ゼミの面接が始まる。 これまでに４９人と面談。ひとり１０分から長い人は２０分くらいなので、すでに１２時間くらい学生たちと話し続けている勘定になる。 ふう。 まだ２０人くらい残っている。 たいへんな仕事ではあるけれど、総合文化学科の全２年生の３分の１くらいの学生たちと一対一で膝を突き合わせてその知的関心のありかを聞き取る得がたい機会である。 現代日本の２０歳の女性たちの喫緊の関心事は何か？ 女性メディアの編集者であれば、垂涎のテーマであろう。 お教えしよう。 彼女たちが注目している問題は二点ある。 一つは「東アジア」であり、一つは「窮乏」である。 東アジアへの関心の主題として挙げられたものは「ストリートチルドレン」「麻薬」「売春」「人身売買」「児童虐待」「戦争被害」「テロリズム」「少数民族」などなど。 これらは、「法治、教育、医療、福祉、総じて人権擁護のインフラが整備されていない社会で人はど

今休憩中。 バックレたいな＼(^o^)／ ９時間労働とサビ残させる会社は潰れたらいいよ＼(^o^)／

レジデント初期研修用資料 引っ越し前の旧blogです。新しいアドレスは http://medt00lz.s59.xrea.com/wp/ になります 社会の「成功」を、富の大きさで判断することは正しいんだろうか? たとえば「文字数」は、本を表現するパラメーターのひとつではあるけれど、 文字数それ自体は、「本の面白さ」を保証できない。白紙はつまらないけれど、 文字が膨大だからといって、その本が面白いとは限らない。 面白さというものは、「白紙」と「膨大な文字数」との間にあって、 文字数という測定可能な数字では表現できない、「複雑」な何か。 「幸福感」みたいな社会の空気もまた、そんな「複雑さ」に属するパラメーターなんだと思う。 漁礁を作る人 漁獲量を増やしたい漁師は、そのへんの岩とかスクラップを 海に投げ込んで、「漁礁」を作る。漁礁は藻が生える場所を作ったり、 魚が逃げ込める空間を提供したりして

格差歴然 新聞52社「ボーナス一覧」 「日経」が「朝日」を抜き日本一に。「毎日」「産経」「時事」は凍え死に。ブロック紙と地方紙も勝ち負けがくっきり。 2008年1月号 DEEP ［「マスコミ志願者」必読］ ここに示した新聞各社の冬のボーナス（年末一時金）一覧表は、マスコミが報じないため、まずお目にかかれないものだ。朝日、毎日、読売、日経の大手紙（産経は非加盟）と、各地のブロック・地方紙の労働組合が加盟する産別組合、「新聞労連」の内部資料に、本誌の独自取材を加えた。とくとご覧いただきたい。 本誌は全国紙の都道府県別発行部数一覧（07年7月号）や、主要50雑誌の販売部数激減ぶり（同8月号）など、わが国マスメディアの知られざる実像を報じてきたが、今回はその第3弾。新聞各社の「懐具合」がつぶさに分かる（関連記事：特集「メディアの深層」）。 新聞記者を目指すご子息を持つご両親。「冬の時代」と言われて

労働基準法により、管理監督者には残業手当を支払う必要はありませんが、課長なら残業手当を支払わなくても良いというものではありません。 世間一般で呼ばれる「管理職」と、労働基準法で言う「管理監督者」とは異なります。 管理監督者の取扱い まずは、法律の話から。 労働基準法では、第４１条で「監督若しくは管理の地位にある者」（以下「管理監督者」といいます）については、「労働時間、休憩及び休日に関する規定は適用しない」となっています。 労働時間は１週４０時間以内、１日８時間以内にしないといけなかったり、１時間以上の休憩を与えないといけなかったり、休日は毎週１日以上与えないといけなかったり、といった労働基準法の規定が適用されない。 つまり、管理監督者には、時間外労働手当や休日労働手当を支払わなくても良いということです。 管理監督者は経営者と一体的な立場にあって、自分自身が労働時間についての裁量権を持って

