日本の医師が「3Dプリントできる人工呼吸器」のデータを無償提供 世界的プロジェクトへ | Med IT Tech
新型コロナウイルスの猛威は収束するどころか拡大の一途を辿り、世界を覆い始めている。イタリアでは累計の死者が中国を上回り、収束の気配は一向に見出せない。世界中の医師が患者を救うため様々な取り組みを行う中、日本の医師が自らの研究成果を無償で提供し、人工呼吸器不足にあえぐ地域への迅速な供給体制を整えようと動き始めている。 国立病院機構・石北直之医師開発の「３Dプリントできる人工呼吸器」 取り組みを始めたのは、国立病院機構新潟病院 臨床研究部医療機器イノベーション研究室 室長の石北直之氏。小児科医として小児のてんかん患者への早期治療を行いやすくするため、手動でガス麻酔を可能にする「嗅ぎ注射器」の開発を思いつき、株式会社ニュートンと共にプロトタイプを開発した。てんかん発作への最終手段とされるガス麻酔を、簡単で誰もが使える機構の「嗅ぎ注射器」を開発することで、治療の質を改善しようとしたのである。 この
焦点：アマゾンがＡＩ採用打ち切り、「女性差別」の欠陥露呈で | ロイター
［サンフランシスコ １０日 ロイター］ - 米アマゾン・ドット・コムAMZN.Oが期待を込めて進めてきたＡＩ（人工知能）を活用した人材採用システムは、女性を差別するという機械学習面の欠陥が判明し、運用を取りやめる結果になった。 １０月１０日、米アマゾン・ドット・コムが期待を込めて密かに進めてきたＡＩ（人工知能）を活用した人材採用システムは、男性を偏重するという機械学習面の欠陥が判明し、運用を取りやめる結果になった。写真はフランスで８月撮影（２０１８年 ロイター/Pascal Rossignol） 事情に詳しい５人の関係者がロイターに語ったところでは、アマゾンは優秀な人材をコンピューターを駆使して探し出す仕組みを構築するため、２０１４年から専任チームが履歴書を審査するプログラムの開発に従事してきた。 そこで生まれたＡＩ活用の採用システムは、あたかもアマゾンの仮想店舗の格付けのように、応募者を
もんじゅ：設計、廃炉想定せず ナトリウム搬出困難 | 毎日新聞
廃炉が決まっている高速増殖原型炉「もんじゅ」（福井県敦賀市）について、原子炉容器内を満たしている液体ナトリウムの抜き取りを想定していない設計になっていると、日本原子力研究開発機構が明らかにした。放射能を帯びたナトリウムの抜き取りは廃炉初期段階の重要課題だが、同機構が近く原子力規制委員会に申請する廃炉計画には具体的な抜き取り方法を記載できない見通しだ。 通常の原発は核燃料の冷却に水を使うが、もんじゅは核燃料中のプルトニウムを増殖させるため液体ナトリウムで冷やす。ナトリウムは空気に触れれば発火し、水に触れると爆発的に化学反応を起こす。もんじゅでは１９９５年にナトリウムが漏れる事故が起き、長期停止の一因になった。
MRJの命運握る革新的エンジン その強み、活かせるか | 乗りものニュース
ついに初飛行し、リージョナルジェット市場へ参入する三菱「MRJ」。その強みは、革新的エンジンの先行搭載にあります。このアドバンテージを活かすことが、MRJの課題ともいえるでしょう。 既存機より圧倒的低燃費の革新的エンジン 2015年11月11日（水）、県営名古屋空港（航空自衛隊小牧基地）において、三菱航空機「MRJ」が初飛行を実施しました。MRJはYS-11以来、実に半世紀ぶりとなる国産旅客機であり、総座席数70～90で約3000km以下の都市間を結ぶ「リージョナルジェット」と呼ばれる区分の航空機です。 ついに初飛行した三菱「MRJ（Mitsubishi Regional Jet）」（写真提供：三菱航空機）。 リージョナルジェット市場は今後20年間で約3500機もの需要が見込まれていますが、現在はカナダのボンバルディア社「CRJシリーズ」、ブラジルのエンブラエル社「E-Jetシリーズ」がほ
鉄道トリビア(323) 日本の鉄道車両のディーゼルエンジンを作っている会社は?
ほとんどの乗用車は製造会社が自前のブランドでエンジンを作っている。トヨタ車のエンジンはトヨタ製だし、日産車のエンジンは日産製。フォルクスワーゲンのエンジンはフォルクスワーゲンが作っている。乗用車の商品価値の根幹がエンジンの性能といえる。ただし、実際には子会社が製造している場合もあるし、近年は開発費を節約するなどの理由で、同業他社からエンジンの供給を受けて作られるクルマもある。 鉄道会社は車両製造会社から車両を購入している。その車両製造会社は、基幹となる構成部品のひとつとしてエンジンをエンジン製造会社から調達している。そこで、日本のディーゼル機関車、ディーゼルカーのエンジンを作っている会社を調べてみた。 ディーゼルエンジンといえばディーゼル機関車だ。JR貨物の最新形式DF200形のエンジンは、初期の12両のみドイツのMTUフリードリヒスハーフェン社が作っていた。現在は小松製作所が製造している
宇宙での大事故を防いでいるのはとっても身近な文房具
なんてレトロな手法なんだ...。 こちらの写真は、ESA（欧州宇宙機関）所属の欧州無人補給機ATV-5をISSに迎える宇宙飛行士アレクサンダー・ガーストさんをとらえた1枚。彼は8月12日に行われたISSとITV-5のドッキングをISS側から見守っており、もしも緊急事態が起こった場合は、手元の赤いボタンを押す、という仕事を任されていました。 では一体どのように危機管理をしているのでしょうか？ 実はなんととてもレトロな方法を用いていたのです。それはプラスチック定規。基本的にドッキングは無人で行われますが、スピードが速すぎると衝突してしまうため、誰かがその過程を見ていなければならないのです。そこでプラスチック定規を使い、ディスプレイ上の距離を測る事で、事故を防いでいます。 source: ESA Jamie Condliffe - Gizmodo US［原文］ （Tomo）
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