～Aston Martin Aramco Cognizant Formula One® Teamへ 2026年からパワーユニットを供給～ Hondaは、2026年からFIA※１フォーミュラ・ワン世界選手権（以下、F1）に参戦し、Aston Martin Aramco Cognizant Formula One® Team（アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラ・ワン・チーム）と2026年から施行される新レギュレーションに基づくパワーユニットを供給するワークス契約を結ぶことで合意しました。 F1は、2030年のカーボンニュートラル実現を目標として掲げており、2026年以降は、100%カーボンニュートラル燃料の使用が義務付けられるとともに、最高出力の50%をエンジン、50%を電動モーターで賄う形となり、現在※2と比べて出力に占める電気エネルギーの比率が大幅に高められることにな

Hondaは、このたび、2021年シーズンをもって、FIA※1フォーミュラ・ワン世界選手権（以下、F1）へのパワーユニットサプライヤーとしての参戦を終了することを決定しました。 Hondaは、世界最高峰の四輪レース、F1において、自らのエネルギーマネジメント技術をもって勝利することを目指し、2015年からチャレンジを開始しました。参戦当初は厳しい戦いが続いたものの、航空機エンジン技術の活用など All Hondaの総合力を発揮することで高い競争力を実現してきました。 また、Red Bull Racing（レッドブル・レーシング）、Scuderia AlphaTauri（スクーデリア・アルファタウリ 以下、アルファタウリ）との強いパートナーシップのもと、共に成長してきた結果、2019年シーズンは3勝、2020年シーズンも2勝※2を挙げるなど、大きな目標としてきた勝利を実現することができました

原動機のタイミングベルトにおいて、当該ベルトの製造工程が不適切なため、ベルト歯の強度が不足しているものがあります。そのため、そのまま使用を続けるとベルト歯が損傷して、警告灯、警告表示が点灯し、最悪の場合、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。

Hondaの英国現地法人であるホンダモーターヨーロッパ・リミテッド（本社:バークシャー州ブラックネル 社長:井上 勝史）は、現地時間2019年2月27日に以下を発表しましたので、その内容をご案内いたします。 ＜ご参考＞ Hondaは、スイス ジュネーブで開催される2019年ジュネーブモーターショー（プレスデー：3月5日～6日、一般公開日：3月7日～17日）において、新型電気自動車「Honda e（ホンダ イー）」のプロトタイプモデルを世界初公開します。 今回公開するHonda eプロトタイプは、2017年のフランクフルトモーターショーで発表され、同年の東京モーターショーにて日本初公開されたコンセプトモデル「Honda Urban EV Concept（アーバンイーブイコンセプト）」をベースとし、市販に向けて進化させたモデルです。 エクステリアは、Hondaのスモールカーが作り上げてきた走り

Hondaは、FIA※フォーミュラ・ワン世界選手権（以下、F1）において、Red Bull Group（レッドブル・グループ）と、Red Bull Racing（レッドブル・レーシング）に対する2019年シーズンから2年間のパワーユニット（以下、PU）供給について合意いたしました。 これによりHondaは、2018年シーズンからPUを供給している、同じくレッドブル・グループ傘下のScuderia Toro Rosso （スクーデリア トロ・ロッソ 以下、トロ・ロッソ）、そして今回合意に達したレッドブル・レーシングの2チームに対して同一仕様のPUを同じ体制で供給し、2019年シーズンを戦います。 「2018年シーズンからパートナーシップを開始したトロ･ロッソに加え、2019年からは新たなパートナーとして、アストンマーティン・レッドブル・レーシングを迎えることになりました。来季は2チームへPU

Hondaは、FIA※フォーミュラ・ワン世界選手権（以下、F1）において、Scuderia Toro Rosso （スクーデリア トロ・ロッソ 以下、トロ・ロッソ）と2018年シーズンからのパワーユニット供給について合意いたしました。これにより来シーズンは、トロ・ロッソをワークスチームとした1チームへの供給体制となります。

McLaren（マクラーレン）とHondaは、FIA※フォーミュラ・ワン世界選手権（以下、F1）において、2015年のシリーズ復帰以来継続してきたパートナーシップを、2017年シーズン限りで終了することにいたしました。残る2017年シーズンのレースについては、McLaren-Hondaとしての参戦を継続します。

Hondaは、FIA※フォーミュラ・ワン世界選手権(以下、F1)に参戦しているSauber F1 Team(ザウバー エフワン チーム 以下、ザウバー)に対し、2018年シーズンからのカスタマーパワーユニット供給を決定しました。 ザウバーからの申し入れにより検討を進めてきた今回の供給を通じて、エネルギーマネージメント技術の研鑽とパワーユニットの競争力向上をさらに加速してまいります。

