250cc以下のバイクの給油を拒否、元スタンド店員でバイク乗りの考えは
ネットでちょっぴり考えさせられる話題がありました。 それはガソリンスタンドが250cc以下のバイクは給油を拒否というものでした。 最初に断っておきますが、僕は実際にその店舗に行ってサービス形態などを確認したわけではありません。 ガソリンスタンドがバイクの給油を拒否するということに、驚いている人もたくさんいたようなので、元ガソリンスタンド店員でバイク乗りでもある僕が思うことを書いてみます。 まずはガソリンスタンド店員だった僕が感じたこと。 一応僕はガソリンスタンドのフルサービスとセルフサービスの両方で働いていました。かなり忙しい店舗でも働いた経験があります。 土日は1日あたり10KLくらいでるスタンドで、給油レーンは4つ。土日はひっきりなしに給油に来店されます。 そんな時、土日で春、夏、秋と陽気がいい日はたまに集団でバイクがやって来るんです。主に地元ではないツーリングに訪れてる人たちですね。
テスラの「完全自動運転で通勤するムービー」はやらせだったことが判明
テスラは2016年から「全車両に完全自動運転対応ハードウェア搭載」をうたっており、実際に自宅から会社まで、完全自動運転を用いて通勤するという映像を公開しています。ところが、実際にはこの映像はやらせだったことを、自動運転ソフトウェア担当ディレクターが証言していたことがわかりました。 Tesla video promoting self-driving was staged, engineer testifies | Reuters https://www.reuters.com/technology/tesla-video-promoting-self-driving-was-staged-engineer-testifies-2023-01-17/ Tesla staged 2016 self-driving demo, says senior Autopilot engineer | A
トヨタは日本を諦めつつある 豊田章男社長のメッセージ
日本の自動車業界は今後どうなるのか。タイトヨタの設立60周年記念式典、およびトヨタとCPグループとの提携に関する発表から、未来を展望する。 「2023年の自動車業界展望」というテーマなのだが、あんまりフラットな話をしてもつまらない。そこでもぎたてとれたてのホットな話を書いて、未来展望としたい。 実は筆者は、12月の13日から20日までタイに出張していた。全部トヨタの取材である。要素を抜き出せば、まずはタイトヨタの60周年式典、それと合わせて発表されたトヨタとCP（チャロン・ポカパン）グループとの提携である。 次いで、トヨタの利益の3分の1を叩き出しているIMV（Innovative International Multi-purpose Vehicle：国際分業生産システムで製造する多目的商用車）の追加車種および新型車の発表。さらにそのIMVを生産するチャチェンサオ県のバンポー工場の見学と
スズキ初の外観パネルを新型軽に、樹脂をぴったり接着
「道具感を演出するための変更だが、これが意外と大変だった」。こう振り返るのは、スペーシア ベースの開発を担当したスズキ四輪商品第一部アシスタントCEの小黒雅史氏である。 窓ガラスと同じ形状の樹脂パネルを用意して貼り付けるだけでよさそうにも思えるが、そう簡単な話ではない。難易度を上げたのは、外気温の変化で膨張・収縮するという樹脂の特性である。樹脂パネルの体積が変われば、接着面が剥がれてしまうのだ。 体積変化の少ない鋼板を使えば、ガラス窓と同様に接着して固定しやすい。だが、鋼板のパネルを製造するためには、金型を新規に用意する必要がある。年間販売台数が1万台と少ない車両のために、金型代として多額の投資するのは現実的ではない。このため、「樹脂でなんとかする」（同氏）という開発方針となった。樹脂パネルでも金型は必要だが、鋼板向けのものよりコストを抑えられると判断した。 外観部品に樹脂パーツを適用する
