横須賀～房総半島へ直結!? 第二のアクアライン「東京湾口道路」実現へついに「活動再開」 | 乗りものニュース
要望活動が約10年ぶりに再開となりました。 夢の「第二アクアライン」実現なるか 拡大画像 川崎と木更津をむすぶ東京湾アクアライン（画像：写真AC）。 三浦半島の南部・横須賀市と、房総半島の富津市をむすぶ、「第二の東京湾アクアライン」とも言うべき海峡アクセス道路の構想があります。それがいま、事業化に向けて機運が高まっています。 東京湾アクアラインとは異なり、房総半島にとっては、鎌倉・藤沢を経由して中部地方や関西へ最短ルートとなる構想道路です。逆もまたしかりで、房総半島への移動先としての注目度は大きく高まるという期待があります。 もちろん、慢性的な渋滞に悩まされる東京湾アクアラインの分散ルートとしての期待もあります。 ところで、実現に向けた今の状況はどうなのでしょうか。国土交通省 関東地方整備局の2021年の「新広域交通計画」では、まだ調査すらされていない「構想路線」のままです。 実現のため、
“開通おめでとう渋滞”だった？「三郷流山橋有料道路」通ってみた 懸念が残る“料金所” 流山橋は渋滞緩和？ | 乗りものニュース
埼玉～千葉県境で新たに開通した三郷流山橋有料道路を通ってみました。開通直後ゆえか、料金所で詰まり、渡りきるのに長時間を要しました。一方、期待されていた流山橋の渋滞緩和はどうなったでしょうか。 料金所渋滞が見られた開通直後 埼玉県が三郷市と千葉県流山市の間で整備を進めていた「三郷流山橋有料道路」約2kmが、2023年11月26日（日）15時に開通したので早速通ってみました。 拡大画像 開通した三郷流山橋有料道路（乗りものニュース編集部撮影）。 三郷流山橋有料道路は江戸川に架かる新たな橋。2.5km下流で三郷市街と流山市市街を結ぶ「流山橋」のバイパスとして、流山橋の慢性的な渋滞の緩和に期待がかかっています。千葉県側ではつくばエクスプレス（TX）沿いの「都市軸道路」へ接続しており、流山おおたかの森などTX沿線から、大型商業施設が集中する新三郷方面や越谷レイクタウン方面へ、直接向かえるようになりま
これぞ「第三の東名」 東京～横浜～静岡 細切れの海沿いルート＆新道路構想でつながる？ 新東名より早いかも | 乗りものニュース
神奈川・静岡県境地域の自治体で両県をまたぐ「伊豆湘南道路」の実現へ向けた動きが活発化しています。もしこれが実現すると、「第三の東名」ともいえる海沿いルートの完成が見えてきます。 自治体が「第三の東名」という「伊豆湘南道路」とは 神奈川・静岡県境地域の自治体で、「伊豆湘南道路」の実現に向けた動きが、2023年現在、活発化しています。静岡県熱海市はこれを「第三の東名」であるとしてアピールしています。 拡大画像 相模湾沿いの西湘バイパス。この道路の小田原側につなげる伊豆湘南道路の事業化へ向けた動きが活発化している（乗りものニュース編集部撮影）。 伊豆湘南道路は神奈川県小田原市、真鶴町、湯河原町、静岡県熱海市を経て函南町へ通じる新たな道路構想です。神奈川県側で西湘バイパスと、静岡県側で伊豆縦貫道と接続し、箱根の国道1号や相模湾沿いの国道135号の代替となる計画です。 小田原から熱海にかけては、海沿
仙台～新潟を最短で結ぶ「新潟山形南部連絡道路」実現へ前進 “横軸”空白地帯を埋める米坂線の並行路 | 乗りものニュース
