テスラ幹部、アルファベットの自動運転車部門に移籍米電気自動車（EV）メーカー、テスラの幹部で、米運輸当局による同社製EVの事故調査で技術面の窓口を担っていたマシュー・シュワル氏が、競合するアルファベット傘下の自動運転技術開発会社ウェイモに移籍したことが関係者の話で分かった。
Googleの止まらない人材流出が示すその「弱み」と「暗い展望」 | readwrite.jp
クリス・アームソン氏は、Googleの自動運転車プロジェクトの技術チーフだったが、その彼が今月初めに他のベテラン2人を連れて会社を去った。 この退社はかなりインパクトのある出来事だ。アームソン氏は(Googleの共同設立者セルゲイ・ブリン氏を除けば)3人の主要なエンジニアの最後の一人であり、同部門は自動運転車レースで優勝したスタンフォード大の『Stanley』から2005年に端を発している。 セバスティアン・スラン氏とアントニー・レヴァドゥスキ氏の二人もまた有名人だったが、それぞれがUdacityとOttoを始めるため、2013年、2014年に会社をやめている。 関連記事：Uberが狙うは交通業界の「掌握」か、交通自動運転トラックのスタートアップOttoを6億8000万ドルで買収 プロジェクトを立ち上げた才能が去っていくことはシリコンバレーでは自然なことであり、FacebookやTwitt
Googleの自動運転車プロジェクトの最高技術責任者が退社
米Googleの自動運転車プロジェクト（現在は持株会社Alphabet傘下）の責任者を務めるクリス・アームソン博士は8月5日（現地時間）、同職を離れると自身のMediumで発表した。 退社の理由や今後の予定などについては触れておらず、「プロジェクトは能力のある人々に任せることができた」とし、「もし別の夢中になれるプロジェクトを見つけられたら、2回めの幸運になるだろう」とだけ語っている。 アームソン氏は、Googleが2010年に自動運転車プロジェクトを発表するより前、2009年に立ち上げメンバーとしてGoogle入りした同プロジェクトの中心人物の1人。プロジェクトの初代責任者であるセバスチャン・スラン氏が2014年に退社した際、後を継いだ。前任者のスラン氏は現在、教育サービスのUdacityの他、飛行自動車企業Kitty Hawkの社長も務めている。 同プロジェクトの7月の月例レポート（リ
グーグル「自動運転車」の思わぬ落とし穴〜最大の障害は"ヒト"だった!?（小林 雅一） @gendai_biz
グーグル「自動運転車」の思わぬ落とし穴 〜最大の障害は"ヒト"だった!? 「生真面目な機械」と「適当な人間」は共存できるか？ グーグルが試験運転を進めている自動運転車が、人間との関係で困難にぶつかっている。自動運転車に組み込まれたプログラム（ソフトウエア）はあまりにも忠実に交通規則に従うが、その周りを走る普通のクルマのドライバー（人間）は規則を無視して運転することも少なくないので、両者の間に摩擦が生じてしまうのだ。 ●"Google's Driverless Cars Run Into Problem: Cars With Drivers" The New York Times, SEPT.1, 2015 融通が利かない機械は迷惑 上記NYTの記事によれば、そうしたケースはグーグルが最近、自動運転車の試験運転を本格化するにつれて、より深刻な問題として認識されるようになってきたという。 たと
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Google: 完全自動運転型の自動運転車の開発を事実上の断念 - BusinessNewsline
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