タラソクラシー - Wikipedia
タラソクラシー（英語: thalassocracy, thalattocracy）は、主として海洋領域を有する国家、および海上帝国を指す[1]。語源は古代ギリシア語: θάλασσα[注 1] 「海」 ＋ κρατεῖν 「支配、力」→ コイネー: θαλασσοκρατία, ラテン文字表記：thalassokratia。伝統的なタラソクラシーは、自国の領土でさえその内陸部を支配することはほとんどなかった。その歴史的事例は、地中海のティルスやサイダ、古代カルタゴ（英語版）などのフェニキア人の国家、海域東南アジアのシュリーヴィジャヤ王国やマジャパヒト王国といったオーストロネシア人の国家などである。この旧来のタラソクラシーの意味は、国家の領土が（主に、あるいは単独で海上交通路により結ばれている可能性はあるが）一般的に本土の内陸部にまで広がっている「帝国」とは区別されうる[2][3]。テルロク
リビア・マルタ大陸棚事件 - Wikipedia
境界線が争われた海域の衛星写真。NASA撮影。 リビア・マルタ大陸棚事件（リビア・マルタたいりくだなじけん、英語:Case concerning the Continental Shelf between Libya and Malta、フランス語:Affaire du plateau continental entre Libye et Malte）は、大陸棚の境界画定をめぐりリビアとマルタの間で争われた国際紛争である[1]。1973年より中間線を境界線とすべきと主張するマルタと、全ての関連事情を考慮に入れて合意による境界画定を行うべきと主張するリビアとの間で見解の相違があったが[1]、1985年に国際司法裁判所(ICJ)は中間線を北側に緯度18分移動させた線を境界線とする判決を下し[2]、両国はこの判決に従い1986年に大陸棚の境界画定に関して合意に至った[3]。 経緯[編集] 196
北海大陸棚事件 - Wikipedia
北海の衛星写真。NASA撮影。 北海大陸棚事件（ほっかいたいりくだなじけん、英語: North Sea Continental Shelf Cases、フランス語: Affaires du plateau continental de la mer du Nord）は、北海における大陸棚の境界画定を巡って西ドイツ、デンマーク、オランダが争った国際紛争である[1]。 1967年2月20日に、この3カ国は紛争を国際司法裁判所(ICJ)に付託することで合意し、1969年2月20日に判決が下された[1]。大陸棚の境界画定について定めた大陸棚条約第6条の等距離基準が同条約に加盟していない西ドイツに対して適用されるかが争点となったが、ICJはこれを否定し、境界画定は関連するすべての状況を考慮に入れて衡平な結果を実現できるように合意によって行われなければならないとし[2]、当事国に対し誠実に交渉を行うこ
インドのナショナリズム - Wikipedia
インドの国旗 マラーター王国の旗 本項目では、インドのナショナリズムについて述べる。インドにおけるナショナリズムは、インド独立運動を通じて形成され、インド社会における民族、宗教的対立と同様にインドの政治（英語版）に強い影響を与え続けている。インドのナショナリズムはしばしば1947年のイギリスからの独立以前に認められた、インド文化圏がインド亜大陸ひいてはアジアに与えた影響と結びつけて語られる。 インドの国家意識[編集] マウリヤ朝のアショーカ王時代における最大版図 インドでは歴史上、多くの帝国や政府によって統一国家が生まれてきた。古代の文書においてはバーラタ王（英語版）のアカンダ・バーラタがインドの領域を規定しており、これらの地域が現在のインド文化圏を形成している。マウリヤ朝はインド全域と南アジア、ペルシャの大部分を版図に加えた最初の統一国家となった。以後、インドの各時代の国家はグプタ朝、ラ
東方生存圏 - Wikipedia
東方生存圏（とうほうせいぞんけん、ドイツ語: Lebensraum im Osten）とは、ドイツが東部に獲得するべきとされた生存圏の思想。 前史[編集] ドイツが東部に領土を獲得するべきであるという思想は、ドイツ帝国以前からすでに現れている。プロイセン王国の政治家ハインリヒ・フォン・トライチュケを嚆矢とし、帝政時代にはゲオルク・フォン・シェーネラーやハインリヒ・クラース（ドイツ語版）らの 全ドイツ連盟（ドイツ語版）をはじめとする国家主義者は東方への衝動という名でドイツの東方進出を主張した[1]。 クラースは1912年に「もしわれ皇帝なれば」（Wenn ich der Kaiser wär）というブックレットを変名で出版した。この著作の中でクラースは、海外植民地の取得ではなく、本土から陸続きの南東ヨーロッパ、つまりオーストリア＝ハンガリー帝国、バルカン半島への植民を主張した。海外植民地に否
ビル・タウィール - Wikipedia