愛知県東部で工業用水停止へ、トヨタなど自動車産業に影響の可能性も：朝日新聞デジタル
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トヨタ・ダイハツ生産停止の裏側、世界のクルマメーカー受難の時代 車載半導体不足は続くよ、いつまでも | JBpress (ジェイビープレス)
トヨタがニューヨーク国際自動車ショーに出展した小型EV「ロンバス」コンセプトカー（資料写真、2022年4月13日、写真：Abaca/アフロ） （湯之上 隆：技術経営コンサルタント、微細加工研究所所長） GW後もクルマ生産停止 GW（ゴールデンウィーク）に入って2日目の4月30日、半導体不足の長期化などにより、トヨタとダイハツ工業がGW中はもちろんGW明けもクルマの生産を停止するという記事が日本経済新聞に掲載された。 記事によれば、トヨタは、GWの4月30日から5月8日まで国内全14工場を停止する。その中で愛知県豊田市の高岡工場は5月9日まで、愛知県刈谷市のトヨタ車体の富士松工場は16日まで、それぞれ一部ラインの稼働を休止するという。 またダイハツ工業は、これまで休業延長を発表していた滋賀第2工場に加えて、大分第1工場と本社工場の一部を追加し、当初計画の4月30日～5月8日から3日間、停止期
軽EV「200万円切りの圧力」 日産・三菱自動車が先陣 軽EV化元年㊤ - 日本経済新聞
軽自動車の電気自動車（EV）化が2022年から一気に進む。日産自動車・三菱自動車が軽EVを発売するのを皮切りに、ホンダ、スズキ、ダイハツ工業も25年までに軽EVを投入する。軽は登録車ほどの航続距離は求められないなどEV化に適している面もあるものの、電池搭載による価格上昇は避けられず、試行錯誤が続く。三菱自の主力工場、水島製作所（岡山県倉敷市）。日産と共同開発し、6月に発売予定の軽EVの生産が3
真剣にヤバい日本経済の行方｜池田直渡
ガソリン車廃止問題は相当深刻な状況だ。日本のメーカーの製品が100%EVだけになったとしても、その時代の環境負荷尺度がLCAだったとしたら、もう日本でモノ作りをやっていては絶対に勝てない。 その理由は、電源の化石燃料率にある。日本は現状非化石燃料は30%程度しかない。グローバルなカーボンプライシング規制が始まれば、製造時のCO2負荷で莫大な罰則税を受けるだろうから、非化石燃料比率を90%とかに上げない限り、競争に参加すらできない。そう言うルールになったら、全ての電気を使う、かつ国際的商品を作る製造業は日本を出て、電源のキレイな国へ移転するしか方法がない。 ではその時までに電源改革が間に合うのか。そういう話になれば、政治的難しさを全部ねじ伏せて原発の新規建設を大々的にやる以外に選択肢がない。ホントにできるのか？ もちろん本質的には電源の脱CO2をやらないで済む出口はない。だから何としてもやら
ヤリスの何がどう良いのか？
ヤリスの試乗をしてきた。1.5リッターのガソリンモデルに約300キロ、ハイブリッド（HV）に約520キロ。ちなみに両車の燃費は、それぞれ19.1キロと33.2キロだ。毎度のことだが、筆者の運転はかなり大人しいので、誰が乗ってもこの燃費がでるとはいわないけれども、格別に工夫した低燃費運転ではない。気をつければ誰でも出せる燃費だと思う。 トヨタの新世代コンパクトシャシーである、GA-Bプラットフォームの第一弾として登場したヤリス。先代にあたるヴィッツは、欧州ではすでにヤリスという名で親しまれてきていたが、この世代でグローバルに呼称が統一された ハイブリッドの新たな境地 特にHVは、よっぽど非常識な運転をしない限り、25キロを下回ることは難しい感じ。先代（30形）までのプリウスが、あれだけドライバビリティを犠牲にして絞り出して、それでも燃費が20キロ少々だったことを思うと、隔世の感がある。後述す
