モーリタニア鉄道が運ぶ鉄鉱石の上に乗ってサハラ砂漠を横断してみた→楽しかったけど過酷すぎて一生乗りたくない
モーリタニア鉄道とは… アフリカ北西部の国、モーリタニアを走る鉄道。 全長3kmにもおよぶ編成で運転され、世界でもっとも長い列車であるとされている。 大半の車両は鉱石車で、末尾には客車も連結されている。貨車に乗る場合は無料とされている。 （Wikipediaより） リンク Wikipedia モーリタニア鉄道 モーリタニア鉄道（Mauritania Railway、Chemin de fer de Mauritanie）とは、モーリタニアのズエラットとヌアディブを結ぶ鉄道である。 ズエラットには、鉄鉱石を産出するフデリック鉱山が存在しており、ここから沿岸部へ鉄鉱石を搬出するために建設されたのがモーリタニア鉄道である。路線はズエラットからシュームまで南下して、そこからほぼ西へ向かってヌアディブへ到着する。全長は717 kmあり、軌間は1,435 mm（標準軌）、最大軸重は26 t、全線非電化
仏鉄道の車両オーダーミス、連携体制に問題か - WSJ日本版
【パリ】フランスの国営鉄道事業会社は、発注した一連の新鉄道車両の幅が広過ぎたため、多くの駅のプラットホームに合わないことが判明したとし、ミスを認めた。英国などの駅では「Mind the gap（乗り降りの際は車両とホームの隙間にご注意下さい）」との構内アナウンスがよく聞かれるが、この件では「隙間」が顧みられなかったようだ。 これはフランスの風刺週刊紙カナール・アンシェネの報道を確認したもので、列車運行会社のフランス国営鉄道（SNCF）と、鉄道網を保守・管理しているフランス鉄道線路事業公社（RFF）は、幅が広めの新鉄道車両の発着を可能にするため国内のプラットホーム8700カ所のうち約1300カ所の幅を狭くしなければならないと述べた。 SNCFとRFFが共同で発表した文書によると、2016年までに引き渡される新車両に合うようにプラットホームを修繕するには、約5000万ユーロ（約69億円）か
フランス新型列車が駅の規格に合わず、改修費100億円超
［パリ ２０日 ロイター］ - フランス国営鉄道ＳＮＣＦは２０日、地域鉄道網の拡張に向けて発注した約２０００もの列車の車幅が広すぎ、多くの駅で通過できないことが分かったと明らかにした。多額の改修費が必要になるという。
新幹線が脱線も死傷者なし!? 「日本あり得ない」と海外の反応 : らばQ
新幹線が脱線も死傷者なし!? 「日本あり得ない」と海外の反応 日本の新幹線は開業して以来、50年近くの長期にわたって死亡事故が発生していないという安全性を誇っています。 3月2日に起きた、秋田新幹線「こまち25号」の脱線したニュースは、海外メディアで大きく取り上げられたものの、死傷者はなく大きな被害には至りませんでした。 原因は調査中とのことですが、海外サイトで発せられたコメントが興味深かったので抜粋してご紹介します。 ●けが人はなしで、たいしたことはなさそうだ。 ●もっとひどいのを想像していたよ。 ●これがアメリカだったら負傷者127人で、22人がすでに弁護士と相談してるよ。 ●正直に言おうぜ。負傷者22人で、127人が弁護士に相談だろ。 ●その負傷は精神的苦痛という慰謝料が発生するやつだよ。 ●どっちかっていうと重傷者はなしで、135人が弁護士に相談だな。 ●アメリカの電車は衝突に耐え
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外国人「東京の通勤客は列を作り、行儀よく電車を待っている…これは凄い」 日本の日常的風景が海外で絶賛 【海外の反応】 : 海外の万国反応記＠海外の反応
