[B! ビジネス][JR] kaitosterのブックマーク

JR東日本のハンバーガーショップ「ベッカーズ」37年の歴史に幕　柏店で“最後のバーガー”を販売

JR東日本の駅などで愛されたハンバーガーショップ「ベッカーズ」が、22日に千葉・柏店（柏駅中央口改札内）を閉店するのをもって、ブランドクローズする。運営するJR東日本クロスステーションフーズカンパニーが7日発表した。【写真】その他の写真を見る「ベッカーズ」の名前をつけた最後のハンバーガー『ラスト・ベッカーズバーガー』を9日から22日閉店まで販売する。「1986年の創業以来、看板商品“ベッカーズバーガー”は改良を重ね、販売をしてきましたが、今回が最後のベッカーズバーガーです。また、『ラスト・ベッカーズバーガーセット』をお買い上げのお客さまにクリアファイルをプレゼント！『ベッカーズ』の味を楽しめる最後の機会に、ぜひご来店ください！」と呼びかけた。 1990年代に販売していたベッカーズバーガーを今の食材で可能な限り再現し、最後まで自家焼成のバンズで提供する。単品450円（税込）。ポテト・ド

kaitoster 2023/11/08

JRのやっている飲食店にしてはなかなか美味しいハンバーガーを出していた印象だが、それだけじゃやっていけなかったのか。

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JR渋谷駅に“無人カップラーメン店”登場　セルフで決済・調理、掃除はロボ任せ　「最新技術を詰め込んだ」

JR渋谷駅に“無人カップラーメン店”登場　セルフで決済・調理、掃除はロボ任せ　「最新技術を詰め込んだ」エースコックは2月12日、JR山手線渋谷駅のホームに、ホールスタッフ・調理師・清掃員を置かない“無人ラーメン店”を期間限定でオープンすると発表した。店内にはカップラーメン2種を販売する商品棚の他、セルフ決済端末、ポット、ウオーターサーバを設置。顧客は商品を選んで決済し、湯を入れ、カウンター席（全5席）で飲食できる。店舗管理システムには、クラウドサービス「Microsoft Azure」を採用。クラウドやIoT、AIの技術を駆使し、省人化を実現した。店舗名は「モッチッチステーション」。2月14日～28日のうち、土日を除く11日間営業する。営業時間は午前11時～午後8時。仕事などで多忙な女性がターゲットで、女性人気の高い商品「ラーメンモッチッチワンタン麺／野菜タンメン」を取り扱う。店内

kaitoster 2020/02/13

イートインタイプのコンビニと同じようなものか・・・。

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JR東日本、駅でテレワークできる個室　8月から提供

JR東日本はテレワークなどに利用できる1人用の個室「STATION BOOTH」を設置し、8月1日からサービスを始めると発表した。 JR東日本は7月3日、テレワークなどに使える1人用の個室「STATION BOOTH」を東京駅、新宿駅、池袋駅、立川駅の構内に8月1日から設置すると発表した。利用料金は15分250円で、キャンペーン期間中は15分150円（いずれも税別）で提供する。電話ボックスのような形の個室にデスクや椅子、Wi-Fi環境、電源、モニター、エアコンなどを用意。仕事やメークなどの用途に使える。15分単位で借りられる一時利用の他、専用Webサイトから2週間先まで予約できる個人会員、法人会員の制度も用意する。一時利用はSuicaやPASMOなどの交通系電子マネー決済のみ。予約の場合はクレジットカードでも支払える。 STATION BOOTHは、2018年11月から実証実験を行ってい

kaitoster 2019/07/04

ショッピングモールのベンチで一生懸命ノートPCいじっているサラリーマンを見ると切なくなるからこういう設備合った方が良いかもね。

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記念スイカ、約427万枚販売　東京駅100年でJR東 - 共同通信 47NEWS

東京駅開業100周年記念Suica（JR東日本提供）　東京駅開業100周年記念Suica（スイカ）の最終的な販売枚数が、約427万6千枚に上ったことが9日、JR東日本への取材で分かった。100周年当日の2014年12月20日に同駅のみで発売したが、希望者が殺到して大混乱となり、結局は希望者全員に販売した。送料はJR東側で負担しており、製造費や人件費なども含めた経費に約45億円かかったと見込まれている。 1枚2千円だが、1500円分がチャージされ、残る500円分はカードと引き換えに返金するデポジット（預かり金）。利用されて初めて同社の売り上げになるため記念スイカの販売が伸びても直ちに利益にはならないという。

kaitoster 2016/05/09

『送料はJR東側で負担しており、製造費や人件費なども含めた経費に約45億円かかったと見込まれている』

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JR西が下ったセブンイレブンの軍門：日経ビジネスオンライン

中川雅之日本経済新聞記者 2006年日本経済新聞社に入社。「消費産業部」で流通・サービス業の取材に携わる。12年から日経BPの日経ビジネス編集部に出向。15年4月から日本経済新聞企業報道部。この著者の記事を見る

kaitoster 2014/04/01

『JR西の真鍋社長は「ハート・インがある駅のすぐ目の前にセブンが店を出すと、ハート・インの売り上げが下がる。その下がり方と言えば、ね」と、従来の利益水準を維持していくのが難しいとの判断があった』

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JR北海道、赤字300億でも倒産しないカラクリとは

JR北海道の相次ぐ列車事故の問題は、技術的側面と経営体質という全体的な問題が相互に絡み合っている。赤字額は300億円を超え、毎期大量の赤字を垂れ流しているJR北海道。それでも倒産しない理由は何か。

kaitoster 2013/09/26

『JR北海道は基本的に自力経営とはほど遠い状況にある。同社の2013年3月期の鉄道事業の売上げは約780億円だが、経費はなんと1100億円である。赤字額は300億円を超えており、毎期大量の赤字を垂れ流している状況』

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【ビジネスの裏側】リニア新幹線、車窓の光景は“最悪”？富士山など夢の夢…沿線自治体ブーイング、ひたすら“土管”の中（1/3ページ） - MSN産経west

「えっ、車窓から富士山が見えないの！」「駅に、待合室も切符売り場もないなんて」－。ＪＲ東海が平成３９年の開業（東京－名古屋間。名古屋－大阪間は５７年）をめざすリニア中央新幹線で、地上走行区間の軌道を「土管」のようにコンクリート製の防音フードですっぽり覆う計画に、沿線の自治体から不満の声が噴出している。４カ所の中間駅もできる限りシンプル化してコストカットする方針。鉄道ファンや沿線住民は、世界に誇るべきリニアの“雄姿”を楽しみにしているのだが…。“下水道管”の中を走るのか…　「下水道管という感じ」　横内正明・山梨県知事は、防音フード計画を酷評する。　リニア新幹線は、東京－名古屋間約２８６キロのほとんどがトンネルで、地上部分は全体の１３％の約３８キロしかない。　このわずかな地上走行区間は山梨、長野、岐阜の３県を通ることから、各県は「リニアを眺められる県」として国内外にアピールする好機と意気込んだ

kaitoster 2013/07/07

『リニア新幹線は、東京－名古屋間約２８６キロのほとんどがトンネルで、地上部分は全体の１３％の約３８キロしかない』←じゃあチューブ透明化の予算を負担してくださいと言えば自治体すぐ黙りそうだな・・・。