スズキの新型エンジン、「軽」最高水準でホンダに迫る 熱効率37％
スズキは、軽自動車の新型ガソリンエンジンで最高熱効率を約37％に高めた。「軽」エンジンで「最高水準」（同社技術者）とし、ホンダに迫るとみられる。ダイハツ工業や日産自動車・三菱自動車連合を交え、「軽」エンジンの効率向上競争が激しくなってきた。 2020年1月20日に全面改良する2代目「ハスラー」に、新型自然吸気ガソリン機「R06D」を搭載する。気筒の行程（ストローク）と内径（ボア）の比率であるS/B比を1.20（行程73.8mm/内径61.5mm）とし、現行機「R06A」の1.07から大幅に「ロングストローク（長行程）」にした。現行機に比べて最高熱効率を1ポイント高めるのに大きく貢献した。 軽自動車用で排気量は0.66L、3気筒、圧縮比12.0、最高出力36kW（6500rpm）、最大トルク58N・m（5000rpm）。吸排気に油圧式可変バルブタイミング機構（VVT）を搭載する。またハスラー
世界で最も高価な車、ベストテン | GIGAMEN ギガメン
【PR】2015最新ランキング記事が公開されています。こちらもどうぞ、ご覧ください さて、今回はひとつ趣向を変えて、ギガメンをこよなく愛するカーマニアの皆さまに、米経済誌フォーブスが発表した、2012年、世界で最も高価なクルマ、ベストテンをお届けしましょう。 まずは10位から。 ポルシェ918 スパイダー(独)。価格は 845,000ドル。 500馬力を発生させる3.4リッターV8エンジン＋218馬力を稼ぎ出す３つの モーターで、60mph(マイル毎時：時速約96キロ)に達するまで3.1秒。 9位は、シェルビー・スーパーカーズ・トゥアタラ(米)。価格は 970,000ドル。 1,350馬力を発生させるのは6.8リッターのV8エンジンです。60mphに達するまで2.5秒。 8位は、ヘネシー ヴェノム GT(米)。価格は 1,000,000ドル。 6.2リッターのエンジンにはスーパーチャージャ
【バカ売れ】ホンダ「N-BOX＋だけど所詮N-BOXの派生車だし月3000台程度が目標だな」→月に１万を超える : 暇人＼(^o^)／速報 - ライブドアブログ
【バカ売れ】ホンダ「N-BOX＋だけど所詮N-BOXの派生車だし月3000台程度が目標だな」→月に１万を超える Tweet 1： クロアシネコ(千葉県)：2012/08/19(日) 21:22:30.64 ID:6jnNvYPJ0 N BOXシリーズが好調、鈴鹿工場が増産対応 ホンダが2012年7月6日より発売したN BOX＋（エヌボックスプラス）の受注が好調だ。 N BOX+は、2011年に発売したトールワゴン軽自動車N BOXに、車中泊に適したシートアレンジなど、ユーティリティ性能を付加したモデルになる。 派生車種ということもあって、月間販売目標は3,000台と控えめ。発売後一ヶ月の受注を7,000台とホンダは予測していたが、実際はこれを大きく上回る10,000台を超える受注となっている可能性が高くなった。 また、N BOX＋からの新オプションとして設定されたのが、ルーフ別色のツートン
45度の坂を昇る！ ウニモグに試乗した
ダイムラー（メルセデス・ベンツ）の多目的自動車ウニモグ。世界の特殊自動車ファンから愛されているウニモグとは、どんな自動車なのか。試乗レポートをお届けする。 著者プロフィール：松田雅央（まつだまさひろ） ドイツ・カールスルーエ市在住ジャーナリスト。東京都立大学工学研究科大学院修了後、1995年渡独。ドイツ及び欧州の環境活動やまちづくりをテーマに、執筆、講演、研究調査、視察コーディネートを行う。記事連載「EUレポート（日本経済研究所/月報）」、「環境・エネルギー先端レポート（ドイチェ・アセット・マネジメント株式会社/月次ニュースレター）」、著書に「環境先進国ドイツの今」、「ドイツ・人が主役のまちづくり」など。ドイツ・ジャーナリスト協会（DJV）会員。公式サイト：「ドイツ環境情報のページ」 ダイムラー（メルセデス・ベンツ）の多目的自動車ウニモグ（UNIMOG）。ドイツ語のUniversal－Mo