ビル・タウィール（بيرطويل 、ラテン文字転写 :Bir Tawil or Bi'r Tawīl）は、エジプトとスーダンの国境地帯にある地域。この地域は、いずれの国家によっても領有権が主張されていない無主地である。 地理[編集] この地域は砂漠地帯にあり、境界線はすべて直線で構成されている。北の境界線は北緯22度線であり、その長さは95kmにわたる。南の辺は Jabal Bartazuga （標高410m）と Jabal Hesmet 'Omar （標高570m）を結んでいる。 地域の北部には、タウィール山（جبل طويل / Jabal Tawil、標高459m）、東部には Jabal Ḩajar az Zarqā'（標高662m）が聳える。また、地域の南部にはワジ・タウィール（وادي طويل 、一名 Khawr Abū Bard）が流れている。 歴史[編集] ビル・タウィール
地図混乱地域 - Wikipedia
土地の売買はもちろん、土地を担保とする融資が実行されにくい。 同一の土地の上に複数の登記記録が存在する場合、地権者も複数存在することから、権利紛争の原因となる。 地図実態が不明確で土地の特定ができないため、住居表示が実施されず、郵便物の誤配が頻発する[4]。 官民境界（けいかい）が画定できず、自治体が管理する道路として収容されないため、地域内の私道部分には、自治体による道路整備や公共下水道の敷設が行われない[† 3][5]。 正確な土地の面積が不明なため、適正な固定資産税を課税できない[† 4][6]。 地図混乱地域は、2002年（平成14年）の段階で全国に約750地域、面積で約820 km²[7][8]に上ることが分かった。 11 haにわたる六本木ヒルズ市街地再開発の折には、5枚にわたる公図ほか古い公用地境界査定図が現状と合っておらず、官民境界を始めとする土地の境界や面積の画定に多大な
中央アジア連合 - Wikipedia
中央アジア連合（ちゅうおうアジアれんごう）は2007年4月26日にカザフスタンのヌルスルタン・ナザルバエフ大統領が提案した構想。中央アジアのテュルク系民族の四つの共和国、カザフスタン、キルギス、トルクメニスタン、ウズベキスタンをまとめ、一つの国に合併する構想で、合併後の国名には“トルキスタン”と言う名前が提案されている。もし“トルキスタン”が成立するならば、非トルコ系であるが、文化的に関連の深いタジキスタンもこの連合に含まれる。 連合の提案は主に貿易、査証体制、旅行、安全など、各国国境の問題を扱う。実現すれば、中央アジア連合は現在優位を占めているロシアの集団安全保障条約機構や中ロの率いる上海協力機構で平衡力を表すだろう[1]。カザフ大統領は自らの提案の中で 「この地域では我々は経済利害、文化遺産、言語、信仰、環境保護問題を共有しており、共通の外的脅威に面しています。欧州連合の創設の父は欧州
オーストラリア南極領土 - Wikipedia
オーストラリアが主張する領土（赤色）が示された南極の地図 オーストラリア南極領土（オーストラリアなんきょくりょうど、英: Australian Antarctic Territory、略称: AAT）は、南極大陸の一部分である。イギリスによって領有権が主張され、1933年にオーストラリア連邦の支配下に置かれた。国家によって領有権が主張されている南極の領域の中では最大（総面積5,896,500 km2）である。 オーストラリアが1961年6月23日に南極条約を批准、同日発効したことに伴い、この日以降、南極地域における領土主権、請求権は凍結されている。南極条約第四条では条約の規定が、主権に関するいかなる先行する主張を放棄あるい減じることはないが、領土主権の承認あるいは非承認についての締結国の立場を毀損するものではない、ことが定められている。その結果、イギリス、フランス、ニュージーランド、そして
イギリス領南極地域 - Wikipedia
イギリス領南極地域（イギリスりょうなんきょくちいき、British Antarctic Territory）は、イギリスが領有を宣言している南極の地域。西経20度から西経80度まで、南緯60度から南極点までの扇形の地域である。 南極大陸における領有宣言としては、最も古い。イギリス領南極地域はグレアムランド、サウス・シェトランド諸島、サウス・オークニー諸島からなる。定住人口はないが、200人程度の研究者などがハレー基地 (Halley Base) などの観測基地にいる。 この領域はかつてはフォークランド諸島属領だったが、1962年3月3日に南緯60度を境として分割され、イギリス領南極地域となった。ただし、イギリスの主張は国際的には認められていない。この地域は、チリ（チリ領南極地域）とアルゼンチン（アルゼンチン領南極地域）も領有を主張しており論争となっている。現在、イギリスも締約している南極条
チリ領南極 - Wikipedia
チリ領南極（主張範囲） チリが主張する南極大陸の部分の地図 チリ領南極（チリりょうなんきょく、スペイン語: Antártica Chilena、Territorio Chileno Antártico）とは、1940年以来チリが自国の領土と主張している南極大陸の一部領域である。南極点を中心として、西経53度から西経90度の間、南緯60度以南の扇形の範囲からなり、西経53度から西経80度まではイギリス領南極地域と、西経53度から西経74度まではアルゼンチン領南極と、部分的に重複している。 この地域には南極海のサウス・シェトランド諸島、南極半島とその周囲の島々（アレクサンダー島、シャロー島など）、南極大陸本土のエルスワースランドなどが含まれる。面積は1,250,000平方kmに達している。その範囲はチリ内務省が出した1940年第1747号布告で規定されており、当該範囲内の棚氷、島、入江など未知
