トヨタ自動車は、欧米不振と円高で通期営業益１兆円下方修正、９期ぶり減収減益 | 企業戦略 | 投資・経済・ビジネスの東洋経済オンライン
トヨタ自動車は、欧米不振と円高で通期営業益１兆円下方修正、９期ぶり減収減益 - 08/11/10 | 08:27 トヨタ自動車は今２００９年３月期業績予想を下方修正した。４〜９月期の低迷に加え、下期はさらに不振が加速する。 ４〜９月期の世界自動車販売は４２５万台で、前年同期比５．１万台の減少。アジアや中南米などが伸びた一方、北米向けが１４万台減、欧州向けが５．６万台減。リーマン・ショックに端を発した金融不安が欧米を駆け巡り、自動車をはじめ実体経済にも波及。４半期ベースで見ると、７〜９月期は北米部門が３４９億円の営業赤字、欧州も１１５億円の赤字に陥っている。また円高も追い打ちをかけた。実績レートは対ドルで１０６円だったが、これは前年同期の１１９円に比べ、１３円も円高に進んでいる。トヨタの場合、１円の円高で年間４００億円の営業利益が目減りする計算だ。さらには鋼材などの原材料高も引っ張った。結
「原価改善努力」が初めてマイナスに転落したトヨタ四半期決算，背景に原材料費の高騰
トヨタ自動車が2008年8月7日に発表した連結決算（2008年4～6月期）では，原価の低減分から上昇分を差し引いた「原価改善の努力」の項目が，四半期ごとの数値公表を開始してから初めてマイナスに転落した（Tech-On!の関連記事）。その背景には，鋼材をはじめとする原材料費の急激な上昇があるといえそうだ。 同社では，2002年4月～2003年3月期（2002年度）から営業利益の増減要因の項目として，「原価改善の努力」の数値を四半期ごとに開示している。同年度は，各四半期とも700億～800億円，通期で3000億円のプラス。原価低減は，大幅な営業増益を実現する上で「主力エンジン」だった。 原価低減に陰り ところが，2004年ごろに鋼材価格の市中価格が急騰すると，そのエンジンの出力は陰りを見せ始める。もちろん，トヨタ自動車は市中価格で鋼材を購入しているわけではなく，鉄鋼メーカーと個別に価格交渉を行
【決算】トヨタの2008年度第1四半期，原価低減努力も及ばず減収・減益---通期見通しの修正はなし
トヨタ自動車は，2008年4～6月期（第1四半期）の連結決算を発表した。売上高は6兆2151億3000万円（前年度同期比4.7％減），営業利益は4125億9100万円（同38.9％減）となり，減収・減益だった。北米における需要の落ち込みや，小型車へのシフトが大きく影響している。 2008年度第1四半期の連結販売台数は，日本が51万2000台（前年度同期比1万2000台増），北米が72万9000台（同3万3000台減），欧州が30万1000台（同3万2000台減），アジアが26万2000台（同4万台増），その他（中南米，オセアニア，中近東など）が38万2000台（同3万7000台増）である。新興国や資源国では販売台数が増えたが，成熟市場では落ち込んでいる。 成熟市場で営業減益 所在地別営業利益に関しても，同じ傾向がみられる。アジアやその他地域は増益だが，日本/北米/欧州では減益に終わった。
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