asahi.com（朝日新聞社）：ケーブルの留め具、屋内用を誤使用 ＪＲの停電トラブル - 社会
目白駅で誤使用された「屋内用」留め具。下部が劣化して破損している＝ＪＲ東日本提供 ＪＲ埼京線などで２３日夜に起きた停電トラブルで、ＪＲ東日本は２４日、目白駅（東京都豊島区）に設置された通信用ケーブルの留め具を誤使用していたと発表した。屋内用を屋外で使用したため劣化が進んで破損。ケーブルが垂れ下がり、通りがかった列車が切断して停電に至ったという。 国土交通省関東運輸局は同日、ＪＲ東に再発防止策を徹底するよう口頭で指導した。 ＪＲ東によると、目白駅では、外気に触れる駅舎天井部に高速無線通信サービス「ＷｉＭＡＸ（ワイマックス）」のケーブルが設置されているが、留め具はすべて屋内用だった。昨年２月までに工事を実施した関連会社のミスだった。屋内用も屋外用も合成樹脂製の留め具だが、屋内用は紫外線などで劣化しやすいという。 ケーブルの落下防止策として、留め具は１カ所に二つ付けられていたが、ともに破
後方確認せずに電車をバック 大阪の地下鉄トラブルで - MSN産経ニュース
大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線のトラブルで、自動列車制御装置（ＡＴＣ）の故障した電車が間違った線路に進入して戻る際、運転士が後方確認しないまま電車をバックさせていたことが２３日、分かった。 市議会で市交通局担当者が明らかにした。議会後の取材に対し「安全に問題はなかったが、市営地下鉄の運転規則違反の可能性が高い」と話した。 同局によると、故障電車は鶴見緑地駅付近でポイントを損傷後、次の門真南駅でも、誤って切り替えられていたポイントに沿い、すでに振り替え電車が停車中の線路に進入。約７０メートルの地点まで接近し急停止した。 このため運転指令所は元の線路に戻るよう、後退を指示。こうした場合、運転士は最後尾の車両の運転席に移動するなどして後方を確認すべきなのに、当時は運転士と指導役の２人がいながら怠っていた。
山手線などの架線トラブルはパラボラアンテナ落下が原因 - MSN産経ニュース
ＪＲ東日本東京支社によると、２３日午後７時１８分ごろＪＲ目白駅付近で発生した架線トラブルは、架線に、パラボラアンテナが落下してきたことが原因という。 パラボラアンテナがどこから落下したのかは不明。このトラブルで、山手線、埼京線の全線と、湘南新宿ラインの一部が一時運転を見合わせている。 架線は切断されておらず、同社では、パラボラアンテナを撤去し、通電テストを行った後に運転を再開する見込み。
ダイヤ優先、規定違反６件…大阪の地下鉄事故 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
あわや衝突という事態を招いた１５日の大阪市営地下鉄のポイント損傷事故は、少なくとも運転指令による六つの運転規定違反が重なり、引き起こされたものだった。 運転士も不適切な対応を繰り返していた。安全輸送が使命である公共交通で同時多発的に起きた人為ミス。これまでの市交通局の調査からは、ダイヤ維持を気にするあまり、客を乗せた故障車両への対応を怠った実態が浮かび上がってきた。 ◆指示なし運行◆ 事故があった長堀鶴見緑地線には、２５１条からなる運転規定がある。自動列車制御装置（ＡＴＣ）の故障や地震、浸水などあらゆるトラブルに対応したマニュアルだ。 規定に沿って事故を検証すると、午前５時２７分、始発電車は車両故障で走行不能となったため、運転指令はＡＴＣを解除させたうえで、出発許可を与えた。指令はその後、駅やポイントごとに次の区間に進むか、その場で停止するかを逐一指示しなければならなかったが、指示しなかっ
大阪・鶴見緑地線トラブル あわや…電車同士衝突のおそれも - MSN産経ニュース
