2021年7月3日、JR西日本の長距離列車「WEST EXPRESS（ウエストエクスプレス）銀河」の『紀南コース』試運転に同乗しました。その様子を写真を中心に記事で紹介します。

2021年3月13日に実施されるJRダイヤ改正の概要が発表されました。新型コロナウイルス感染症の影響で、運転本数削減など寂しい話題が多いですが、新型車両導入など明るいトピックスもあります。 そこで、今回のJRダイヤ改正の注目ポイントをランキング形式でまとめました。ランキング順位は筆者の主観で、旅行者にとって関心の高い内容と、サプライズ性が高いものを上位にしています。似たトピックは近い順位に並べ、全国のダイヤ改正の傾向が理解しやすいようにしてあります。 なお、ランキングの異論は認めます。 1位　終電繰り上げと運転本数削減 2021年3月ダイヤ改正は、終電繰り上げを抜きにして語れません。下図は首都圏の終電繰り上げ範囲ですが、実に広範囲で、主要路線のほぼ全てが繰り上げ対象になっています。 画像：JR東日本プレスリリース 首都圏のみならず、近畿圏、福岡圏など、地方都市圏の終電も軒並み繰り上げられて

実際に走る車内で、営業運転同様のサービス・おもてなしを体験した様子を動画でじっくり報告します。 動画（10分36秒） 編集長によるYouTube動画です。 動画URLはこちら→https://youtu.be/OlksdPPkiM0

カテゴリ：鉄道：建設・工事 ＞ 上野東京ライン・品川駅再開発 品川駅再開発（1）2015年～2017年 公開日：2019年11月25日06:08 品川駅北側では現在旧田町車両センター跡地の再開発 が進められています。この再開発の一環で山手線・京浜東北線には 新駅「高輪ゲートウェイ駅」 が新設されます。去る2019年11月16日（土）、 この高輪ゲートウェイ駅開業に向けた最後の線路切替工事 が実施されました。弊サイトでは2014年までこの品川駅再開発について調査していましたが、その後は諸事情により記事の作成が滞っていました。その間も細々と調査は続けていましたので、5年間の総集編として現在までの変化について記事にしたいと思います。 ▼関連記事 カテゴリ：上野東京ライン・品川駅再開発 の記事一覧 上野東京ライン開業と車両運用の効率化 左（1）：神田駅付近で東北新幹線の上に建設された上野東京ライン

東京メトロの中期経営計画が発表されました。利用者に関わりの深い部分を中心に、内容をご紹介していきましょう。 2021年度までの3年計画 東京メトロの新しい中期経営計画は、2019年3月26日に発表されました。「東京メトロプラン2021」と題され、2019年度から2021年度までの3年計画です。 新中期経営計画では、「安心の提供」「持続的な成長の実現」「東京の魅力・活力の共創」の３つのキーワードが柱とされました。2020年東京オリンピックを見据えた施策が次々と完了する収穫の時期ですが、新たな計画も目白押しです。 路線別に見ていきましょう。 画像：東京メトロプラン2021 銀座線・渋谷駅が供用開始 まずは銀座線です。銀座線は全駅でのリニューアルを進めていますが、2019年度には、いよいよ渋谷駅で新ホームの供用を開始します。銀座線のホームドアは渋谷駅のみが未設置ですが、同駅新ホーム供用開始で、ホ

JR東日本が、品川駅の改良計画を発表しました。同駅に関しては、京浜急行もホームを地上化する大改良工事を計画しているほか、西口での大規模な再開発計画も始動しています。品川駅の将来像をまとめてみましょう。 京浜東北・山手線の乗り換えが便利に JR東日本が発表した品川駅の改良計画の柱は二つ。京浜東北線北行き（大宮方面）と山手線外回り（新宿方面）を対向する同一ホームにすること。もうひとつは、北側コンコースの拡張です。 まず、京浜東北・山手線のホーム改良ですが、現在、京浜東北線北行から、山手線の外回りに乗り換えるには、階段などを使ってコンコースに上がってから、隣のホームに下りる必要があります。 この解消のため、2019年秋に京浜東北線北行の到着番線を3番線から4番線に変更。さらにホームを拡張して、京浜東北線北行きと山手線外回りが同じホームで乗り換えられるようにします。 京浜東北線で蒲田方面から品川駅

