ニチコンV2H＆日産サクラでオフグリッドに挑戦し、挫折してみた
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ この記事は私個人のケースを元にした推計です。あくまで参考情報としてご利用ください。 掲載されている情報は記事が書かれた時点のものです。最新の情報をご確認ください。 V2H導入に際しては施工店さんと十分に相談することをお勧めします。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ こんにちは！ 新津組 代表の新津です。 私の自宅では蓄電システムとしてニチコンV2H＆日産サクラを使っています。 このシステムを使い始める前はこのように考えていました。 「電力消費量の少ないパッシブハウスと蓄電システムを組み合わせることで、電気を買わない生活（＝オフグリッド）を実現できるのではないか？」 が、実際に運用してみると、その計画は失敗に終わってしまいました…。 マニュアルには記載されておらず、使ってみないと気づかない仕様がたくさんあったのです。 今回の記事では、オフグリッドが失敗してしまった理由について、V2
EVで「ダックカーブ」解消、系統蓄電池への投資を回避
EVで「ダックカーブ」解消、系統蓄電池への投資を回避 双方向制御で日中の太陽光発電を充電し、夕方ピーク時に放電 気候変動対策で米国をリードするカリフォルニア州は、太陽光発電、エネルギー貯蔵、そして電気自動車（EV）の導入量において、ダントツのナンバーワンである。 EVが系統蓄電池を代替 同州は、2020年までに再生可能エネルギーによる電力の供給割合を33％、そして2030年までに50％にする目標を設定している。電力系統の信頼性を保ち、さらに多くの再エネを導入するため、同州は民間電力会社3社に、2024年末までに合計1.3GWのエネルギー貯蔵用蓄電池の設置を義務付けた。さらに、2025年までに150万台のゼロ・エミッションカー（ZEV）の導入も法律化している。 米エネルギー省（DOE）の主管する米ローレンス・バークレー国立研究所（Lawrence Berkeley National Labo
EVパワー・ステーション | 系統連系型V2Hシステム｜ ニチコン株式会社
iPhone（iOS17）で、 EVPSアプリを ご利用のお客様へ iOS17では、EVパワー・ステーション用コントローラーアプリ（EVPScontroller）が ご利用いただけませんでしたが、10月31日よりお使いいただけるようになりました。 大変ご不便をおかけしましたこと、深くお詫びを申し上げます。 修正ソフトは、2023年10月31日よりApp Storeにて、更新いただけます。 今後は、このようなことが発生しないよう最善を尽くしてまいりますので、 引き続きご愛顧のほどお願い申し上げます。 お住いの地域によってはV2Hや蓄電池に対して補助金を交付している自治体もあります。 各自治体の補助金に関しては、こちらもご参照ください。 機器や設置環境によっては補助を受けられなかったり、既に予算が消化されている場合があります。 詳細については必ず各自治体にご確認いただきますようお願いします。
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