【新元号】改元のシステム改修で慌てるシステム屋は「無能」とのこと藤原かずえ @kazue_fgeewara 毎日新聞 元号の変更に伴う官民のシステム改修は短期間での綱渡りとなり、混乱を招く可能性は少なくない 30年も猶予期間があったのにITはまだ年号のモジュール化ができていないのですか。元号がすぐにわからないと生活に困るという実例を挙げて下さい mainichi.jp/articles/20190… 2019-01-05 11:17:41
マクロン大統領 「ガソリンが高いなら電気自動車を買えばいい」 : 痛いニュース(ﾉ∀`)
マクロン大統領 「ガソリンが高いなら電気自動車を買えばいい」 1 名前：サーバル ★：2018/12/09(日) 16:05:46.78 ID:CAP_USER9 この1年で軽油は23%、ガソリン燃料は15%も値上がりしました。燃料価格の内訳は原価30〜35%、輸送費8%、燃料税や付加価値税（VAT）が56〜60%を占めています。燃料税を引き上げられるとさらに運転手の負担が増えてしまいます。 仏政府は2040年までにガソリン車、ディーゼル車の販売を停止する方針です。電気自動車に買い替えると最高6000ユーロを補助しますが、電気自動車は安くても2万ユーロもするのです。 マクロン大統領の「（軽油やガソリンを買うお金がなければ）電気自動車を買えばいい」という発言は今や、最後の絶対君主ルイ16世の王妃マリー・アントワネットの「パンがなければお菓子を食べればいい」という言葉に比せられています。 ht
三菱自に「物言えぬ風土」 燃費目標、現場を圧迫：朝日新聞デジタル
「子会社は再三の燃費目標引き上げに疑問」「高圧的言動による物言えぬ風土」――。燃費偽装問題で三菱自動車がまとめた調査結果には、上層部が燃費目標を５回引き上げるなかで、達成できなかった現場が子会社に不正を指示し、データ偽装に走った実態が描かれた。 偽装の詳細が明らかになったのは軽自動車「ｅＫワゴン」と「デイズ」。日産自動車との合弁事業第１弾として燃費を一番の「売り」に開発が始まり、燃費試験データのとりまとめは子会社「三菱自動車エンジニアリング（ＭＡＥ）」に委託した。 開発が始まった２０１１年２月時点の燃費目標は、燃料１リットル当たり２６・４キロ。初期段階では、燃費算出の元データとなる、路面や空気との摩擦による「走行抵抗」は、前モデルの実測値から推定した値を使っていた。１２年８月までに目標は４回引き上げられ、２９・０キロになった。 実車試験で走行抵抗は小さくなるとの見通しに基づき、性能実験部長
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
当社社員の講演における不適切表現のお詫び - 企業情報 - ヤフー株式会社