大泉潤氏、北海道新幹線の函館駅乗り入れ「年度内に調査」 - 日本経済新聞北海道函館市に大泉潤新市長が誕生した。公約の目玉として訴えた北海道新幹線のJR函館駅乗り入れ調査について「速やかに着手し、2023年度中にも結果を出したい」と述べた。「ミニ新幹線」方式で可能性を探る見通しだ。【関連記事】大泉潤・新函館市長「新幹線は未来への投資、回収可能」新函館市長の大泉潤氏に経済界「稼ぐ街に」「現実解を」大泉氏は市長選公約で総合交通体系の整備を掲げ、その第1項目として「新幹線
「北千住駅・綾瀬駅間のJR普通乗車券」購入体験～複雑な運賃制度を解説～
JR常磐線と地下鉄千代田線が並行する「北千住駅」と「綾瀬駅」の区間。実際に線路（緩行線）を保有し、路線を運営しているのは、東京メトロ（東京地下鉄株式会社＝旧.帝都高速度交通営団）です。 この区間は、かつては旧国鉄常磐線として運営されていました。地下鉄千代田線の開通に伴い、ある日突然旧国鉄から旧交通営団の運営に変わりました。 このようなわけで、北千住駅と綾瀬駅の区間は「東京メトロ線」の区間であり、同時に「JR東日本線」の区間でもある、たぐいまれな区間です。この区間を乗車する場合に購入するべききっぷは、東京メトロが発売する普通／定期乗車券です。 それゆえ、北千住駅と綾瀬駅の相互発着のきっぷは、JR東日本では発売しないと規定されています。しかし、本当に買えないのでしょうか？ 突き詰めた結果、北千住駅から綾瀬駅ゆき（もしくは綾瀬駅から北千住駅ゆき）の普通乗車券を、JR東日本発行のきっぷとして買える
東京近郊区間内の移動でも途中下車できるようにする方法を解説
はじめにはじめに、2枚のきっぷをお見せします。違いが分かりますか？ 実はこれ、同じように見えて全く異なる2枚です。 上の乗車券は経路上で自由に寄り道(=途中下車)ができますが、下の乗車券では寄り道できません。 この記事を読めば、2枚のきっぷの違いを理解することができます。 途中下車にまつわるルールの基本JR線の乗車券は、原則として途中下車することが出来ます。 途中下車というのは、出発駅から目的地までの経路上の途中駅に立ち寄り、改札の外に出ることを言います。 あれ？きっぷ回収されないの？と思った方。その感覚は正しいです。 途中下車できるのが原則ですが、「下記の乗車券を除く」と決められています。その条件は、 100キロ以内の乗車券 大都市近郊区間内で完結する乗車券 です。大部分のきっぷは、上記に当てはまってしまいます。 逆に言えば、上記に当てはまらない であれば、途中下車できることになります。
悲報…青春18きっぷ「東京から西へ1日で行ける限界」さらに縮小へ ああ無常「魔の2分」 | 乗りものニュース
JRの普通列車が乗り放題になる「青春18きっぷ」で、東京から西日本方面へは1日でどこまで行けるのでしょうか。2023年3月のダイヤ改正で変化が生じています。 到着時刻は変わらない しかし！ JRグループが2023年3月18日（土）にダイヤ改正を実施します。全国的に列車の時刻が変更となっていますが、JRの普通列車が乗り放題になる「青春18きっぷ」で、東京から西日本方面へ向かう旅行にはどう影響してくるのでしょうか。 拡大画像 東海道線の電車（画像：写真AC）。 ダイヤ改正前は、大宮4時28分発の京浜東北線で東京5時20分発の東海道線に乗り継ぎ、1日いっぱい乗り継いで日付が変わったところで到達するのが、山口県の新山口駅（0時02分到着）。かつては小倉駅まで1日で到達でき、ギリギリ九州へ上陸が可能となっていましたが、2022年のダイヤ改正で叶わなくなりました。 2023年のダイヤ改正で、この「限界
JR川越線 単線に上下線の電車が進入 約3時間乗客が閉じ込め | NHK
2日夜、JR川越線で、単線の線路上に上りと下りの車両が互いに近づいて停止するトラブルがありました。およそ3時間、乗客が車内に閉じ込められた状態となり、JRがトラブルの原因を調べています。 2日夜10時前、JR川越線の、さいたま市の指扇駅と川越市の南古谷駅の間で、いずれも10両編成の上りと下りの車両が、およそ数百メートルまで互いに近づき停止するトラブルが起きました。 この影響で、川越線は大宮駅と川越駅の間でおよそ3時間にわたって運転を見合わせ、このかん、2つの車両のあわせて200人ほどの乗客が車内に閉じ込められた状態となりました。 3日午前1時すぎに運転を再開し、JR東日本によりますと、体調の悪くなった人などはいなかったということです。 川越線は、一部を除き多くが単線で、通常は、駅など特定の地点で上下線がすれ違う運行をしているということで、JRがトラブルの原因を調べています。 埼玉県川越市の
【2023年】東京23区の家賃相場が安い駅ランキング。1位は東京駅から15分・5万円台の穴場駅!