米坂線は復旧のめど立たずです。 「新潟山形南部連絡道路」最大の空白区間が計画段階評価に 国土交通省 東北地方整備局は2023年8月24日（木）、高規格道路「新潟山形南部連絡道路」のうち「小国～飯豊」区間について、事業化へ向けた1回目の計画段階評価を行いました。 拡大画像 手前の谷あいが山形県小国町。右奥、新潟県村上市の日本海へ向けて「新潟山形南部連絡道路」の構想がある（画像：Google earth）。 「新潟山形南部連絡道路」は、新潟県村上市と山形県高畠町を東西に結ぶ約80kmの国道113号バイパスです。JR米坂線（米沢～坂町）とほぼ並行します。 国道113号は新潟と山形、ひいては仙台を結ぶ数少ないルートのひとつで、「大型車誘導区間」に指定されており、物流上も重要な位置づけです。ただ、積雪の影響を受けるうえに代替路もないことから、災害に強い道路を望む声があります。 現在は新潟側の「荒川道
「え…終わり？」八景島で途切れる国道357号“その先”は？ 海を渡る「国道16号の迂回路」計画が進行中
国道357号（東京湾岸道路）は現在、横浜市金沢区の八景島で突然行き止まりになるように道路が途絶えていますが、島から南へ延伸する計画はあるのでしょうか。 横須賀市夏島町へ延伸 東京湾沿いに走る国道357号（東京湾岸道路）は、神奈川県内を南下していくと八景島で突然終わります。なんともあっけない“終点”ですが、現在、ここからさらに横須賀方面へ延びる計画が進行中です。 八景島は横浜市金沢区にある人工島です。レジャー施設「横浜・八景島シーパラダイス」やヨットハーバー「八景島マリーナ」などがあります。 国道357号は、神奈川県内では首都高湾岸線と並走しながら海沿いを南下。高速の幸浦出入口より先は国道だけがさらに南下を続けますが、八景島に渡ってトンネルをくぐったところであっけなく行き止まりを迎えます。 八景島内は一般車が通行禁止であるため、4車線分が確保された国道は不釣り合いなほど立派で、かつ、ほとんど
京奈和道の未開通区間をまず“つなぐ” 橋の架設工事で「大和高田バイパス」7月に12回の夜間通行止めへ | 乗りものニュース
本線よりもまずランプ！ 京奈和道のランプ架設工事で大和高田バイパスを通行止め 国土交通省 奈良国道事務所が2023年7月、奈良県橿原市内にて、南阪奈道路に通じる「大和高田バイパス」の夜間通行止めを計12回実施します。京奈和道とバイパスをつなぐ橋梁の架設工事を行うためです。概要は次の通り。 拡大画像 京奈和道 橿原高田ICから北を見る。左右方向の高架が大和高田バイパス（画像：Google）。 ●大和高田バイパス 新堂ランプ 三重方面行きOFFランプ通行止め ・期間：2023年7月3日（月）～7日（金）のうち、休日の夜間を除く5日間 ・時間：各日22時から翌朝5時まで ●大和高田バイパス 東室ランプ～雲梯ランプ（大阪方面行き本線）通行止め ・期間：2023年7月13日（木）～18日（火）のうち、休日の夜間を除く3日間 ・時間：各日21時から翌朝6時まで ●大和高田バイパス 新堂ランプ 大阪方面
「横浜の圏央道」の象徴？ 「栄JCT」の絶妙な立地 田園地帯に橋脚にょきにょき | 乗りものニュース
横浜市内で圏央道の一部となる「横浜環状南線」「横浜湘南道路」の建設が進んでいます。その交点となるのが、市南部の「栄JCT」。まさに“ここしかない”立地で、周囲は劇的に変貌しています。 ぐるぐるJCTを作るなら「ここしかない」立地 国土交通省 横浜国道事務所が2022年10月30日0時から5時のあいだ、横浜市内の主要道路のひとつ県道23号を一部、夜間通行止めしたうえで、巨大な橋脚を設置する工事を行います。圏央道の一部をなす「横浜湘南道路」建設の一環です。 拡大画像 栄JCT・IC周辺。田園地帯に高架のJCTが構築されている。2022年8月（乗りものニュース編集部撮影）。 新湘南バイパス（藤沢IC）から横浜市内へと延びる「横浜湘南道路」と、国道1号に接続する戸塚ICから横浜横須賀道路の釜利谷JCTを結ぶ「横浜環状南線」、将来の圏央道を構成するこの2路線が横浜市内でそれぞれ建設中です。その交点と