地下鉄鶴見緑地線でポイント故障が発生、京橋−大正間で折り返し運転となった。京橋駅では駅員が対応に追われた＝１５日午前９時４２分、大阪市都島区 大阪市営地下鉄鶴見緑地線のポイントが故障した１５日朝のトラブルで、自動列車制御装置（ＡＴＣ）を解除した電車が、門真南駅（大阪府門真市）のホームに止まっていた代替車両の約７０メートル手前で急停止していたことが分かった。近畿運輸局は同日、衝突事故につながるインシデントを発生させたとして、市交通局に事故原因や再発防止策について文書で報告するよう求めた。 市交通局によると午前５時半ごろ、京橋駅を出発した門真南行き電車のＡＴＣが故障し停止。鶴見緑地駅にある運転指令所がＡＴＣを解除、最高速度を４０キロに制限した。 交通局の規定では、指令所はポイント手前で停止したＡＴＣ解除車両の発車信号を手動信号で送るよう定めている。 しかし指令所は運転士に鶴見緑地駅手前のポイン
京阪100年号事故 - Wikipedia
牽引機のC57 1（1976年9月5日 梅小路蒸気機関車館にて） 京阪100年号事故（けいはん100ねんごうじこ）は、1976年（昭和51年）に発生した日本国有鉄道（国鉄）の動態保存中の蒸気機関車牽引によるイベント列車で起きた鉄道人身障害事故である。鉄道撮影のために軌道敷内へ不法侵入していた小学生1名が列車にはねられて死亡したもので、鉄道事業者側に責任のある「有責事故」ではなかったが、その後の日本における蒸気機関車の動態保存のあり方に大きな影響を与えた。 事故の概要[編集] 記念臨時列車の運行[編集] 1976年9月4日に、東海道本線の京都駅 - 大阪駅間開業100周年を記念して、梅小路蒸気機関車館に動態保存されていた蒸気機関車C57 1と12系客車による記念臨時列車「京阪100年号」が京都駅 - 大阪駅間で運転された。京都駅を出発して大阪駅で折り返す運用で、下りが京都11時10分発、上り
バス運転手意識失い乗客がブレーキ、救命措置も : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
１１日午後８時４０分頃、高松市田村町の高松自動車道上り線で、「東交バス」（高松市）の観光バスの男性運転手（４３）が走行中に意識を失った。 バスは左側壁や中央分離帯に接触しながら進んだが、乗客の男性２人がブレーキをかけ、約４００メートル先で停止。２人のうち３７歳の男性が、呼吸が止まっていた運転手に心臓マッサージを行い、運転手は１２日午前８時半頃、意識が戻った。バスには乗用車が追突するなど計４台が絡む事故となり、１人が軽傷。バスの乗客１１人は無事だった。 バスはＪＡ香川県川添支店の貸し切りで、広島などを日帰りで訪れ、高松市内に帰る途中。２人は側壁に接触したことで異状に気付き、３７歳の男性が、運転席にもたれかかっていた運転手の脇から足を差し入れてブレーキを踏み、もう一人がサイドブレーキを引いた。 ３７歳の男性は心臓マッサージは初めてで、「とにかく必死だった」と話している。東交バスによると、運転手
名鉄の線路固定くぎ、車に直撃 保守作業で置き忘れ - MSN産経ニュース
レールを枕木に固定する犬くぎが直撃し、壊れた乗用車のフロントガラス＝１５日午前、名古屋市西区（愛知県警提供） １５日午前５時３５分ごろ、名古屋市西区枇杷島町の名古屋鉄道の直下の県道を走行していた乗用車にくぎが落下し、フロントガラスを直撃した。運転の自営業男性（３８）は驚いてハンドル操作を誤り、ガードレールに衝突、腹部を打つ軽いけがを負った。 西署によると、レールを枕木に固定する犬くぎで、名鉄の高架橋（高さ約５メートル）から落下したという。重さ約３００グラム、長さ約１３センチの鉄製で、運転席直前のフロントガラスに突き刺さり、ひびが入った。 名鉄によると、レールを保守点検した作業員が付近に犬くぎを置き忘れ、落ちた可能性が高いといい、名鉄は「点検作業の手順を強化し、再発防止に努めたい」と陳謝した。