東京都内に住む際、交通面や買い物など生活の利便性から23区内を候補に考える人が多いだろう。ただ問題は、家賃相場が高いこと……。なるべく家賃を抑えられる住まいを探すなら、どの駅がいいのか？ 23区内でも特に家賃相場が低めな区はどこだろう？ そこで今回は、東京23区内に位置する駅それぞれの、徒歩15分圏内にある賃貸物件（専有面積10平米以上～40平米未満のワンルーム・１K・1DK）の家賃相場をランキング。家賃相場が安い駅TOP20をチェックしていこう。 東京23区内の家賃相場が安い駅TOP20（21駅） 順位／駅名／家賃相場（主な路線／駅の所在地） 1位 葛西臨海公園 5.60万円（JR京葉線／江戸川区） 2位 一之江 6.40万円（都営新宿線／江戸川区） 2位 新柴又 6.40万円（北総線／葛飾区） 4位 京成小岩 6.50万円（京成本線／江戸川区） 4位 京成金町 6.50万円（京成金町線
アメリカの線路、グニャグニャすぎてヤバい 想像の10倍くらいヤバい : 海外の万国反応記＠海外の反応
俺には理解できない 何で鉄道会社はこのヤバい線路を直さないんだ？ 確実に費用対効果的にさっさと直して安全にする価値はあるよね？
JRの券売機のUIは使いにくい→目的地ではなく席の種類をまず選ばせるの慌ててたらパニックになる
*アノマテカ* @hoshikuzucake 偏見かもしれないけど公共交通機関ってこういうとこあるよな、と思う。JRに限らず鉄道会社で「切符の買い方」みたいな基本的な情報がホームページのどこに書かれてるかわかりやすいとこってぜんぜんない。海外から来る人とか困ったりしないのかな？ twitter.com/akita11/status… 2023-02-10 23:53:07 *アノマテカ* @hoshikuzucake 自分は身体に障害があるし遠距離恋愛してたから、デート(という名の旅行)の予定を立てたら事前に行く場所の公共交通機関をよく調べたけど、バスも前払いなのか後払いなのか、前の扉から乗るのか後ろの扉から乗るのかも、ホームページのすごくわかりにくいところに書いてあるか最悪書いてなかったりした 2023-02-10 23:56:44
北朝鮮に鉄道マニア34人で押しかけた話｜twinrail
大学の卒業旅行を計画していたら、twitterで知り合った鉄道マニア33人を北朝鮮に連れていくことになった。 北朝鮮の電車に興奮する日本の鉄道マニアと、日本の鉄道マニアに困惑する北朝鮮のガイドの、異文化交流の記録。 北朝鮮に行く、そこに鉄道があるからこれを読んでいるあなたは、北朝鮮に対してどんなイメージを持っているだろうか？ たいていの人が「ミサイル」「核実験」「拉致問題」のようなキーワードを挙げるのではないだろうか。「旅行したい」という発想を思いつく人はほとんどいないのではないかと思う。 しかし、一部の鉄道マニアにとって、北朝鮮ほど魅力的な場所はない。「世界中から注目されながらも、今なお深い謎に包まれた鉄道」が走る北朝鮮に、好奇心をくすぐられないわけがなかった。 ある登山家が「なぜエベレストに登るのか？」と問われて「そこにエベレストがあるからだ」と答えた逸話がある。同じように、私も「なぜ
首都圏･関西の人もお得､JR東海｢破格の切符｣たち
寒さで出かける気になりにくいこの季節。だが、お得な切符で割安に旅ができるとなればどこか出かけたくなる人もいるのではないだろか。 筆者はこれまで、JR東日本の「のんびりホリデーSuicaパス」（2022年4月20日付記事「利用エリア外でもお得､『Suicaパス』上手い使い方」）や、JR西日本の「関西1デイパス」（2022年9月29日付記事「通常より5000円安?JR『関西1デイパス』のお得度」）のお得な利用方法を紹介してきた。 今回はJR東海の名古屋周辺で利用できるお得な切符を紹介する。実はJR東海には乗り放題パスや破格の切符が多数ある。エリア内に在住の人はもちろん、首都圏や関西から出張や旅行で名古屋周辺を訪れる人にも有益だろう。 「カルテットきっぷ」で”はみ出し利用” 「JR名古屋⇔豊橋カルテットきっぷ」は、名古屋市内と豊橋―豊川・二川間の在来線乗車券を4枚組にした格安切符である。価格は4
JR貨物社長、函館―長万部「なくては経営成り立た…（写真=共同） - 日本経済新聞
NIKKEI Primeについて 朝夕刊や電子版ではお伝えしきれない情報をお届けします。今後も様々な切り口でサービスを開始予定です。