原付遊びつくし企画、始動！ こんにちは。ヨッピーです。普段はフリーライターとしてインターネットを軸に良くわからない活動をしているのですが、突然Hondaから「原付を遊びつくして欲しい」という依頼を受けました。 「世界のHondaから依頼が来た！」と大喜びして三日くらい悩んだあげく、 「原付でゴリラと競争したらどっちが速いか!?」っていう企画を提出したところ、「そういうのじゃないです」と即答されました。 え？違うの？ ちなみに今回の企画で使用する原付はこれだそうです。 Honda　スーパーカブ50 累計約９０００万台も売り上げ、世界中で愛され続けた名車。 空冷４ストローク５０ｃｃエンジン搭載！ スーパーカブの大きな特徴は「燃費の良さ」で、 カタログスペックでリッターあたり１１０ｋｍ走る＊そうです。化け物か！ ＊実際の走行時に差が出る場合もあるそうです リッター１１０ｋｍってことは

2015年6月7日(日)・決勝　　会場：ジル・ビルヌーブ・サーキット　　全長：4.361km 本日、モントリオールで開催されたカナダグランプリでは、フェルナンド・アロンソおよびジェンソン・バトンの両ドライバーがリタイアし、McLaren-Hondaチームにとっては厳しい結果となってしまいました。両マシンにそれぞれ別の排気系トラブルが発生したため、ガレージに戻らざるを得ませんでした。 フェルナンドはオプションタイヤを履いてレースを迎え、13番グリッドから好スタート。最初のラップで力強い走りをして11番手に上がりました。その後、トロ・ロッソのマックス・フェルスタッペン選手やフェラーリのセバスチャン・ベッテル選手と果敢なバトルを展開しましたが、タイヤと燃料をセーブしながらの走行となったため、オープニングスティントでは再び順位を落とすことになりました。フェルナンドはオプションタイヤを装着しているマ

昨年6月の社長就任から1年が経ち、これからは新たな成長戦略を描き、それを実行する段階に入りました。 この数年で、地球規模での環境意識の高まりと、世界経済の構造変化により、世界中の四輪車市場で「小型車志向」が一気に進みました。 Hondaの次の成長・発展には、こうした時代の変化に迅速に対応することが必須です。 先進の環境技術を開発・商品化し、新興国市場の事業強化や、小型化への対応をいち早く進めたうえで利益を確保できる企業体質を構築することが、経営の最重要課題です。 厳しい環境にある今こそ、Hondaの基本思想の「お客様視点」に立ち返り、お客様に喜んでいただける商品を提案し続けることが何よりも大切です。 以上の認識に基づき、Hondaの「次の10年の方向性」を定めました。私が最も大切と考え、従業員に強く訴えたメッセージは、「良いものを早く、安く、低炭素でお客様にお届けする」ということです。 「

Hondaは、プレミアムスポーツとして、爽快な走りと乗り心地の良さを兼ね備えるとともに、独創的かつスタイリッシュなフォルムで人気の高い3ドアモデル欧州「シビック TYPE R」を日本で、来春、台数限定で発売する。Hondaは、現在、国内販売しているレーシングテイストを徹底追求した4ドアセダンモデル「シビック TYPE R」と合わせて、クルマを操る楽しさや走る喜びを提供していく。 欧州「シビック TYPE R」は、欧州シビックシリーズの走りの頂点として、動力性能を徹底追求し、サーキットや一般道で楽しく走ることを目指した3ドアハッチバックモデルである。英国のホンダオブザユー・ケー・マニュファクチュアリング・リミテッドで生産し、2007年3月より欧州を中心に販売している。 なお、11月24日（月・祝日）、栃木県ツインリンクもてぎにおいて開催される、Hondaファンへの感謝イベント“Enjoy H

Hondaは、2009年に発売を予定している新型ハイブリッド専用車「インサイト」のコンセプトモデルをパリモーターショー（10月2日〜10月19日、プレスデー：10月2〜3日）で発表する。 この「インサイト コンセプト」は、新型インサイトの持つ次世代のハイブリッドカーとしての先進性や個性を具現化するコンセプトモデルである。 「インサイト」には、ハイブリッドカーの本格的な普及という新しい時代の到来を洞察するクルマという意味を込めた。 新型インサイトは、5人乗りのコンパクトな5ドアハッチバックで、制御ユニットやバッテリーを荷室下に配置する新しいプラットフォームの開発により、優れたユーティリティと軽快で気持ちの良い走りを実現する。 パワープラントにはエンジンを主動力とし、発進・加速時などにモーターでアシストするHonda独創のコンパクトで高効率なハイブリッドシステムを採用する。さらに、お客様に燃費