マツダが制御プログラムの最新化サービス「マツダスピリットアップグレード」をスタート 【ニュース】 - webCG
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新ＳＵＶ「ＣＸ―３０」で顧客開拓、「マツダ３」は米で苦戦＝社長
［東京 ２０日 ロイター］ - マツダ7261.Tは２０日、新型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸー３０」の予約受注を日本で始めた。同社は全モデルを大幅改良する「新世代商品」を展開しており、小型セダン「マツダ３」に続く第２弾。人気が続くＳＵＶの品ぞろえを拡充して間口を広げ、顧客開拓を図る。１０月２４日から順次発売する。欧州では９月に先行発売しており、米国での販売も予定している。 丸本明社長は２０日、東京都内での発表会で、ＣＸ―３０は「今後のマツダを支える柱の１つと位置づける、極めて重要な商品」と強調。「マツダブランドに接点がなかったお客様も含め、広く価値を体感していただきたい」と述べた。 ＣＸ―３０の車のサイズは、同社の既存ＳＵＶの中で「ＣＸ―３」と「ＣＸ―５」の間の位置づけで、「どこにでも気軽に出かけられるサイズにした」（佐賀尚人開発主査）。立体駐車場でも使える車高に抑え、細い道、すれ違い
「マツダ3」不振で不協和音 部品・販売「殿様商売だ」 - 日本経済新聞
マツダの商品戦略が正念場を迎えている。中堅メーカーとして生き残るため、走り心地やデザインを追求し、価格を上げても独自の価値で売り込む「高級路線」を行く。だが新たな商品群の第1弾、小型車「マツダ3」は予想外の苦戦を強いられた。「良いクルマ=売れる」と言わんばかりの姿勢に、部品各社や販売店には危機感が広がる。近年は好調だったマツダだが、再び負の局面に転じる岐路に立っている。【次回記事】米市場「CX-X」に託すマツダ SUV、販売戦略道半ば
Mazda3の最後のピース SKYACTIV-X
SKYACTIV-X搭載のMazda3を、車軸の延長線上から捉えた一枚。FFの宿命ではあるがエンジンはフロントにオーバーハングしている これまで4度に渡って、Mazda3が驚くほど出来がいいことを記事にしてきた。そして、その浮かれ気分がスッと冷めたのが、前回の2.0ガソリンと1.8ディーゼルの国内向けエンジンの試乗会だった。一度目と二度目に乗った海外仕様のパワートレインについて「北米の嗜好（しこう）に合わせたセッティングになっていますので、日本仕様はまたセッティング変えてきますよ」と言われて納得していたのだが、その日本仕様は、少なくとも筆者の期待と違った。 マツダは人体の構造と、人が受ける感覚について驚くほど地道な研究を重ねて、Mazda3をこれまでのクルマと違うレベルに仕立てたのに、搭載されるエンジンとATが「並み」だったのだ。 関連記事 Mazda3国内仕様試乗で判明した「ちょっと待っ
Mazda3国内仕様試乗で判明した「ちょっと待った！」
ただし、残念ながら国内向けのパワートレインには接する機会がなく、あくまでも欧州向けのMTガソリン2.0マイルドハイブリッドと北米向けのガソリン2.5トルコンATユニットでの試乗であり、2.5について筆者は「少なくともエンジンに驚嘆するクルマではない。そこは2.0マイルドハイブリッドも同様で、国内では用意されるであろうディーゼルとSKYACTIV-Xの二大看板がどう評価を上げてくれるかが見どころになるだろう」と書いた。エンジンがパッとしなかったことは国内モデルで改善されるであろうと考えていたのだ。だからこそ国内発売を楽しみにしていたモデルである。 そのマツダ3の国内仕様に乗って、まさか期待を裏切られるとは露ほども思っていなかった。 2.0Gはエンジン及第、ミッション落第 せっかちな人のためにまず結論を書こう。SKYACTIV-G 2.0は悪くはないが、変速機まで含めたトータルで見ると、シート
【マツダ3 新型】マイルドハイブリッドシステム用バッテリーに東芝の二次電池「SCiB」を採用 | レスポンス（Response.jp）
東芝は5月27日、同社の二次電池「SCiB」が、新型『マツダ3』のマイルドハイブリッドシステム「Mハイブリッド」用バッテリーとして採用されたと発表した。 Mハイブリッドは、効率的なモーターアシストによって、燃費性能の向上をサポートする。SCiBは負極にチタン酸リチウムを採用したことにより、優れた急速充電性能と長寿命性能を発揮。急峻なエネルギーの入出力が必要なマイルドハイブリッドシステムのバッテリーに適しており、今回の採用に至った。 近年、SCiBの需要は拡大しており、東芝では設備投資とアライアンスにより製造能力を拡充している。国内では、現在の製造拠点である柏崎工場に加え、横浜事業所内に製造拠点の新設を計画、海外では、スズキ、デンソーとの合弁によるインドでの工場設立を進めている。 マツダ3に関するニュースまとめ一覧 《纐纈敏也＠DAYS》
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マツダの「3」番バッター、MAZDA3とCX30は日本、欧州で、北米でどう売れているか？ SKYACTIV-X比率は？｜Motor-Fan[モーターファン]
マツダ MAZDA3のSKYACTIV-XのM Hybrid 狙いはパワーアシストではない。「燃費」だ！ エンジニアに訊いた｜Motor-Fan[モーターファン]
【PR】マツダ、人間中心思想を追求した新型「Mazda3」。開発主査とチーフデザイナーに聞く - Car Watch