「圏央道」が通る横浜の住宅街にナゾの空間 地下トンネルの地上はどうなるの？ | 乗りものニュース
横浜市南部で、圏央道の一部をなす「横浜環状南線」の工事が進められています。閑静な住宅街に、昔から確保されていた「道路がつくられそうな空間」、しかし横浜環状南線はその地下に作られています。地上の空間はどうなるのでしょうか。 閑静な住宅街の地下に「圏央道」…地上にも謎の空間が 横浜市内で圏央道の一部をなす「横浜環状南線」の工事が進んでいます。横浜横須賀道路の釜利谷JCTから西へ、国道1号に接続する戸塚ICへ至る約8.9kmの高速道路。途中の栄JCTで藤沢の新湘南バイパスへ通じる「横浜湘南道路」に接続し、この2路線で圏央道を構成します（※本稿で未開通のIC・JCTは全て仮称）。 拡大画像 横浜環状南線「桂台トンネル」工事の巨大な防音ハウス。桂台の東側の崖地にある（乗りものニュース編集部撮影）。 横浜環状南線は、いくつもの山や谷をトンネルと高架橋で貫きます。そのうちのひとつ、桂台トンネル（1412
圏央道「藤沢～横浜」開通見込み再び白紙へ 19か月の工事中断だけでない"原因"は | 乗りものニュース
2024～2025年度の開通は困難であるという結論に達しました。 施工計画を見直し 拡大画像 工事が進む横浜湘南道路（画像：国土交通省）。 国土交通省 関東地方整備局は2022年8月5日（金）、前日に開催した「第3回 神奈川県圏央道連絡調整会議」の結果を公表。圏央道の未開通となっている神奈川県藤沢市内から横浜市内にかけての区間について、開通見込みを白紙に戻すと発表しました。 未開通区間は、藤沢IC～栄JCT間7.5kmが「横浜湘南道路」、戸塚IC～栄JCT～釜利谷JCT間8.9kmが「横浜環状南線」として工事が進められています。 開通見込みは工事初期は2020年度とされていましたが、施工方法や安全対策への課題により、延期。2024～2025年度の順次開通予定に再決定となっていました。 予定どおりの開通が困難になった原因として、2019年にトンネルを掘削するシールドマシンが予期せぬ支障物に干
滋賀～三重を縦断「名神名阪連絡道路」実現なるか 「重要物流道路」指定でまずは「新名神以南」？ | 乗りものニュース
名神高速と名阪道を南北に直結する新たな高速道路「名神名阪連絡道路」の構想が、実現に向けて動いています。 名神名阪連絡道路は滋賀県東近江市と三重県伊賀市をむすぶ道路。具体的には、名神の八日市IC、新名神の甲賀土山IC、名阪の上柘植ICと接続する構想ルートとなっています。当初は名神の蒲生ICを起点としていましたが、のちに北側に振った現ルートに変更されています。なお、上柘植ICからさらに南へ約17km、国道165号の青山町付近まで延伸する構想もあります。 この道路が開通すれば、和歌山・奈良方面から北陸方面への直結ルートが誕生します。近畿道や名神の交通流を分散し、災害で寸断された際の代替ネットワークとしての機能も期待されます。 名神名阪連絡道路の構想は、2001（平成13）年に地域高規格道路のひとつして調査が行われました。事業化にむけ、「期成同盟会」や民間の「実現する会」、地元の議員連盟などが草の
紀伊半島を縦断「五條新宮道路」整備進行中 十津川への狭隘道を次々バイパス 進捗は？ | 乗りものニュース