2019年3月16日に実施されるJRはじめ鉄道各線のダイヤ改正の概要が発表されました。新幹線開業のような派手なニュースはありませんが、新線や新特急の話題あり、新しい着席サービスありで、バラエティ豊富な内容になっています。 そこで、今回のダイヤ改正の注目ポイントをランキング形式でまとめました。JRのほか、同時期の私鉄各線の内容も入れています。ランキング順位は筆者の主観で、トピックス性の強い内容と、サプライズが大きなものを上位にしています。異論は認めます。 1位　特急「あずさ」「かいじ」の停車駅整理 今回のダイヤ改正の最大のトピックスは、やはり中央線特急関連でしょう。中央線特急「あずさ」「かいじ」の定期列車をE353系に統一し、「スーパーあずさ」の愛称はなくなります。 なかでも意外感があったのが、停車駅の見直しです。四ッ谷、三鷹は全特急列車が通過。塩山、山梨市、石和温泉は全ての「あずさ」が通過

2018/1/4修正：五月雨式に追記していたのを清書しました。以下2018/1/4時点での情報です 12/7から公共交通オープンデータ協議会主催で東京公共交通オープンデータチャレンジが開催されています。 これは東京メトロ発足10周年を記念して開催された東京メトロオープンデータ活用コンテストと同様に、各種公共交通機関の静的データ（一部動的データ）を広く公開しているものです。 既にQiitaでもいくつかこれに関するエントリーが挙がっていますが、ここではAndroidアプリ向けにAPIを触ってみた感想の中でも、事業者ごとの差異でつらかった点を書いてみます。 下記のつらみを極力吸収したAndroid向けのライブラリを作りました。 全般 とにかく不安定 API仕様ドキュメント・フォーラム・APIが同じサーバで運用されているのか、どれかが落ちているときはそれ以外もアクセスできないため開発の手を止めざる

カテゴリ：鉄道：建設・工事（終了したもの） ＞ 東急田園都市線・大井町線改良 東急大井町線急行7両化工事（2017年3月12日取材） 公開日：2017年03月22日23:01 昨年夏、 東急大井町線で運行されている急行電車を6両から7両に増車する計画 が明らかになりました。その後、大井町線内の急行停車駅ではホームの延長工事が進められています。1週間ほど前にこの工事について一通り現地を調査しましたので、その様子をお伝えします。 突如明らかになった東急大井町線急行7両化 大井町線の急行専用車両6000系電車。2008年3月16日、二子新地駅で撮影。 東急大井町線は東京都品川区のJR京浜東北線大井町駅から、東横線の自由が丘駅を経由し、世田谷区の二子玉川駅に至る全長10.4kmの路線です。2009（平成21）年には二子玉川駅で接続する田園都市線の混雑緩和対策として、二子玉川～溝の口間が複々線化され

大学の受験帰り以来のTDR 小さい頃はただただ楽しかった夢の国 残念な大人になってしまった僕から見た夢の国は、結果的にまだまだ夢の国でした とりあえず、ディズニーっぽい写真は1枚もありません(笑)

文：Daniel Sim　分析：Lee Shangqian、Daniel Sim、Clarence Ng ここ数ヶ月、シンガポールのMRT環状線では列車が何度も止まるものの、その原因が分からないため、通勤客の大きな混乱や心配の種となっていました。 私も多くの同僚と同じように環状線を使ってワンノースのオフィスに通っています。そのため、11月5日に列車が止まる原因を調査する依頼がチームに来た時は、ためらうことなく業務に携わることを志願しました。 鉄道運営会社SMRTと陸上交通庁（LTA）による事前調査から、いくつかの電車の信号を消失させる信号の干渉があり、それがインシデントを引き起こすことが既に分かっていました。信号が消失すると列車の安全機能である緊急ブレーキが作動するため、不規則に電車が止まる原因となります。 しかし8月に初めて発生した今回のインシデントは、不規則に起こっているように見えるた

背景 WEBサービスで駅とか路線のマスター情報とか使いたいときが結構あると思います。自分でマスター管理するのは大変なので、どこかにお願いしたいですよね。そんな時はこちら。 無料 駅データ.jp 無料（有料プランもあり） 事業者マスタ、路線マスタ、駅マスタ、接続駅マスタがCSVで提供されます APIでの提供も用意されています 商用利用やデータの改変についても制約がなく使い勝手が良さそうです 有料契約すると取得できる情報がちょっと詳細になります リクルートWEBサービス 無料 APIでの情報提供になりますが、沿線マスタAPIで全件取得できますので、それをもとにAPIをぐるぐる回せば自分で駅マスターは作れそうです ただ利用者としてリクルート社のコンテンツをマッシュアップしてサービス提供したい人向けのようなので、全く無関係のシステム・サービスで利用しようとしている場合は利用許可がでないかもしれませ

