GAOがFLRAAの機種選定に関する報告書を公表
アシュリー・ロック GAO（Government Accountability Office, 政府責任説明局）によると、アメリカ陸軍は「シコルスキーの提案は、住宅の外観を示しただけで、部屋割りのような機能的詳細を示して欲しいという我々の要求を満たしていない」と説明したという。 2023年4月14 日午後12時26分 （アメリカ東部時間）訂正: プロジェクトの総費用を機体あたりの費用としていた誤りを修正 ワシントン—FLRAA（Future Long-Range Assault Aircraft, 将来型長距離強襲機）の機種選定について、費用はシコルスキー・ボーイングの提案の方がベル・テキストロンよりも36億ドル安いが、陸軍はそれ以外の重要な項目のいくつかを「✕」印（unacceptable, 許容外）と判定していたことが明らかになった。 GAOは、木曜日、数千機のUH-60ブラック・ホ
権利を行使したシコルスキー、V-280 Valorを選択した米陸軍の決定に抗議
米陸軍はUH-60の後継機にベル/ロッキード･マーティンのV-280 Valorを選択したが、Defiant Xを提案したシコルスキー/ボーイングは抗議文書を政府説明責任局（GAO）に提出、2023年4月までに決定を見直すよう要求した。 参考：Sikorsky challenges US Army’s helicopter award シコルスキー/ボーイングは陸軍、兵士、納税者に最高の価値を提供する提案が正当に評価されなかったと信じている 米陸軍は回転翼機（AH-64/OH-58/UH-60/CH-47など）の後継機開発をバラバラに行うのではなく、センサー、アビオニクス、エンジン等のコンポーネントを共通化＝ファミリー化することでコスト削減や開発期間の短縮を狙い「FVL（Future Vertical Lift：将来型垂直離着陸機計画）プログラム」を立ち上げ、UH-60の後継機プログラム＝
ブラックホーク後継機をめぐる新型ヘリコプター競作のゆくえ：ベルV280対ボーイング＝シコースキーのデファイアント
軍事航空、ISR、 無人機、サイバー、宇宙、安全保障、最新技術....変化が激しい防衛産業、軍事航空、軍用機、防衛関連宇宙開発、情報収集手段としてのISR、電子戦等の最新技術動向を海外メディアからご紹介します。民間航空のニュースは「ターミナル1」をご覧ください。また、航空事故関連はT4へどうぞ。無断転載を禁じます。YouTubeでご利用の際はあらかじめご連絡ください。 左 ベルテキストロンV-280ヴァラー、右 ボーイング＝シコースキーのデファイアイントX Bell Textron, Boeing-Sikorsky photos 米陸軍が、旧式化めだつブラックホークの後継機を決定しようとする中、競合2社がそれぞれ製品の仕上げに取り掛かってる。 陸軍は今秋にも将来型長距離攻撃機（FLRAA）計画について決定を下すと見られ、決定時期が差し迫ってきたため、「沈黙期間」に入っている。 FLRAAと
UH-60後継候補DEFIANT X、HTS7500エンジン選定 米陸軍FLRAA計画
米陸軍のFLRAA（Future Long-Range Assault Aircraft、将来型長距離強襲機）計画で、ロッキード・マーチン・シコルスキーとボーイングによる企業連合が開発している候補ヘリコプター「DEFIANT X（デファイアントX）」に、ハネウェルのターボシャフトエンジン「HTS7500」とAPU（補助動力装置）「GTCP 36-150」が選定された。 HTS7500は、CH-47「チヌーク」やMH-47に搭載されているT55エンジンの最新型T55-714Aと比べて42％出力が向上し、同クラスのエンジンと比べて総重量がもっとも軽いという。 米陸軍が2019年に開始したFLRAA計画は、1979年に同軍で運用が始まったUH-60「ブラックホーク」の次世代ヘリを開発するもの。同軍の2020年9月の発表によると、実用化は2030年となる見込み。 ロッキード・マーチンによると、DE
UH−60後継機をねらうボーイング、シコースキーが共同開発のディファイアント新型を発表。ベルのティルトローターと競合。米陸軍は2022年選定で2030年代の運用開始へ。
UH−60後継機をねらうボーイング、シコースキーが共同開発のディファイアント新型を発表。ベルのティルトローターと競合。米陸軍は2022年選定で2030年代の運用開始へ。 Sikorsky-Boeing Defiant-X シコースキー、ボーイング両社はSB>1ディファイアント複合ヘリコプターを「大規模研究」と陸軍との協議を経てディファイアント-Xとして本日公開した。 どう変わったのか。両社は詳細を明らかにしておらず、今後順次公開するとしている。だが慎重な発表文に報道陣がそれでは満足せず、電話会議で両社に問いただし、以下判明した。 ディファイアント-Xは降着装置を強化し、機首にも追加した。SB>1には大型車輪ふたつを前方に、小型車輪を尾部につけていた。機体重量が増えたのは確実だが、その分未整備着陸地点で安定性が向上したのだろう。 ディファンアント−XはSB>1にあったエンジン下の排気口を廃止
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
DEFIANT X: The Air Assault Mission from the Commander's Perspective - YouTube
https://www.nationaldefensemagazine.org/articles/2022/5/23/aviation-giants-enter-final--stretch-to-replace-black-hawk
Bell V-280 Valor Demonstration Flight
Sikorsky S-97 RAIDER demonstrates agility at the X during Future Vertical Lift flight Demo
DEFIANT Executes U.S. Army Air Assault Mission Profile