トヨタが国内軽自動車市場に参入、ダイハツからＯＥＭ調達
９月２８日、トヨタ自動車は、国内の軽自動車市場に参入すると発表した。写真はカリフォルニア州にある同社の販売代理店で２月撮影（２０１０年 ロイター/Robert Galbraith） ［東京 ２８日 ロイター］ トヨタ自動車7203.Tは２８日、国内の軽自動車市場に参入すると発表した。子会社のダイハツ工業7262.TからＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）調達し、トヨタ系列の販売店で販売する。 ２０１１年秋以降、３車種をメドに随時導入を予定しており、３車種の投入が完了した１２年以降に年間６万台の販売を目指す。また、両社はハイブリッド車や電気自動車など環境技術分野における国内での協業についても１１年末までに具体的な商品を決定する方針。 同日、両社は都内で記者会見を開き、トヨタから一丸陽一郎副社長が、ダイハツから伊奈功一社長がそれぞれ出席した。トヨタが軽市場に参入する理由について、一丸トヨタ副社長
ハイブリッド車を凌駕も：日経ビジネスオンライン
ガソリンエンジンで1リットル当たり32km走る小型車を開発したマツダ。軽量化やエンジンの改良を重ね、ハイブリッド車に迫る高燃費を達成した。新興国でのクルマの普及に向けて、さらなる燃費の改善が急がれている。 「1リットルのガソリンで32km走行できるクルマ」と聞けば、まず思い浮かべるのはトヨタ自動車「プリウス」やホンダ「インサイト」などのハイブリッド車だろう。ハイブリッド車はモーターとエンジンを併用して走行することで、燃料消費を抑えている。 だがリッター30kmを超える燃費はハイブリッド車だけの独壇場ではなくなりそうだ。マツダが開発したコンセプトカー「清（きよら）」は、ガソリンエンジンの改良で、リッター32kmの燃費を実現した。正確に言えば、国土交通省の燃費基準10・15モードでの燃費だ。同じ基準でトヨタのプリウスが38km、ホンダのインサイトは30km。10・15モードだけで見れば、マツダ
ダイハツ、ハイブリッド並み低燃費車を数年内に＝箕浦社長
１０月２１日、ダイハツの箕浦社長がハイブリッド並み低燃費ガソリン車を数年内に発売すると発表。写真は箕浦社長。都内で２００８年１２月撮影（２００９年 ロイター/Yuriko Nakao） ［千葉（幕張） ２１日 ロイター］ ダイハツ7262.Tの箕浦輝幸社長は２１日、千葉市で開催中の東京モーターショーで講演し「リッター当たり３０キロと、ハイブリッド自動車並みの燃費のガソリン軽自動車を２─３年以内に発売する」と正式発表した。 同社の最も燃費の優れた軽自動車「ミラ」は１リッターあたり２７キロメートルだが、車体の軽量化などで大幅に燃費を向上させる。
トヨタが大幅下方修正、欧州市場で株価急落
［東京 ６日 ロイター］ トヨタ自動車7203.Tは６日、２００９年３月期の業績予想（米国会計基準）を下方修正し、連結営業利益を１兆６０００億円から６０００億円に引き下げた。過去最高だった前年から７３．６％の減益となる。 ９８年３月期に米国会計基準を採用して以来、最低の数値で、決算期が６月だった９１年の水準まで落ち込む見通し。ロイターエスティメーツによる主要アナリスト１７人の予測平均値１兆２９９３億円を５３．８％下回った。 これを受け、６日の欧州株式市場ではトヨタ自動車の株価が急落。日本時間午後６時２７分時点では２７．６ユーロ（約３４９０円）付近で推移。東京株式市場の終値は１０．３５％安の３８１０円だった。 すべての通貨に対して円高が進行した上、北米市場などで自動車販売が低迷。売れ筋車種が利益率の高い大型車から小型車へ移行したことも利益を圧迫する。 会見した木下光男副社長は「先進国を中心に
【決算】ダイハツ，5期連続の増収・増益で過去最高を更新
ダイハツ工業は2007年度（2008年3月期）の決算（連結）を発表した。売上高が１兆7026億円（前年度比4.0％増），営業利益が652億円（同19.9％増）といずれも過去最高で，5期連続の増収・増益を実現した。売上台数は国内が約57万台，海外が約37万4000台，受託・OEMが約39万台の計133万6043台。国内での売上台数は前年度よりも2.7％減少したものの，上級グレードの比率が高まったこともあり売上高は2.0％増となっている。また，海外での売上台数は前年度比で9.3％の増加と好調だった 海外事業では，特にインドネシアでの事業が好調だった。現地生産車「テリオス」，トヨタ自動車との共同開発車「セニア」に加えて2007年11月には新型商用車「グランマックス」を発売したことなどにより，売上台数は前年度比151％を実現。生産台数もダイハツ車だけでなくトヨタ向け車両も好調で前年度比149％だっ
FujiSankei Business i.／Bloomberg GLOBAL FINANCE
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