相鉄・JR直通線の運行計画概要 - 海老名から新宿方面へ46往復運転
相模鉄道とJR東日本は16日、相鉄・JR直通線(11月30日開業予定)の運行計画の概要が決定したと発表した。 相模鉄道の相鉄・JR直通線用車両12000系 相鉄・JR直通線は、利用者の利便性向上と沿線価値向上のため、相鉄線とJR線が相互直通運転を行うもので、運行区間は相鉄線の海老名駅からJR線の新宿駅までとし、朝通勤時間帯の一部列車は大宮方面にも直通する。終日の運行本数は46往復(計92本)とされ、朝ピーク時間帯は1時間に4本、その他の時間帯は1時間に2～3本を運転する。 使用車両は相模鉄道が12000系、JR東日本が埼京線・川越線用のE233系。おもな区間の所要時間は、二俣川駅から新宿駅までの最速達列車が44分、大和駅から渋谷駅までの最速達列車が45分、海老名駅から武蔵小杉駅までの最速達列車が36分となる。 ■相鉄線特急・快速が西谷駅停車、いずみ野線に新種別も 相鉄・JR直通線の列車は相
相鉄・JR直通線の使い勝手は？ 新宿発着、1日46本、運賃はお高め | タビリス
相鉄・JR直通線の運行計画の概要が発表されました。朝ラッシュ時に毎時4本、それ以外は毎時2～3本で、多くの列車は新宿発着となります。 相模鉄道とJR東日本は、2019年11月30日から相互直通運転を開始します。両社がその運行計画概要を発表しました。 相鉄は西谷～羽沢横浜国大間に新線を開業、羽沢横浜国大駅からJR東海道貨物線に乗り入れ、武蔵小杉、西大井、大崎、恵比寿、渋谷、新宿の順に停車します。 直通列車の運転本数は、1日46往復（92本）です。朝のピーク時は毎時4本運転し、その他の時間帯は毎時2～3本です。 朝の通勤時間帯は、新宿から先、大宮方面へ直通運転します。それ以外の時間帯は新宿駅発着で、大宮方面への乗り入れは行われないようです。そのため、新宿から着席しやすくなるでしょう。 画像：相鉄プレスリリース 二俣川～新宿44分 直通運転をする列車の相鉄線内の列車種別は特急と各停で、特急は海老
通勤特急・通勤急行を新設、特急・快速は西谷停車 JR直通線開業で相鉄がダイヤ改正 | 乗りものニュース
「相鉄・JR直通線」の開業にあわせて、相模鉄道がダイヤ改正を実施。本線と相鉄・JR直通線が分岐する西谷駅に特急と快速が新たに停車します。また、いずみ野線の平日朝ラッシュ時間帯に通勤特急と通勤急行を新設します。 相鉄・JR直通線開業にあわせ新ダイヤ 相模鉄道は2019年7月16日（火）、特急・快速の停車駅変更や通勤特急・通勤急行の新設などを盛り込んだダイヤ改正を、「相鉄・JR直通線」が開業する11月30日（土）に実施すると発表しました。 2019年11月30日ダイヤ改正後の各種別停車駅（画像：相模鉄道）。 相鉄・JR直通線は、本線の西谷駅（横浜市保土ケ谷区）と羽沢横浜国大駅（同・神奈川区）を結ぶ長さ2.1km（営業キロ）の新線です。線路は羽沢横浜国大駅からさらに東へ数百m延びて、JRの東海道貨物線（羽沢線）に接続。11月30日（土）から、おもに海老名～新宿間で直通列車の運転が始まります。 新
「相鉄・JR直通線」海老名～新宿間で運転 1日46往復、二俣川～新宿間は最速44分 | 乗りものニュース
鉄道の新線「相鉄・JR直通線」の運行計画概要が発表されました。運行区間は、朝通勤時間帯の一部を除き海老名～新宿間。運転本数は1日92本です。相鉄線内の列車種別や、相鉄・JR東日本の使用車両なども決定しています。 相鉄線内で特急と各停を設定 相模鉄道とJR東日本は2019年7月16日（火）、開業に向けて準備を進める「相鉄・JR直通線」の運行計画の概要を発表しました。 拡大画像 相鉄の新型車両「12000系電車」（右）。相鉄・JR直通線の列車に使われる（2019年3月28日、草町義和撮影）。 相鉄・JR直通線は11月30日（土）に開業する予定です。車両は相鉄の12000系電車と、JR東日本の埼京・川越線用E233系電車を使用。列車は、相鉄本線の海老名駅（神奈川県海老名市）とJR線の新宿駅のあいだを直通運転します。朝の通勤時間帯は、一部が大宮方面まで運転されます。 列車種別は、相鉄線内で特急と各