2023年京王駅弁大会 - ダリブロ 安田理央Blog
すっかり放置気味のこのブログですが、毎年１月だけは京王駅弁大会の駅弁レビューを狂ったようにアップしています。 が、今年はそれもなし。 いや、実は今年はなんか熱が冷めてしまったんですよね。ここ数年、その傾向はあったんですが、今年は本当にダメでした。年末にチラシを手にしても、全然盛り上がらない。 理由のひとつが駅弁の高騰化。まぁ、このご時世ですから、値上げは仕方がない。それはわかる。 でも、二千円以上の駅弁がゴロゴロしてて、「サブ弁』と呼ばれていた「いかめし」が880円（ちなみに10年前の2013年は500円だったのが、2015年に650円、2020年には780円とジワジワと上がっている）。 チラシ一面に載っている目玉の企画である「地元自慢！ 名物食材の新作駅弁競演」なんて、エントリーされている５つの駅弁の値段は、3200円、2900円、2600円、2080円、一番安い1480円はサンドイッチ
「撮り鉄」を注意された腹いせか JRの業務を妨害容疑で高校生逮捕：朝日新聞デジタル
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【大雪】JRの列車15本立ち往生、「融雪器」作動させず JR西日本が謝罪会見｜経済｜地域のニュース｜京都新聞
２４日夕～２５日未明の大雪の影響で、JR京都線や琵琶湖線の山科（京都市山科区）ー高槻（大阪府高槻市）間で計１５本の列車の立ち往生が同時多発したことを受け、JR西日本は２５日、大阪市の本社で記者会見を開いた。列車運行を担う近畿統括本部は、一定の降雪量が見込まれる場合、線路を切り替える分岐器（ポイント）の雪を溶かすための「融雪器」を事前に作動しておらず、多くのポイントが転換できなくなったことを明らかにした。京都駅周辺で予想を上回る激しい降雪があったため、融雪が間に合わず、結果的に列車運行がまひしたことになる。 三津野隆宏・執行役員近畿統括本部長は冒頭、「雪の影響で長時間の列車運休と閉じ込めが発生し、多大なる迷惑をおかけしたことを深くおわびします」と謝罪した。 JR西日本によると、列車が相次ぎ駅間停車した原因となったポイントのトラブルについて、山科ー向日町（京都府向日市）間で２１台がほぼ同時に発
JR東日本、「フルーティアふくしま」2023年12月に運行終了へ 車内でスイーツを楽しめる人気観光列車の引退に悲しみの声
東日本旅客鉄道（JR東日本）は2022年11月24日、観光列車「フルーティアふくしま」の運転を2023年12月に終了すると発表しました。 JR東日本の観光列車「フルーティアふくしま」（画像はJR東日本のWebサイトより） フルーティアふくしまは、2015年にデビューした「走るカフェ」がコンセプトの観光列車（のってたのしい列車）。土日祝日を中心に、磐越西線の郡山～喜多方間、東北本線の郡山～仙台間で運行しています。 「フルーティアふくしま」はインターネット予約が必要な団体専用列車として運転している（画像：読者提供） 福島産のフルーツを使ったケーキを車内で楽しめる（画像：読者提供） 運行終了は、使用している車両（719系）の老朽化のためとしています。719系は1989年に登場した電車で、2022年11月現在、フルーティアふくしまと奥羽本線（山形線）のみで使用されています。なおJR東日本では、20
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【最長片道切符】最北端の稚内から日本縦断してきます。
石川県の無人駅が変身、軽食や仕事の場に 東京大学と連携も - 日本経済新聞
【大雪】「降車するなら自己責任」極限のJR列車内でアナウンス 京都で缶詰め、乗客憤り｜社会｜地域のニュース｜京都新聞
ジミーちゃん【寒波厳重警戒】 on Twitter: "JR西、運行再開に固執して運転士・車掌の車外脱出を却下 満員電車を５時間以上放置 警察通報・非常ボタン連打・体調不良者続出するなど限界を越えてやっと避難開始 救急隊が突入しトリアージする事態もJR社員の姿はなく、徒歩10分の線路上で１時間 吹雪に晒される乗客たち←今ここ"
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