ドラム缶爆発、１５０ｍ吹っ飛ぶ…新幹線レール越え : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
１６日午後１時４５分頃、京都市南区唐橋西平垣町の住民から、「ドラム缶が飛んできた」と１１０番があった。 ドラム缶は中身が空で、駐車場に止められていた乗用車に落下しており、乗用車が壊れたが、けが人はなかった。 京都市消防局や京都府警によると、ドラム缶が落下したのはＪＲ東海道線西大路駅南側の駐車場。約１５０メートル北西の製薬会社「日本新薬」の敷地内から、同線や東海道新幹線の線路を飛び越えて飛来したという。 同社の敷地内では当時、従業員数人がドラム缶に入れた廃液の処理作業を行っていた。廃液が熱を帯び、泡が吹き出してきたため、従業員が避難した直後に爆発したという。
クレヨンしんちゃん：遺体は作者の臼井さんと確認 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
荒船山近くのがけ下で見つかった遺体の収容に向かう群馬県警のヘリ＝群馬県下仁田町で２００９年９月２０日午後３時、本社ヘリから小出洋平撮影 行方不明になっていた人気漫画「クレヨンしんちゃん」の作者、臼井儀人＝本名・臼井義人＝さん（５１）について、群馬県警は２０日、群馬、長野両県にまたがる荒船山（標高１４２３メートル）で見つかった遺体を臼井さんと確認したと発表した。歯型などの特徴が一致したという。 群馬県警によると、臼井さんは荒船山の絶壁「艫（とも）岩」の頂上にある展望台から転落したとみられ、遺体は垂直に切り立った艫岩の真下約１２０メートルの場所にあった。遺体発見現場から約５０メートル離れた斜面で遺留品とみられるベージュ色のナップザックも見つかった。１９日午前に登山者の男性が遺体を発見し、県警のヘリコプターが２０日午後に遺体をつり上げ、下仁田署で身元を確認した。臼井さんの家族も駆けつけ、無言の対
電車の乱れ相次ぐ 大阪の地下鉄では事故で３万２千人影響 - MSN産経ニュース
６日午前９時５分ごろ、大阪市浪速区敷津東の市営地下鉄御堂筋線大国町駅で、天王寺発中津行きの電車がホームに進入する際、男性が転落するのを運転士が発見し、非常ブレーキをかけた。電車は約８０メートル通り過ぎて停車。男性は電車と地面とのすき間に入り込んでいたため、駅員らに救出された。男性は頭にけがをしたが意識はあり病院に搬送された。地下鉄の乗客にけがはなかった。 浪速署によると男性は７０代ぐらい。この事故で上下計３３本が最大２０分遅れ、約３万２千人に影響した。 また、６日午前７時５分ごろ、神戸市東灘区の阪神本線青木駅西踏切で、男性が東二見発梅田行きの山陽電車直通特急にはねられ、死亡した。乗員乗客約６００人にけがはなかった。東灘署が男性の身元や事故原因を調べている。 さらに、２時間後、大阪市西淀川区姫里の阪神本線姫島駅で、甲子園発梅田行きの区間急行に、ホームから飛び降りた６０代ぐらいの男性がはねられ
【ＪＲ西社長起訴】連載・捜査の「力」（中）「責任追及と再発防止の間で」 (1/2ページ) - MSN産経ニュース