＜JRが見解＞相鉄・JR直通線の東京方面乗り入れ、「開業後の利用状況を見極める」 | 新横浜新聞（しんよこ新聞）
現時点では新宿方面以外への運行の予定はないが、開業後の利用状況を見極める――。今年（2019年）11月30日に開業する「相鉄・JR直通線」のJR側の行先について、JR東日本が見解を示しました。横浜市などの県内自治体で構成する「神奈川県鉄道輸送力増強促進会議」の要望書に回答したものです。 同促進会議は2018（平成30）年度の鉄道会社に対する要望書のなかで、相鉄・JR直通線の品川・東京方面への乗り入れについて、「一層の利便性向上とともに、沿線地域の活性化や、事故や災害時における代替経路の確保などの効果が期待できますので、検討されるよう要望いたします」としました。 これに対しJR東日本は、「神奈川東部方面線（相鉄・JR直通線）の運行体系については、既認定の速達性向上計画に定められている通り、新宿方面への運行を基本として、関係事業者間で調整を進めております。弊社ではこの方針に基づき、運行が予定さ
相鉄・JR直通線の難工事完了、訓練運転や国の検査へスケジュールが見通せるように | 新横浜新聞（しんよこ新聞）
「相鉄・JR直通線」と「東海道貨物線」の接続部における線路の配線はおおむね完成形に――。きのう（2019年2月）26日に開かれた横浜市会の予算第一特別委員会で、横浜市が羽沢横浜国大駅付近で行われている工事状況を明らかにしました。 泉区選出の源波正保議員（公明党）の質問に市都市整備局が答えたもので、相鉄・JR直通線の開業時期については、「（鉄道事業者などから）決定には今しばらく日時を要すると聞いている」（都市整備局・小池政則局長）として、この日は明らかにしませんでした。 相鉄線の西谷方面から地下を通ってきた相鉄・JR直通線の線路を、地上から地下トンネルへ入る東海道貨物線と合流させるための工事は、貨物列車の運行が24時間体制で続くなかで行わなければならず、加えて、「在来線直下におけるトンネル施工となり、施工条件が厳しいため工期を短縮することは非常に困難」（鉄道・運輸機構、2016年12月）とし
羽沢横浜国大駅、相鉄・JR直通線の新駅で現場見学会 - 写真26枚
相模鉄道は17日、現在建設中の相鉄・JR直通線(2019年度下期開業予定)の新駅、羽沢横浜国大駅の現場見学会を実施した。JR東海道貨物線の横浜羽沢駅(貨物駅)付近に新設され、2面2線の相対式ホームを備えた地下駅となる。 建設の進む羽沢横浜国大駅の内部が公開された 現場見学会は相鉄の新型車両20000系の発表会に続いて行われ、建設の進む羽沢横浜国大駅の駅舎・ホームなどを見学することができた。同駅は相鉄・JR直通線の開業に合わせて新設され、横浜市神奈川区羽沢南2丁目の環状2号線沿いに駅舎が設置される。 駅舎(鉄骨2階建て)は現在も建設中だが、特徴のひとつであるレンガ調の外壁は姿を現している。相鉄グループが取り組む「デザインブランドアッププロジェクト」にもとづき、キーマテリアルの鉄・レンガ・ガラスなどでデザイン性を高め、膜屋根構造とすることで自然光を取り入れ、明るく開放感のある駅舎となる予定。地
東急・ＪＲと直通へ…相鉄、若者取り込む新戦略 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
相模鉄道を核とする相鉄グループが１８日で創立１００周年を迎える。 沿線の住民の高齢化に伴う輸送人員の減少が課題となる中、２０１９年以降のＪＲや東京急行電鉄との相互乗り入れをきっかけに、若者層の呼び込みを図る。 ◆新型車【経済】
相鉄とJR東日本の相互乗り入れ開始が2018年度に－開業が3年延期