和歌山県新宮市から大阪府枚方市に至る国道168号のうち、奈良県五條市から和歌山県新宮市までの約130kmは「五條新宮道路」として道路整備が進められています。狭隘で急カーブの多い現道をトンネルで一気にバイパスする計画、どこまで進んでいるのでしょうか。 ほとんど平地のない谷間をトンネルで抜ける 国道168号は和歌山県新宮市を起点に大阪府枚方市へ至る道路ですが、そのうち新宮から奈良県五條市までは、かつて国鉄が鉄道路線「五新線」を建設していました。残念ながらその鉄道計画は大規模な遺構を残して未完成に終わりましたが、現在このルートに、高規格道路の建設が進んでいます。 拡大画像 2019年に全通した「十津川道路」（画像：国土交通省）。 「五條新宮道路」という名称のこの高規格道路は、国道168号のバイパス道路建設と現道拡幅により、奈良県と和歌山県を直結する紀伊半島縦断ルートとして、自然災害等に強く、安全
豪雨で不通の横横道路「逗子IC」9月30日5時開通 ランプの形態変更中で走行注意 | 乗りものニュース
復旧工事は引き続き行われます。 料金所外の駐車場は閉鎖中 拡大画像 横浜横須賀道路の逗子IC。復旧工事中の様子（画像：NEXCO東日本 関東支社）。 NEXCO東日本 関東支社は、2021年7月3日から不通となっている横浜横須賀道路の逗子IC（神奈川県逗子市）について、9月30日（木）午前5時に利用再開すると発表しました。 逗子ICは大雨の影響で、ランプ部の法面が長さ40mにわたって崩落。ランプのすぐ上が住宅地になっていることから、特に復旧工事の過程で安全確保に時間を要しました。 開通後も工事は引き続き進められ、暫定的にランプの接続形態が変更されます。また工事車両の出入りのため、料金所外側の駐車場は閉鎖中です。 【了】
豪雨で被災の逗子IC 9月末に暫定開通へ 約3か月ぶり 横浜横須賀道路 | 乗りものニュース
横横道から逗葉新道も利用できなくなっていました。 ランプの法面崩落から3か月ぶり復活 NEXCO東日本関東支社は2021年9月14日（火）、「第2回 横浜横須賀道路 逗子IC災害復旧に関する検討委員会｣を開催。その結果を踏まえ、大雨の影響で7月3日から不通となっている同ICについて、9月末を目途に暫定的に利用再開する見込みになったと15日に発表しました。 不通となっている逗子IC（乗りものニュース編集部撮影）。 逗子ICはランプ部の法面が長さ40mにわたって崩落し不通に（緊急車両は通行可）。逗子ICから葉山町までを結ぶ逗葉新道（神奈川県道路公社）と横横道の連絡もできなくなっています。なお、崩落には一般車1台が巻き込まれています。 ランプのすぐ上まで住宅地になっていることから、安全確保に時間を要することが7月の時点で発表されていました。 今回の会議では、暫定運用にあたり、滑落崖直上の市道部に
京奈和道「橿原JCT（仮）」2026年度開通へ R24大和高田バイパス直結で渋滞緩和 | 乗りものニュース
御所方面から南阪奈道路への移動がスムーズに。 橿原市内の渋滞箇所が緩和 拡大画像 先行開通予定の橿原JCT（仮）（画像：国土交通省）。 国土交通省 近畿地方整備局は2021年4月27日（火）、管内で進められている道路事業の開通見通しを発表しました。その中で、京奈和自動車道 大和御所道路の「橿原JCT（仮）」について、開通見通しを2026年度としています。 「橿原JCT（仮）」は橿原市新堂町の国道24号大和高田バイパスとの交点に設置されます。現在、大和御所道路はこの交差点周辺が未開通で、すぐ南の橿原高田ICからの交通流入により、渋滞が多発するボトルネック区間となっていました。 2026年度に先行開通するのは、京奈和道の和歌山方面と国道24号（および先にある南阪奈道路）の大阪方面とを結ぶ部分で、地上に下りることなく乗り継ぎができるようになり、現道の渋滞緩和が期待されます。 京奈和道は近畿圏の広
まもなく開通の名二環、JCTにご注意 飛島Jは進行方向とランプの分岐があべこべに | 乗りものニュース
