「GO WILD WEST!」「伸びしろしかない」「西からいこか」「はよやろう」――。一風変わった「ミッション」や「バリュー」（社是）を掲げた新会社を、お堅いイメージの鉄道会社が立ち上げた。JR西日本が2023年10月に設立した、デジタル人材の子会社・TRAILBLAZER（トレイルブレイザー、大阪市）だ。 社長自らが本部長に就くことで、車両・施設・営業といった各部門、さらにはグループ会社の商業施設やホテルなどの壁を打破。部署ごとにバラバラで活用されてこなかったデータを一元化し、効率的な運営やマーケティングに生かす狙いがあった。（参考記事「JR西の改革（3）始まったデータ活用　壁は社内に潜む部門主義」） 連結で約4万5000人、単体でも2万人を超える社員を抱えるJR西は、社内で眠っていたデジタル人材を、主にポストの公募などで発掘。デジタルソリューション本部の担当部長で、トレイルブレイザーの

河野太郎さん肝入りの再生可能エネルギータスクフォース、内閣府の組織なのに中華がズブズブに関与している形跡を発掘されてしまい大慌てで証拠隠滅に走る

11月1日スタート 東海道新幹線は2023年10月31日を以て車内販売を終了し、翌11月1日からグリーン車限定でモバイルオーダーサービスを開始しました。 東海道新幹線「のぞみ」「ひかり」のグリーン車で、旅客が自分のスマートフォンで食事や飲み物を注文できるサービスです。 初日の11月1日の午前中、「のぞみ」号に乗りましたので、さっそく利用してみました。 新横浜出発後に注文可能に モバイルオーダーの案内は、グリーン車座席ポケットに入っています。 二次元コードを読み取ると、モバイルオーダーの注文画面に飛ぶ仕組み。 ただ、東京駅出発直後は、まだ注文できません。注文が可能になるのは、新横浜出発後です。 モバイルオーダーのメニュー 注文可能時間になると、メニュー画面が現れます。 モバイルオーダーサービスで注文できるメニューは以下の通りです。 【ドリンク】 ホットコーヒー　¥400 アイスコーヒー　¥4

「はこビュン」での「できたてクラフトビール」輸送ルート クラフトビールメーカーのヤッホーブルーイング（長野県）は、５月８日から同月末までの毎週金曜日に限定で、東京駅八重洲中央口の「JAPAN RAIL CAFE TOKYO」で、「はこビュンよなよなエール」を提供すると発表した。 長野県佐久市の醸造所で樽に充填したつくり立てのクラフトビールを、JR東日本グループが提供する新幹線などの列車による荷物輸送サービス「はこビュン」を利用して、東京駅の会場まで届ける。 開栓日となる５月８日の夕方にはファンイベントを開催し、当日できたての同製品を限定提供する。また同日、新型コロナウイルスの感染法上の分類が５類に引き下がることを受け、今回のイベントから４年ぶりに常時マスクなしでの参加が可能になる予定だ。 提供詳細 期間：5月の毎週金曜日 ※5月5日（金）は除く 提供時間：16時頃～ ※数量限定 場所：「J

鉄道事業（安全の取り組み） 鉄道事業（安全の取り組み）トップ JR西日本グループ鉄道安全考動計画2027概要 安全管理体制 安全管理体制に対しての第三者評価 福知山線列車事故後の安全性向上に関する取り組み 安全の取り組みの紹介 事故などの発生状況 お客様にご迷惑をおかけする事象への対策 お客様・沿線の皆様との連携 鉄道を支える人たち～社員紹介～ 鉄道安全報告書 踏切事故防止 安全研究所 鉄道事業（快適にご利用いただく取り組み） 鉄道事業（快適にご利用いただく取り組み）トップ CS向上の取り組み 技術開発の取り組み プロジェクト工事 JR WEST LABO 創造事業（物販飲食・不動産・SC・ホテルなど） 創造事業（物販飲食・不動産・SC・ホテルなど）トップ 物販飲食事業 ショッピング ホテル 住まい くらし 企業・IR・採用・法人向け情報 企業・IR・採用・法人向け情報トップ 企業理念・安