昨年12月3日に、東京地区のタクシー会社は揃って値上げをした。タクシー会社は、収入増による乗務員の賃金引上げを狙って値上げに踏み切ったものの、逆に値上げが原因で収入は減少しているという。 都内の法人タクシーの約9割を占める東京乗用旅客自動車協会の3万4千台のタクシーの統計によると、加盟35社の1日一台あたりの利用回数はマイナス8.9％となり、7％の運賃値上げ効果を打ち消すこととなった。結果的に、この間の1日一台あたり営業収入は前年同期比2.8％減となった。東京は特に、地下鉄やバスなど大体の交通手段が発達しているため、消費者のタクシー離れが進んだと考えられる。 1995年にも東京地区ではタクシーの賃上げが行われたが、その際は9.4％と言う上げ幅にもかかわらず、一年ほどで顧客は戻ったという。今回は、ガソリン高、またその他の生活必需品値上げによる消費者の買い控えなど、景気の不透明感もあり顧客

なんだかレニー・クラビッツみたいですが、こんな記事が話題を呼んでいるようです： ■ The Death of E-Mail (Slate) インスタントメッセージ（IM）やSNS、携帯電話の流行によって、いわゆる「Eメール」（PCの前に座ってメールボックスを開く、というイメージですね）によるコミュニケーションというものが若者の間では時代遅れになっているのではないか――メールは「死んだ」のではないか、という内容。同じような話、日本では少し前から言われていたことのように感じます。 しかしこの記事では、単に「メールというツールが古くなった」というのではなく、そもそも「メール的なコミュニケーション方法が古くなっているのではないか」という視点が中心となっています。例えば記事内に「友だちを呼んでパーティーを開く」というケースが登場するのですが、新旧の世代でこんな違いが： 【古い世代】 メールを立ち上げ

素朴な疑問シリーズ。というわけでもないし、べたな詐欺でしょ、こんなのに引っかかる人いるよな、くらいの印象しかなく、あまり関心もなかったのだが、円天事件、少し考えてみて、なんだかよくわからないことが多い。それでもどうでもいい事件なんじゃないかと思っていたら、被害額が一千億円とかいう話を聞いた。え？そんなに規模がでかいの、と驚いた。あるいは私がボケているだけで大した額ではない？ 一千億円とかいうニュースの例としては、東京新聞”Ｌ＆Ｇ本社など捜索　出資法違反疑い　被害１０００億円にも”（参照）がある。 全国の会員約五万人から「協力金」名目で少なくとも五百億円超を集めたとされるが、今年に入り配当を停止し返金にも応じておらず、最終的な被害額は一千億円前後に達する可能性もある。捜査本部は集めた資金を協力金の配当に回す自転車操業の末、資金繰りに行き詰まったとみており、詐欺容疑での立件も視野に全容解明を急

どうすれば経済が回復するのかについて 少し前に激しい議論があった。 はたしてどの意見がマトを射ていたのか、 検証してみよう。 ●天敵エコノミスト２人の意見の当否 橋や道路の建設などに政府がどんどんお金を使って経済を支えないと日本はたいへんなことになるという意見がずっと根強くあった。エコノミストとしてそう主張してきた急先鋒は、前回もとりあげたリチャード・クー氏だ。小泉政権下、金融担当大臣として銀行の不良債権処理を推し進めた竹中平蔵氏にとって、クー氏はまさに天敵のような存在だった。竹中氏がまだ学者の一人に過ぎなかったころからテレビの討論番組などで激しく意見を戦わせていた。この論戦、いまになってみれば、どちらが正しく、どちらがどこで間違ったのか、経済のシロウトでもわかるように思う。昨年末から今年の始めにかけてこの二人の本が出たので、読み比べてみた。 私の印象では、クー氏は、政府はともかくお金を使

今日は、平成17年1月1日の路線価が発表されました。 二極分化が、最近の最高路線価の特徴です。 県庁所在地最高路線価を高い順に並べたのが次の表です。 東京の銀座中央通は、一年間に9.9％も上昇しました。銀座は、2年連続の大幅上昇です。 絶好調のトヨタや愛知万博の影響か、名古屋名駅通りも9.3％も値上がりです。 福岡(5.9%)、横浜(4.8%)も健闘しているのに大阪はたった2％しか上がらず、地盤沈下が目立ちます。 値上りしているのは、路線価が300万円を超す大都市だけです。 県庁所在地最高路線価　　　(単位千円、上昇率％） 順位 都道府県名 最高路線価の所在地 最高路線価 （平成17年） 最高路線価 （平成16年） 最高路線価 （平成15年）