鉄道建設・運輸施設整備支援機構（横浜市中区、略称＝鉄道・運輸機構）は4月23日、相模鉄道とJR東日本直通線事業による相互乗り入れの開始時期を3年程度延期し、2018年度内に開業する見込みと発表した。 直通線は、相鉄線の西谷駅とJR東海道貨物線・横浜羽沢駅（神奈川区）付近間に約2.7キロの連絡線を新設し、相鉄線とJR横須賀線・湘南新宿ラインが相互直通運転を行うもの。運行区間は海老名駅（相鉄本線）および湘南台駅（相鉄いずみ野線）～西谷駅～羽沢駅（仮称）～大崎駅～目黒駅～渋谷駅から新宿駅方面につながる。 同事業は、2009年10月に工事施工認可を受け、2010年3月25日に起工式を行い工事を進めていた。当初、2015年4月の開業を目指していたが、東海道貨物線との接続部の工事の遅れなどにより、工期短縮の工夫を最大限実施したとしても、開業は3年遅れの2018年度内となる見通しという。 事業費は、法令
相撲鉄道ではなく、相模鉄道をどうする？ 路線には「戸籍」と「通称」がある
相撲鉄道ではなく、相模鉄道をどうする？ 路線には「戸籍」と「通称」がある：杉山淳一の時事日想（1/4 ページ） 通称を持つ鉄道路線は多い。都心では乗換案内上の便宜を図るため、地方では観光振興のため、が主な理由だ。路線名そのものは真面目で無難な名前が望ましいが、通称・愛称は遊び心があっていい。 杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。2008年より工学院大学情報学部情報デザイン学科非常勤講師。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』など。公式サイト「OFFICE THREE TREE
ＪＲ・東急との直通運転にらみ沿線開発戦略を大幅見直し、３５年ぶり公募増資も/相模鉄道グループ：ローカルニュース : ニュース : カナロコ -- 神奈川新聞社
相模鉄道グループは沿線開発戦略を大幅に見直す。２０１５年のＪＲ東日本、19年の東京急行電鉄との相互直通運転開始をにらみ、沿線を５区域に分けて開発の特性を明確化。35年ぶりとなる公募増資を含めて最大２３７億円を市場調達し、全額を関連の設備資金に充てる。30日発表した19年度までの成長戦略で明らかにした。 区分けされる沿線開発の内訳は(1)横浜―平沼橋(2)西横浜―上星川、羽沢（仮称）(3)西谷―瀬谷(4)大和―海老名(5)二俣川―ゆめが丘。主要居住者層を(2)は20代独身社会人、(3)と(5)は家族層、(4)は40代後半以上―と明確化する。主な重点開発計画は二俣川駅南口（横浜市旭区）やいずみ野線（二俣川―湘南台）沿線の各駅前街区、星川・天王町間（同市保土ケ谷区）など。 不動産部門はグループ全体の営業利益の６割を占める稼ぎ頭だが、沿線で少子高齢化が進んでいるため、長期的な競争力強化が必要と
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相鉄・ＪＲ直通で記念文庫カバー 有隣堂の対象店舗で配布 | 話題 | カナロコ by 神奈川新聞
[PDF]相鉄・ＪＲ直通線の開業日決定 / ２０１９年（平成３１年）３月２８日 相模鉄道株式会社 東日本旅客鉄道株式会社
[PDF]神奈川東部方面線の路線名称を「相鉄新横浜線」「東急新横浜線」に決定 | 2018/12/13 東急電鉄・相模鉄道
相鉄:ＪＲ直通へ５８億円投資 車両整備やＡＴＳ設置 ／神奈川－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
かながわ沿線物語:移りゆく街 １５年都心直結「首都圏鉄道の一翼を」 相鉄ＨＤ・鳥居社長インタビュー ／神奈川－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
相鉄、JR直通線事業に関わる試験走行を実施 | レスポンス（Response.jp）
ＪＲ・東急との直通運転にらみ沿線開発戦略を大幅見直し、３５年ぶり公募増資も/相模鉄道グループ | カナロコ鉄道ノート
綱島の温泉枯渇を懸念、「相鉄・東急地下直通線」反対集会に７０人/横浜 | カナロコ鉄道ノート
相鉄とＪＲの相互乗り入れ起工式 - MSN産経ニュース