SNSでも東京駅の混雑が話題でしたが、東海道新幹線は完全に利用が戻ったようです。 東海道新幹線は2018年度比101%の利用に JR東海は2023年5月8日、ゴールデンウィーク期間（4月28日～5月7日）について利用状況の速報を発表しました。 拡大画像 東海道新幹線（乗りものニュース編集部撮影）。 同社によると東海道新幹線は合計で約356万7000人を輸送。前年同期と比べると126％の増加となりました。コロナ禍前の2018年度比では101％となり、利用が戻った形となります。 「しなの」「ひだ」などの在来線特急は15万9000人を輸送。前年度比では128％の増加でしたが、2018年度比では90％台となりました。 JR東海全体では前年比126％増、2018年度比100％となっています。 【了】

『MarkeZine』が主催するマーケティング・イベント『MarkeZine Day』『MarkeZine Academy』『MarkeZine プレミアムセミナー』の 最新情報をはじめ、様々なイベント情報をまとめてご紹介します。 MarkeZine Day

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来年3月から導入されます。 分散乗車を促す取り組み 山手線の新型車両E235系電車（画像：kawamuralucy／123RF）。 JR東日本は2022年9月16日（金）、平日朝のピーク時間帯以外に割安で使える「オフピーク定期券」の導入に向け、国あて認可申請を行ったと発表しました。導入は2023年3月の予定です。 発表された「オフピーク定期券」の詳細によると、通常の定期券運賃より10%安く購入できる代わりに、平日朝のオフピーク時間帯での利用となります。平日朝のピーク時間帯に改札を通った場合、普通運賃を支払うことになります。 「オフピーク定期券」が設定されるのは、東京の「電車特定区間」。北は大宮駅、南は大船・久里浜駅、東は千葉駅、西は高尾・奥多摩駅です。 これにあわせて、通常の定期運賃は、1.4%値上げするよう、認可申請が行われています。 さらに、これに加えて、来年3月からは「鉄道駅バリアフ

JR東日本は5月30日、スイスのAxon Vibeと共同でクーポンアプリ「Tokyo Nudge」を開発したと発表した。駅構内の店舗で利用できるクーポンを、運行状況など一定条件下でタイムリーに配信できるのが特徴。実証実験として、6月1日から7月31日まで提供するという。 実験は、ユーザーの行動情報と、列車の運行状況などに応じてクーポンをタイムリーに配信することで、ユーザーの満足度や購買行動にどういった変化を及ぼすかを調査する。山手線の全線、京浜東北・根岸線の全線に設置されている「NewDays」「NewsDays KIOSK」「ベックスコーヒーショップ」の他、 個室型シェアオフィス「STATION WORK」が対象。期間中に対象路線を週2以上利用しているユーザーであれば参加できる。 配布例として「対象路線利用時に、列車が5分以上遅延していた場合はタイムリ―にクーポンを配信」「対象路線を午後

新型コロナの影響で、鉄道の利用客は大きく落ち込み、業界は深刻な打撃を受けている。 西日本旅客鉄道（JR西日本）が4月30日に公表した2021年3月期の通期決算では、過去最大となる2332億円の最終赤字に落ち込んだ。2022年3月期は最終黒字を見込むものの、最終益はわずかに30億円。財務基盤の見直しは急務だ。 そんななか一筋の希望を見出す話題がある。 決算に先立つ4月14日、長谷川一明社長の会見で、AIと過去2年間で収集されたデータを活用して｢自動改札機の故障予測プログラム｣を開発し、保守管理コストを3割削減したことを公表した。 鉄道会社が自社の持つノウハウにあたる｢故障データ｣とAIを組み合わせて保守の効率化を進める、というのは実に今風のニュースに見える。 今回、改めて注目したいのは、AIによるデータ分析という先進的な取り組みの裏で動いていた、JR西日本独自のデータ分析チームの存在だ。 ｢