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9月13日、JR九州の豪華寝台列車「ななつ星in九州」が10月14日の運行開始を前に報道陣に公開された。 「ななつ星」はディーゼル機関車と客車7両、8両編成の寝台列車である。機関車は川崎重工業、客車は日立製作所とJR九州が製作を担当する。制作費は約30億円。JR九州の人気観光列車「ゆふいんの森Ⅲ世」(4両編成)の製作費は約8億円、小田急電鉄の白いロマンスカー「VSE」(10両編成)の製作費が約17.5億円という数字と比較すれば、「ななつ星」にいかに多額のコストがかけられているかがわかるだろう。 内装は高級ホテル顔負け この日、公開されたのは機関車と客車のうち1号車(ラウンジカー)、2号車(ダイニングカー)、3号車(客室車)。車内には木材がふんだんに使われ、ソファーやピアノも置かれている。客室内も「柿右衛門」の洗面鉢をはじめ、高級ホテル顔負けの設備が整えられている。
東海道線及び横須賀線の品川駅構内において、新車両基地の使用開始及び品川駅9・10番線の使用開始に伴い、 大規模な線路切換工事を11月22日(金)終電後から24日(日)10時20分時頃まで(およそ34時間)実施します。 工事時間帯、東海道線は東京~横浜間で列車の運転を取り止め横浜駅での折り返し運転を実施、横須賀線は 発着駅を新宿駅又は大崎駅に変更して運転をします。 これに伴い、東京駅発着の寝台特急「サンライズ瀬戸」(高松~東京間)、「サンライズ出雲」(出雲市~東京間)を 運休するとともに、東京駅発着の特急「踊り子」は始発駅・終着駅を新宿駅又は横浜駅に変更して運転します。 お客さまには、大変ご迷惑をおかけしますが、ご理解とご協力をお願いします。 1.工事の概要について (1)東海道線及び横須賀線の品川駅構内において、新車両基地の使用開始及び品川駅9・10番線の使用開始に伴い、 線路切換工事を実
思えば「新幹線」は牧歌的な鉄道だった……。2027年の開業を目指すリニア中央新幹線は東京―名古屋間のほとんどがトンネルで、13%(38km)しかない地上区間もコンクリート製のフードの中を走るようだ。そのため、全線で車窓からの景色は「無し」になるという(産経の記事)。 この話は以前から出ており、山梨日日新聞2012年7月30日の記事によれば「フードはコンクリート製で(中略)厚さは約20センチ。風や雪が運行に与える影響のほか、動物や人が入り込むのを防ぐ。騒音の低減も目的の一つ。新幹線では住宅地で70デシベル、それ以外で75デシベル以下に騒音を抑える国の環境基準があり、リニアもこの基準」とか。倒木や土砂崩れ対策もあって、フードは頑丈第一、コンクリート製となったようだ。 山梨実験線で従来型の防音壁や透明フードを試したものの効果が十分でなかったともいう(PHP総研)。まあ、ディスプレイを窓の代わりに
JR東日本は6月11日、管内の在来線・新幹線の運行情報をプッシュ通知でタイムリーに知らせるスマートフォンアプリ「JR東日本 列車運行情報プッシュ通知」の提供を、6月17日から始めると発表した。 在来線・新幹線の運行情報を通知したり、最新の運行情報を表示できるアプリ。通知機能では、受信したい路線(10路線まで)、曜日、時間帯を選択可能。運行情報では普段よく利用する路線を「My路線」に設定すれば、必要な情報を簡単に確認できるようにした。運行情報は、毎日午前4時から翌午前2時まで表示する。 iOS 5以上とAndroid 2.3以上に対応。17日午後1時から、Google PlayとApp Storeで提供予定。App Storeは開始日時が遅れる可能性がある。 関連記事 都営地下鉄の運行情報、Twitterで発信 東京都交通局が公式Twitterアカウントで列車運行情報の配信を始める。 Goo
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