中国自動車市場｢PHV猛追｣で崩れるEVの一人勝ち
急激なEV（電気自動車）シフトを続けてきた中国の自動車業界で、エンジンを併用するPHV（プラグインハイブリッド車）の競争力を再評価する声が高まっている。 「PHVとEVは今後も長きにわたり併存するだろう。新エネルギー車市場における比率は、それぞれ半分ずつになる可能性が高い」。中堅自動車メーカー、吉利汽車（ジーリー）の淦家閲CEO（最高経営責任者）は1月5日、新型EV「銀河E8」の発売イベントでそんな見方を披露した。 （訳注：「新エネルギー車」は中国独自の定義で、EV、PHV、燃料電池車［FCV］の3種類を指す。通常のハイブリッド車［HV］は含まない） PHVの伸び率はEVの3.5倍 事実、PHVの販売台数はEVを猛追している。中国汽車工業協会のデータによれば、中国市場における2023年1月から11月までのPHVの販売台数は、レンジエクステンダー型EVを含めて243万9000台と前年同期比8
EV大国に異変、中国BYD・GeelyがPHEV専用エンジン開発に本腰
実は、浙江吉利控股集団（Geely）や比亜迪（BYD）、長城汽車をはじめとする中国自動車メーカーは、電気自動車（BEV）だけではなくプラグインハイブリッド車（PHEV）の生産にも力を注いでいる。そのための高効率エンジン開発に多くのリソースを割り振る。 理由としては、中国全体で新エネルギー車（New Energy Vehicle、NEV）市場は加速度的に拡大しているものの、その中のBEVだけでは利益を出しにくく経営を圧迫しているからのようだ。特に、レアメタルなど資材の高騰や、過当競争で各社の車両販売台数が分散していることが大きい。 2022年12月末で中国政府のNEVへの補助金が終了したことも減速感を強めた。その影響で2023年に入り、補助金の大きかったBEVより本体価格の安いPHEVの販売台数が増加している。BEVの販売不振により、米Tesla（テスラ）を筆頭に各社値下げ競争に突入している
中国EV・ＢＹＤ日本市場に暗雲…日本で販売の電気バスに六価クロム使用…（テレビ大阪ニュース） - Yahoo!ニュース
【記者】 「きょう、本来こちらの施設でＢＹＤ関西初出店にあわせてメディア向け内覧会が行われる予定したがある問題が浮上し、急遽中止となりました」 23日、関西に初めて店舗をオープンしたのは中国の電気自動車＝ＥＶ大手のＢＹＤです。去年、ＢＹＤは電気自動車186万台を販売し、アメリカの電気自動車大手テスラを抜き、販売台数世界一となっています。 ＢＹＤは日本のＥＶ市場が欧米などに比べ、成長の余力があることを見越して2025年末までに全国で100店舗以上の正規ディーラーを設ける計画で、ことし1月からは日本国内で乗用車の販売を始めています。 そんななかＢＹＤに今回判明したのが、有毒物質「六価クロム」の使用です。 ＢＹＤによりますと、日本国内で販売している電気バスで金属表面のさびを防ぐ目的で六価クロムが使われているということです。 使用を制限する法規制はないものの、日本自動車工業会は毒性が強いことを理由
日本は置いていかれる？きらびやかなEVショー、記者が感じた寂しさ：朝日新聞デジタル
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“逆風”の中国市場 日本の自動車メーカーに危機感 | NHK | ビジネス特集
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