金沢開業による北陸新幹線ブームに沸いた2015年、北海道新幹線開業で本州と北の大地が初めて新幹線で結ばれた2016年と比べると、2017年は新幹線の話題には欠けるかもしれない。しかし、2017年はJR発足30周年という節目の年でもある。鉄道業界全体を見渡すと、話題は目白押しだ。 最大の話題はJR東日本とJR西日本が相次いで豪華寝台列車を投入することだろう。JR東日本の「トランスイート四季島」は5月から運転開始する。内装は現在も鋭意制作中だが、車体はすでに完成しており、運行エリアである東日本や北海道の各地を試験走行している。昼間はシャンパンゴールドの車体が軽やかな印象を与えるが、夜になると「森の木々」を思わせる窓の明かりが暗闇の中に浮かび上がる。 「新たな長距離列車」の開発も JR西日本は「トワイライトエクスプレス瑞風」を6月から運行開始する。10両編成がそろった姿はまだ公式に披露されていな

三江線をご存知でしょうか？島根県江津市の江津駅から広島県三次市の三次駅まで35の駅を繋ぐ路線です。その三江線は利用者が少なく、惜しまれながらも2018年3月末までの営業をもって廃線することになりました。そして全長100ｋｍ以上もある廃線前の三江線を、あるライターがその大半を徒歩にて全駅を訪れ必死でレポートいたしました。 ライター : pato(@pato_numeri) 全区間をあわせた一日の平均利用客が、2008年の時点で370人という鉄道の路線がある。 「あれ？それってヤバくない？」と思ってしまいそうだが、実際にヤバくて圧倒的な赤字路線になってしまっている。 2014年以降は日本で最も輸送密度の低い路線にまでなってしまった。 島根県と広島県の県境にある三江線（さんこうせん）というローカル線がそれで、島根県の江津市（ごうつし）から広島県の三次市（みよしし）を結ぶ全長108キロにおよぶJR

デイリーポータルZで募集中の新幹線のニューステロップ風に日常を読む企画 #新幹歌 が大人気すぎるのでまとめました。 http://portal.nifty.com/kiji/161103197965_1.htm

大井川鐵道、新金谷駅の駅舎が「登録有形文化財」に 2018/11/14 東北新幹線、子ども連れ専用グリーン車両旅行商品を設定へ 2018/11/13 JR西日本、おおさか東線に関する運行体系・運賃等を発表 2018/11/13 東海道・山陽新幹線「スマートEX THE席くじ」第2期景品を発表 2018/11/12 しなの鉄道、115系電車「台鉄自強号色」運行開始へ 2018/11/09 東武鉄道、静態保存SLの復元に着手へ 「SL大樹」2機体制に 2018/11/08 岳南電車、新型車両「9000形」デビューへ 2018/11/02 JR東日本、2019年春「あずさ」「かいじ」を新型車両に統一へ 新たな着席サービス導入 2018/10/30 西武鉄道、新型特急001系「Laview ラビュー」2019年3月デビューへ 2018/10/29 JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線の一部新快速に有料

スマートフォンで鉄道の路線図を確認したいときに便利なのが「路線図」アプリだ。 なかでも特に「路線図」というそのまんまの名前のアプリが最高すぎるので、作った人に話をきいてきた。

カテゴリ：鉄道：建設・工事（終了したもの） ＞ 小田急線複々線・地下化 小田急線複々線・10両化工事（2016年6月取材[1]東北沢駅・世田谷代田駅） 公開日：2016年06月18日22:48 小田急線代々木上原～梅ヶ丘間では、2017年度の完成を目指して複々線化工事が行われています。また、新宿～代々木上原間の各駅では、各駅停車を10両編成に増車するためホームの延伸工事が進められています。既にネットのニュース記事等でご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、 6月9日（木）に小田急電鉄株式会社様他御協力のもと、建設中の下北沢駅付近のトンネル内を取材すること ができました。今回は分量が多いため3回構成とし、1回目の今回は普段から調査している 東北沢駅・世田谷代田駅の一般立ち入り可能な部分 に関する内容を中心にお届けします。（ 下北沢駅付近の報道公開の模様は3回目 の記事でお届けする予定です。）