「全責任を社長１人の判断ミスに負わせるのは無理がある」。神戸地検の捜査が大詰めを迎えた６月、弁護士の佐藤健宗は、ＪＲ西日本社長、山崎正夫の起訴に向けた動きを牽制（けんせい）するかのように語っていた。 佐藤は、ＪＲ福知山線脱線事故の遺族らでつくる「４・２５ネットワーク」と行動を共にし、２度にわたる地検への要望に付き添った。要望書では、平成１７年４月の脱線事故まで経営の中枢にいた井手正敬ら歴代社長３人の立件こそ盛り込まれたが、事故後社長になった山崎の起訴は明確には求めていなかった。 佐藤は、地検が処分を下す前から、ネットワークの意向にこたえ、書類送検された９人と歴代社長３人の全員不起訴を前提に神戸検察審査会へ不服申し立てをする準備を進めていた。 はたして山崎は、起訴されてよかったのか、不起訴とされるべきだったのか。それとも、他に罪に問われるべき幹部がいたのか。 佐藤の考えは意外だった。「被害が
【ＪＲ西社長起訴】遺族の反応「勝ったよ」「１人に責任を押しつけたのか」 (1/5ページ) - MSN産経ニュース
神戸地検が８日、ＪＲ西日本の山崎正夫社長（６６）１人を起訴したＪＲ福知山線脱線事故。「公判に期待したい」「１人に責任を押しつけたのか」…。遺族からはなぜ、事故が起こったのかを解明する第一歩と受け止める声のほか、事故当時の経営幹部を不起訴としたことに疑問や批判も多く聞かれた。一方で、これまでＪＲの安全対策を推進してきた山崎社長は、起訴を受けて社長辞任を表明、被害者に対し改めて頭をさげた。事故発生から４年２カ月以上を経て、迎えた起訴という大きな節目を、遺族や負傷者は複雑な思いで迎えた。
福知山線脱線：ＪＲ西の山崎社長が辞意表明…起訴受け会見 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
ＪＲ福知山線脱線事故で在宅起訴され、厳しい表情で会見に臨む山崎正夫ＪＲ西日本社長（中央）＝大阪市北区で２００９年７月８日午後６時、貝塚太一撮影 ＪＲ西日本の山崎正夫社長（６６）は８日、乗客１０６人と運転士が死亡した兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故（０５年４月）で業務上過失致死傷罪で神戸地裁に在宅起訴されたことを受けて記者会見し、「検察の判断が出たことを受け、私および経営に携わってきた者が責任を重く受け止めなければならない。私は社長の任を辞することとした」として辞意を表明した。多数の死傷者が出た鉄道事故で、経営トップが刑事責任を問われ、起訴されたケースは初めて。責任の重大性に加え、退任を要求する遺族感情などを考慮し、辞任が避けられないと判断したとみられる。 山崎社長は事故後の０５年６月、安全対策を担う副社長として子会社社長から復帰。０６年２月に事故の責任を取り、前任の垣内剛社長が取締役（
福知山線脱線：解説…１２人不起訴 国も不問 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
新たに設置された新型ＡＴＳ（自動列車停止装置）＝兵庫県尼崎市で２００５年５月３日午前１０時２８分、武市公孝撮影 神戸地検が山崎正夫社長を起訴したことは、鉄道会社が必要な安全対策を怠れば、幹部ら管理責任者でも刑事責任を問われることを示した。しかしなぜ山崎社長１人だけが起訴されたのか、疑念は残る。 業務上過失致死傷罪を適用するには「予見可能性」と「結果回避の可能性」を立証しなければならない。今回の事故がＡＴＳを設置していれば起きなかったこと（結果回避の可能性）はＪＲ側も認めている。一方で地検は、予見可能性があったのは山崎社長１人だけだと結論付けた。だが例えば、旧国鉄時代からカーブでのＡＴＳ設置はマニュアル化されており、その有効性は広く知られていたはずだ。基幹路線である福知山線のダイヤや路線変更の詳細を、一握りの幹部しか知らなかったという判断も疑問だ。 さらに、現場カーブを付け替えて以降もスピー