日本の電気自動車優位を揺るがす一大事！韓国バッテリーメーカー“驚愕”の価格破壊
日米を拠点に世界各国で自動車産業の動向を取材するジャーナリスト。インディ500、NASCARなど米国レースにレーサーとしても参戦。自動車雑誌に多数の連載を持つほか、「Automotive Technology」誌（日経ＢＰ社）でBRICｓ取材、日本テレビでレース中継番組の解説などを務める。1962年生まれ。著書「エコカー世界大戦争の勝者は誰だ？」好評発売中 エコカー大戦争！ 「エコカー＝日本の独壇場」と思っているとすれば、それは大間違いだ。電気自動車、ハイブリッド車を巡る市場争奪戦はこれからが本番。日本は序盤戦を制したに過ぎない。世界規模の取材でエコカー大戦争の行方を探る。 バックナンバー一覧 「LG Chem社、自動車用Liポリマ2次電池の1kWh当たりの価格は400ドル以下」（日経BP社「Tech-on」2011年2月14日）。これは、「韓国企業による電気自動車の中核技術の価格破壊」を
スバル、最後の軽乗用車を増産 予想以上の人気 - MSN産経ニュース
富士重工業にとって、最後の軽乗用車となる「ステラ」の販売が伸びている。すでに来春の生産終了が予定されており、スバルの軽乗用車づくりからの撤退を惜しむファンが少なくないようだ。 富士重は４月、ダイハツ工業からＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給を受けた新型軽乗用車「ルクラ」などを発売。ステラの今年度の販売計画は、前年度比約６割減と低めに設定していた。ところが、ステラの月別販売台数は今年１〜３月の前年同月比約１割減から、４月は同６％増の２０７４台を記録。「予想を上回るペースで売れている」（同社広報部）ことから、４〜９月の販売計画に６００台上乗せし、９４００台に引き上げた。 富士重は平成２０年春、「レガシィ」など普通乗用車に経営資源を集中するため、軽乗用車の開発・生産から撤退を決めた。昨年から順次、ダイハツからのＯＥＭに切り替えている。 人気の理由ついて、メーカー関係者は「富士重の軽乗用車はエ
ボルボの世界初「追突自動回避システム」、デモで作動せず追突事故
1 ： イズハナトラザメ(愛知県)：2010/05/11(火) 21:30:27.23 ID:Gs/ZPauv● ?BRZ(10001) ボルボ S60 の自動ブレーキ、デモで失態 http://response.jp/article/2010/05/10/140166.html ボルボが新型『S60』に搭載した世界初の「フルオートブレーキ付追突警告機能＆ 歩行者自動回避システム」。そのメディア向けデモンストレーションで、 システムが作動せず、メディアの目の前で追突事故が発生した。 12 ： イタチウオ(西日本)：2010/05/11(火) 21:32:19.77 ID:rJw7XJ/P 見事につっこんでるな 15 ： アカシタビラメ(北海道)：2010/05/11(火) 21:32:52.96 ID:+3l6aCUX 動画貼れよ http://www.youtube.com/watch?
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トヨタ、新型「プリウス」世界初公開 ハイブリッドを今冬、PHEVを2023年春ごろ発売
ダイハツ、「ハイゼット カーゴ」「アトレー」フルモデルチェンジで「DNGA」を商用車に初展開 「ハイゼット トラック」とともにFR用CVT初採用
豊田章男社長、「今までのトヨタのEVには興味がなかった。これから作るEVには興味がある」と質問に対して回答
相次ぐ“踏み間違い”事故 なぜ普及しない防止装置