アクセルとブレーキの常識覆す 踏み間違い防止ワンペダル脚光 玉名の企業、事故多発受け開発 [熊本県] - 西日本新聞
ワンペダルは踏み込むとブレーキが作動し、右側面のレバーを右に傾けるとアクセルが利く。さらに右端にはアクセルと連動するアクセルカムクラッチが付いている 写真を見る ブレーキとアクセルが作動する仕組み 写真を見る 鳴瀬益幸社長 写真を見る 高齢者などがオートマチック車のブレーキとアクセルを踏み間違って起こす交通事故が相次ぐ中、玉名市の産業機材メーカー「ナルセ機材」が開発した操作ミス防止装置「ワンペダル」が全国的な注目を集めている。車を走らせるアクセルと停車させるブレーキは、ともに足で踏み込むことで作動する“常識”を転換したのがみそだ。注文に生産が追いつかず、増産に向けて新たな従業員を急募している。 ワンペダルは、アクセルペダルとブレーキペダルを一体化させた靴底のような形の大型ペダルで、運転席足元のブレーキペダルの位置に取り付ける。アクセルはワンペダルの右側面に取り付けた棒状のレバーを右側に傾
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受け入れられなかった喩え話を続けるのは物悲しいと思う。 - REV's blog
http://b.hatena.ne.jp/entry/http://d.hatena.ne.jp/fujipon/20080407%23p2 けど、する。 やっぱり、Webは道路のようなものだと思う。 ここで、特定の国の道交法を持ち出すと、見通しが悪くなるので、概念的な道路だと思ってほしい。 現在の技術水準で、現在のヒトの反射速度だと、時速１２０ｋｍくらいが安全な巡航の最大値かな。逆に、時速４０ｋｍを割るなら、鉄道の方がマシかもしれない。 で、Webは、関東の北や西にあるような、三車線くらいの自動車専用道みたいなものかと思っている。外側車線を、トラックとか初心者がのんびり、時速８０ｋｍくらいで巡航し、一番中央よりの追い越し車線を、モヒカン頭のバイクだのなんだのが、時速１４０ｋｍとか１８０ｋｍで飛ばしているような感じ。だいたいそうやって住み分けられている。 で、棲み分けられていれば良いのに
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熊本市役所の駐車場の壁を車が突き破ってます あたりは騒然