標識はよーく見て、思い込みを捨てて……。 名古屋西JCTもご注意！ 拡大画像 名二環と伊勢湾道が接続する飛島JCT（画像：愛知国道事務所）。 名古屋の外環道にあたる名二環（名古屋第二環状自動車道）の左下、名古屋西JCT～飛島JCTが2021年5月1日（土）に開通し、計画から60年以上を経て名二環が全線開通を迎えます。これに先立ち、NEXCO中日本が名古屋西JCTおよび飛島JCTの走行に関して、ウェブサイトで注意を呼び掛けています。 名古屋西JCTは名二環および名古屋高速5号万場線、東名阪道が交わります。これまで名二環の南行きから左に名古屋高速、右に東名阪道へ向かうランプが分岐する形でしたが、新たに名二環の本線が開通することで分岐が追加されます。 名二環の本線から左へ、まずJCTのランプが分岐し、そのランプ内で名古屋高速、東名阪道へのランプが分岐する形になります。 飛島JCTは名二環と伊勢湾
「三浦縦貫道路」10日に延伸 横須賀市から三浦市内に到達 | 乗りものニュース
2期区間の北側約1.9kmが開通します。 三浦縦貫道路の赤い区間が2020年8月10日に開通する（画像：神奈川県）。 2020年8月10日（月・祝）14時、神奈川県の三浦縦貫道路が南へ約1.9km延伸します。 三浦縦貫道路は神奈川県道26号のバイパスです。2000（平成12）年に横浜横須賀道路の衣笠ICから横須賀市林五丁目までの1期区間約5kmが有料道路として開通しました。終点からはさらに2期として、三崎口駅付近までの4.4kmの延伸が計画されています。 今回開通するのは第2期区間のうち北側約1.9kmで、現在の終点部から三浦市道14号線「三浦縦貫高円坊入口」交差点までの区間です。道路幅員は13.0m。車道2車線（片側1車線）と歩道という暫定形で整備されます。 なお、今回の開通では、国道134号の「三浦縦貫道林入口」交差点から三浦市方面（下り）へ向かうオンランプは工事中のため通行できません
今なお残るレア案内標識「シロカン」の謎
一般道路には、行き先や距離、道路名や道路番号などを示す「大きな青い案内標識」が掲げられています。ドライバーにとって行き先を知るとても重要な標識です。標識ファンの間ではこれを「青看板」「アオカン（青看）」などと親しみを込めて呼んでいます。 道路に掲げられる大きな青い案内標識。こちらは「方面、方向及び道路の通称名の予告（108-3）」 この一般道の案内標識、かつて青地ではなく白地の「シロカン」だった時代もあるのをご存じでしょうか。 2020年現在、普段見る青地の案内標識（青看板）は全国で統一された標識として5代目にあたります。初めて統一された道路標識ができたのは1922（大正11）年、次いで2代目が1942（昭和17）年に制定されました。当時は自動車も少なく、案内標識は1種類しかなかったそうです。 種類を大幅に増やして1950（昭和25）年に登場した3代目の案内標識は「白地に赤い矢印」のもので
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ゼンリン主催「#びっくり道路選手権」に集まる、日本に点在するユニークな道路の数々。
横須賀・本町山中有料道路 来春の無料化、神奈川県が周知へ | カナロコ by 神奈川新聞
NEXCO中日本 八王子工事事務所 on Twitter: "この度、小仏渋滞対策の工事現場で温泉が湧出しました。これを受け、これまで工事車両専用としていた仮設道路の計画を変更し、一般のお客さまも走行可能な本設の出入口といたします。高速道路から3分でアクセスできる温泉施設を建設し、11月26… https://t.co/cvIMeWeX8p"