運転を楽しむとか言うけれど
運転を楽しめる車に乗る機会がない。 HV車が日本で売れるのはなぜ？ってヤフーニュースのコメントに、運転を楽しむ文化が日本にはない云々とあったんだけどさ。 運転を楽しめる車ってなに？って純粋に思ったんだよね。 楽しんだことなんて無いんだもん。 薄給でひいひい言っている中、なんとかローンを組んで、中古の軽自動車を買うとする。 お値段でしか選べないから、運転を楽しむとか走りを楽しむとか言ってられるような車じゃない。 周りも同じような人ばっかりだから、運転を楽しむ車の助手席にすら乗ったことがない。 となれば、次に車を買うぞ、ってなったとき、運転を楽しむ、は車の選択肢に入らない。 車は単なる移動手段だから、維持費について考えて買う。 という流れで、燃費がいいHV車を選択するのは当然の流れじゃないかな。
はんていさん : 乗用車と軽自動車が衝突 18歳少年死亡、2人重軽傷 - livedoor Blog（ブログ）
16日未明、愛知県豊橋市の県道で車2台が衝突し、18歳の少年が死亡したほか2人が重軽傷を負いました。 午前3時半すぎ、豊橋市の県道で、市内に住む会社員の長井竜星さんが運転する普通乗用車と会社員の女性（20）が運転する軽自動車が衝突しました。この 事故で、長井さんが全身を強く打つなどして死亡したほか、助手席に乗っていた知人の女性があごの骨を折るなどの重傷で、軽自動車の女性が軽いけがをしまし た。現場は見通しの良い緩やかなカーブで、警察は、どちらかの車が反対車線に飛び出したとみて事故の原因を調べています。 【ブランド】日産 【車種】シルビア(SILVIA)：S13型 【参考画像】http://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/10151016_199212.jpg 【Wikipedia】http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%
軽自動車のXデー 5年後に消滅する もはや製品としては普通車と同じレベルである
2014年の国内新車販売台数で初めてシェアが40％超を記録したと報じられている軽自動車。ボディの全長／全幅サイズや、搭載可能なエンジンの排気量に厳しい制約が課される一方で、普通車より低い各種税額が設定されるなど、結果として普通車に対する“優遇策”が講じられていることが、昨今の軽人気の大きな要因となっていることは間違いない。 もちろんそれ以外にも、メーカー間の熾烈な競争がもたらした燃費の急激な向上など、ここにきて普通車のシェアを「食ってしまう」理由はいくつか考えられる。しかし、かつて普通車を乗り継いできたユーザーをダウンサイザーとして軽自動車の世界に迎え入れることが可能となった最大の要因は、なんといっても「製品そのものの見栄えや乗り味が、もはや多くの普通車とさして変わらないレベルにある」というポイントにこそある。つい最近も、そんなことを改めて痛感させられる機会があった。 そのひとつは、かつて
軽自動車規格のスーパーセブン発売 魅力は「原点回帰」（THE PAGE） - Yahoo!ニュース
「走り出した途端、感じるのは驚異的な軽さです。スーパーセブンと言えばスポーツカーの中でも異例に軽いのが特徴でしたが、従来モデルと比べても差は歴然。身ごなしの全てがとにかく違います」そう語るのは、先行試作車のステアリングを握ったとあるディーラーの関係者だ。 イギリスのスポーツカー「スーパーセブン」が、スズキのターボ・エンジンを積み、軽自動車規格で今春、日本に上陸する。販売側の立場で数多くのスーパーセブンに乗り、経験と技術に裏打ちされた専門家が舌を巻くほどの圧倒的な軽さが備わっている。その車重は490キログラム。街を走る普通の軽自動車の重量が800キログラム程度だからおよそ4割軽いことになる。 スズキのターボ・エンジンを搭載 本国のイギリスでは、このスズキ製660ccターボ・エンジンを搭載したモデルは80psだが、日本仕様は制御プログラムによって、軽自動車の自主規制に合わせた64psに抑えられ
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