「会社のために辞任」無念のＪＲ西社長…福知山線事故 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ福知山線脱線事故で、神戸地検は８日、ＪＲ西日本の山崎正夫社長（６６）を業務上過失致死傷罪で在宅起訴した。 事故後、安全対策の顔として抜てきされた山崎社長は記者会見で辞意を表明。「一歩一歩、着実に成果を上げてきたのだが……」と社内改革の道半ばでの辞任に無念さをにじませ、自分だけが刑事責任を問われることへの割り切れなさものぞかせた。ＪＲ史上最悪の事故から４年２か月余り。遺族、被害者らが問い続ける真相解明の場は法廷に移る。 山崎社長の会見は午後６時から本社４階の会議室で行われた。約１００人の報道陣を前に、佐々木隆之副会長、西川直輝副社長と並んで深々と頭を下げ、「取り返しのつかない、極めて重大な事故を引き起こしてしまった。ご遺族、けがをされた方々に深くおわびを申し上げたい」と、まず謝罪の言葉を述べた。 続いて、「私及び経営を担ってきたものが責任を重く受け止めねばならない」と辞任を表明。顔を紅潮
けんかで電車に接触、2人死亡＝50代と40代男性か−神奈川（時事通信） - Yahoo!ニュース
2日午後10時35分ごろ、神奈川県鎌倉市のJR東海道線大船駅下りホームで、けんかをしてもみ合いになっていた中年の男性2人が、同駅を発車したばかりの快速電車に接触したと110番があった。頭を強く打つなどしており、2人とも死亡が確認された。 県警大船署などによると、2人は持ち物などから、54歳と40代の男性とみられる。快速電車は東京発小田原行きの15両編成で、午後10時28分に同駅着、同29分に発車したが、その直後に小田原側ホームの端でもみ合っていた2人が、後ろの方の車両に接触した。 【関連ニュース】 ・ 少年の実刑確定=ホーム突き落とし殺人 ・ 少年に懲役5〜10年=ホーム突き落とし殺人 ・ 少年に懲役5〜10年求刑=動機「自己中心的」 ・ 「申し訳ない」少年謝罪=ホーム突き落とし殺人
ワシントンで地下鉄同士が衝突、４人死亡、多数が負傷 - MSN産経ニュース
米首都ワシントン（コロンビア特別区）の郊外で、帰宅ラッシュで混み合う地下鉄の列車同士が衝突。少なくとも２人が死亡、多数が負傷している模様（ＡＰ） 【ワシントン＝山本秀也】米首都ワシントン（コロンビア特別区）の郊外で２２日夕（日本時間２３日早朝）、帰宅ラッシュで混み合う地下鉄レッド線の列車同士が衝突した。ワシントン市のフェンティ市長は、この事故で４人が死亡したと述べた。負傷者は多数にのぼるとみられる。 事故は午後５時ごろ、ワシントン北東部の同線タコマ−フォートトッテン駅間で発生。衝突は一方の列車が、もう一方の列車に乗り上げる状態となっている。衝突が起きた原因は不明。現場では乗客の救出作業が続いている。
瀬戸大橋でヒヨコ１０００羽が大脱走 警察官が回収で大騒動 - MSN産経ニュース
１９日午前３時４０分ごろ、香川県坂出市の瀬戸中央自動車道（瀬戸大橋）でトラック３台が絡む事故があり、このうち兵庫県姫路市の運転手（３６）のトラックが横転。荷台に積んでいたヒヨコ約５千羽のうち約千羽が弾みで路上へ逃げ出し、警察官らが約２時間、回収に追われる騒ぎになった。 香川県警高速隊などによると、ヒヨコを積んだトラックは香川県三豊市の養鶏場に向かう途中。前方のトラックに追突して停止し、約１０分後に別のトラックに追突されて横転した。現場の様子を見に来ていた高松市の男性（２６）が横転車両とガードレールに挟まれ、両足骨折の重傷を負った。 逃げ出したヒヨコは一部が橋の下へ落ち、大半は現場の周辺を歩き回った。警察官や道路管理会社の職員ら計約２０人が車の部品などを回収しながら、約８００羽を拾い集めた。
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【ＪＲ西社長起訴】地検が認めた競合過失 乗り越えたか業過の壁 (1/5ページ) - MSN産経ニュース