南極における領有権主張の一覧 - Wikipedia
このページでは、南極における領有権主張の一覧（なんきょくにおけるりょうゆうけんしゅちょうのいちらん）をしめす。南極は19世紀に至るまで無人地帯であったが、20世紀に入り、一部の国は探検の成果等により領有権を主張した。イギリス、オーストラリア、ニュージーランド、フランス、ノルウェーの5カ国は、それぞれの主張する地域を重ならないように調整したうえで相互に領有権を承認していた。これに対してアルゼンチンとチリがイギリスの主張する地域と重なる地域に独自の領有権を主張して対立を深めていた。これらの領有権主張は、1959年に締約された南極条約の第4条により全て凍結されて今日に至っている。しかし、凍結のままであり、放棄・否定されたわけではない。 多くの国は、セクター主義で領有権主張を行っている。なお、マリーバードランド（西経103度01分から158度01分の地域）を含む、西経90度から西経150度にかけて
グレート・ゲーム - Wikipedia
出典は列挙するだけでなく、脚注などを用いてどの記述の情報源であるかを明記してください。記事の信頼性向上にご協力をお願いいたします。（2018年6月） この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "グレート・ゲーム" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2020年12月） 1848年頃の中央アジア グレート・ゲーム（英: The Great Game）とは、中央アジアの覇権を巡るイギリス帝国とロシア帝国の敵対関係・戦略的抗争を指す、中央アジアをめぐる情報戦をチェスになぞらえてつけられた名称[1]。イギリス東インド会社の一員であったアーサー・コノリー（英語版）が1840年にヘン
馬毛島 - Wikipedia
東側の海上から望んだ馬毛島 馬毛島の東側に建つ建物群 （2010年2月19日） 馬毛島（まげしま）は、大隅諸島の島の一つ。 なお、地名（行政区画）としての「馬毛島」は、鹿児島県西之表市の大字である。郵便番号は891-3118。 地理[編集] 馬毛島の空中写真。 2009年11月26日撮影の8枚を合成作成。 国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。 種子島の西方12kmの東シナ海にある島で、面積は8.20km2[1]、周囲16.5km[2]。最高地点は島中央部の岳之腰の71.7m、地勢は低くて平らである[3]。島には河川がなく地質は農業に適さない。一般的な船便で種子島から出港して約30分の距離という。 島内には、ニホンジカの1亜種であるマゲシカが棲息している。島の周辺は好漁場となっている。 主な地名[編集] 葉山（はやま）、王籠（おうこもり）、高坊（たかぼう）
マラッカ海峡 - Wikipedia
マラッカ海峡近辺の地図 マラッカ海峡・スンダ海峡付近の地勢と主要航路 マラッカ海峡（マラッカかいきょう、英語: Strait of Malacca、マレー語: Selat Melaka）は、マレー半島とスマトラ島（インドネシア）を隔てる海峡。南東端で接続しているシンガポール海峡とあわせて太平洋とインド洋を結ぶ海上交通上の要衝となっている[1]。2005年における年間の通過船舶数は9万隻を超えており[2]、タンカー、コンテナ船などの経済的に重要な物資を運ぶ大型貨物船が海峡を行き交っている。そのことからオイルロードと呼ばれることもある。経済的・戦略的にみて、世界のシーレーンの中でもスエズ運河、パナマ運河、ホルムズ海峡にならび重要な航路の一つである。 地理・地誌[編集] 全長は約900キロメートル、幅は65キロメートルないし70キロメートル（北西側の海峡入口付近では約250キロメートルに広がる）
北西航路 - Wikipedia
この記事には参考文献や外部リンクの一覧が含まれていますが、脚注による参照が不十分であるため、情報源が依然不明確です。適切な位置に脚注を追加して、記事の信頼性向上にご協力ください。（2018年3月） 北西航路 ニューヨーク - 東京間の航路。 パナマ運河経由（緑線）では約18,200km 北西航路経由（赤線）では約14,000km 北西航路（ほくせいこうろ、Northwest Passage）は、北アメリカ大陸の北方を通って大西洋と太平洋を結ぶ航路である[1]。ユーラシア大陸の北を通って大西洋と太平洋を結ぶ「北極海航路」と対をなす。 概要[編集] 北西航路とは、北アメリカ大陸の北側にあるカナダ北極諸島の間を抜けて太平洋と大西洋を結ぶ航路のことであり、ヨーロッパから北西へ延びる航路であることからその名がついた。この航路は、ヨーロッパから見て北東へ延び、ユーラシア大陸の北側（ロシア沖）を通って太
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