモノレールが飛び出す街｣の変遷
福岡県北九州市は1963年に小倉市・門司市・戸畑市・八幡市・若松市の5市が合併して誕生。同年に政令指定都市へと移行した。北九州市を構成する旧5市は、明治期から九州全体の経済や産業を牽引してきた。 その中心となる小倉駅は鹿児島本線や日豊本線などJR九州の路線のほか、JR西日本が所管する山陽新幹線、北九州高速鉄道が運行するモノレールが発着している。 小倉駅はJR九州の前身でもある九州鉄道（九鉄）によって1891年に開業している。九鉄は起業意欲が盛んだった地元民たちによって設立された。 起業意欲が旺盛だった九州 九州で起業意欲が旺盛だったのは、1877年に勃発した西南戦争の影響が大きい。西郷隆盛が敗死し、不平士族の叛乱は政府にことごとく鎮圧された。武力抵抗を諦めた旧士族たちは新たな働き口を探すしかなく、企業設立を模索する。福岡県は意欲のある旧士族たちに融資をし、レンガ製造所などを起業させた。レン
街の顔が大移転､千葉｢超複雑｣な駅の生い立ち
2021年、千葉県千葉市は市制施行100年を迎えた。同市は工業・農業・漁業・商業など幅広い産業をエンジンとして成長するとともに、東京のベッドタウンとして人口を増やしてきた。東京という一大消費地が、千葉の発展に寄与していることは間違いない。そして、千葉と東京との結び付きを強くしたのは、何よりも鉄道だった。 1873年、千葉県は印旛県と木更津県とが合併して誕生。同時に千葉町（現・千葉市）に県庁が設置される。当時の千葉町は東京湾に面していたひなびた田舎町だった。県庁が置かれた理由は、木更津県と印旛県の中間地点に位置していたからという消極的な理由でしかない。 しかし、1894年に私鉄の総武鉄道（現・JR総武線）が開業すると状況は一変した。 鉄道開業時から「軍事」の要素が 同年に開業したのは市川駅―佐倉駅間で、中間駅には船橋駅と千葉駅が開設された。総武鉄道は両国橋（現・両国）駅をターミナルとする計画
「昭和は切符の確認が手動だから時間がかかっていた」と解説されているがむしろ駅員の確認は速く、自動改札機の方が遅かったのでは？
ワダツミ @WadatumiG 放蕩オペラハウスの中の人。軍事とオタライターにして決闘者でPW。D&Dを筆頭にTRPG好きで歴史好き。バンドリ好き。 ボドゲの遊び相手を常に求めているので軽率に誘いがち。 同人通販 h-opera.booth.pm 欲しい物 onl.bz/5pBtzWm h-opera.com ワダツミ @WadatumiG You Tubeの昭和ネタ解説動画観てたんだけど、「昭和の駅の改札は駅員さんの手動だから途方もない時間がかかっていた」って、「いや人間の手間はかかってても、時間はかかってないな？」となった（笑） pic.twitter.com/61kKse0Woc 2021-09-28 21:06:46
再開発で「史跡」級遺跡危うく…大臣も感じたぎりぎりの文化財行政：朝日新聞デジタル
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’89 牧瀬里穂のJR東海クリスマスエクスプレスのCMが良すぎて書き殴ってしまった｜pato｜note
ここにあった文章はすったもんだの末、https://sakumaga.sakura.ad.jp/entry/2020/10/07/120000 に移動しました
銀座線銀座駅リニューアル工事により銀座空襲の爆撃跡が露出してる件について | Rail to Utopia
HIGUさんからの情報提供を受けて、三連休最終日の銀座駅に走りました！（ありがとうございました！） @semakixxx さま 銀座線銀座駅、装飾パネル剥がされて空爆跡が露出しています！ pic.twitter.com/KrFHZ6A6Gr — HIGU (@Seibeh1974) 2019年1月12日 もうすぐでちょうど74年目を迎えようとしている、1945（昭和20）年1月27日。56機のB29爆撃機が白昼の東京都心を襲いました。前年から軍事工場を目標とした爆撃は始まっていたものの、未だ空襲の怖さを知らない都会の人々は曇天の冬空を物珍しそうに見上げていたといいます。この「銀座空襲」では日比谷から有楽町、銀座にかけての都心一帯の建造物が大きな被害を受けました。 被爆箇所のひとつが銀座線の銀座駅です。銀座四丁目交差点の西南側、鳩居堂ビルの前にある現在のA2出口の真横に爆弾が落下し、道路に大
実はすごくない初代新幹線「0系」 なぜ世界初の「すごい高速運転」実現できたのか？ | 乗りものニュース
丸っこい先頭部が特徴の0系電車。営業運転の最高速度が世界で初めて210km/hに到達した新幹線の初代車両ですが、技術的にはとくに目新しい部分がなく、「すごい車両」ではなかったといいます。なぜ「すごくない車両」が高速運転を実現できたのでしょうか。 すでにあった技術を活用 1964（昭和39）年10月1日、世界初といえる本格的な高速鉄道が開業しました。東京～新大阪間515.4km（実キロ）を結ぶ、日本の東海道新幹線です。このとき導入された初代の新幹線電車は、のちに「0系」と呼ばれるようになりました。 拡大画像 名古屋のリニア・鉄道館で展示保存されている0系（2011年、前里 孝撮影）。 新幹線が開業する前、国鉄の在来線で最も速い鉄道車両だったのは、東海道本線の特急列車で使われていた151系電車など。営業運転での最高速度は110km/hでした。しかし、0系は一気に100km/hアップして210k
WURE's Transport Web アメリカ旅客鉄道史＋α
数年間更新なくすいません・・・ぼちぼち手を加えていきますのでよろしくお願いします（2016年11月） 2009年3月16日より再カウント 管理人にメールする
【停車場ストーリー】ＪＲ東日本、ＪＲ東海、東京メトロ 東京駅 (1/2ページ) - MSN産経ニュース
開業当時の駅舎の復元工事が進む東京駅丸の内口。線路をはさんで八重洲口側に立つ高層ビルは「日本の玄関」の門柱のようにも見える＝東京都千代田区丸の内 ■復元進む日本の玄関口 東京駅は日本の鉄道の玄関口。６年後に開業１００年を迎えるのに先立ち、皇居を真正面にした丸の内側では現在、赤レンガ造りの駅舎の復元工事が進行中だ。開業当初、南北２カ所にあった丸いドーム状の屋根をいただく駅舎が、平成２３年度には帰ってくる。 赤レンガの洋風の駅舎が姿を現したのは大正３（１９１４）年。それまでは国鉄の東海道線が新橋、私鉄の日本鉄道（当時）の東北線が上野止まりだったが、それらをつなぐ「中央停車場」として東京駅は誕生した。駅舎は明治時代の建築界の第一人者で、日銀本店の設計を手がけた辰野金吾の代表作。６年の歳月をかけた建設工事では、８３７万個のレンガや３１００トンの鉄骨などが使われ、１８世紀に英国で流行した建築様式を色
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【独自】「海の上を走る列車」の跡 高輪ゲートウェイ駅の再開発工事で出土：東京新聞 TOKYO Web
撮影当時は理解されなかった昔のとある駅の写真が素晴らしすぎて話題に「懐かしくて泣きそう」「これは貴重」
【画像】俺がお前らに鉄道事故を紹介するで：キニ速