「京急」社員たちが悲痛告白、低賃金と重労働の驚きの実態とは | News&Analysis | ダイヤモンド・オンライン
1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 2019年に起きた京急線の踏切事故の背景にある本社と現場の分断の実態について、前回の記事『「京急踏切事故」の裏にある、元乗務員たちが語る驚きの問題とは』で書いた。だが、京急の問題はそれだけではない。今回
畑に急病人「救助に向かいます」 快速列車止めた運転士：朝日新聞デジタル
線路わきの畑に倒れていたお年寄りを列車を止めて運転台から救助に向かったとして、長井署は２９日、ＪＲ東日本山形運輸区の主任運転士武田航さん（３７）ら２人に感謝状を贈った。 署によると、８月１日午前１０時５０分ごろ、武田さんはＪＲ米坂線新潟発米沢行き快速列車を運転中、山形県飯豊町小白川で男性が畑であおむけに倒れているのを発見。列車を緊急停止させ、ワンマンカーのため「急病人の方がいるので救助に向かいます」とアナウンスして、列車から降りて救護にあたった。近くで無人駅を巡回していた村上駅助役の高沢光秋さん（５８）も連絡を受けて現場に。氷を運んだり、救急車を誘導したりした。 男性は８０代の高齢者。軽い…
２ちゃんねるどっとこむ:鉄道会社経営者だけど何か質問ある？
1 名前： とりあえず社長。 Mail： 投稿日： 06/03/15 (水) 16:37:00 ID： 0WuSJUdV0 タイトルのまんまです。 会社名がバレない程度に答えます。 年収は？ >>5 去年は3200ﾏｿだった。 60 名前： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします Mail： 投稿日： 06/03/15 (水) 17:02:00 ID： swQQK4O+0 鉄道会社のトップで３５００ﾏﾝなのか？ 正直少ない気がするが・・・ >>60 ｱﾝﾀが思うほど経営者って儲かってネェよ。 3 名前： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします Mail： 投稿日： 06/03/15 (水) 16:37:00 ID： AXkvdX7c0 フリーパスかなんかくれ >>3 かってくらはい。 12 名前： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします Mail： 投稿日： 06/
鉄道現業職を目指す方へ
私は新卒で鉄道会社の現業職で内定を頂きました。入社して4年ほどになりました。調べればわかることですが、鉄道の現場の働き方ってのはどういうものなのか記しておきます。説明会では夜勤があるくらいで濁した言い方をされます。実のところイメージが付きにくいまま入社をしてしまいました。後悔をしないためにも書いておきますね。鉄道会社を目指すような人がここを見ているとは思えませんが。。鉄道現業の出勤体系って？基本的には警察・消防などと同じでしょ？って言われることがありますが、たぶんそうなんだと思います。6月1日に出勤をしたら、2日の昼ごろに帰宅して（非番）、3日は休み、4日に出勤…みたいなパターンです。1回のお泊りを1徹なんて言います。2徹や3徹というとこの泊まりを連続で行います。鉄道会社によりますが、非番の日に帰らずそのままお泊りをもう1回のところと、非番は帰宅して翌日からもう1回お泊りというところがある
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「おなかすいた」ＪＲ北車掌、乗務中にパン : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
