１８日午前１１時２０分ごろ、久里浜発成田空港行きのＪＲ総武線快速電車の運転士が、酒々井駅の約５０メートル手前の架線に、布団がひっかかっているのを見つけた。急きょパンタグラフを下げて布団を避け、時刻通りに同駅に到着。成田駅から駆けつけた担当者がはしごで上って布団を回収した後、１２分遅れで出発した。　ＪＲ東日本千葉支社によると、駅近くのマンションなどから、干していた掛け布団１枚が風にあおられて飛んできたらしい。直後に持ち主が現れ、返された。　撤去作業の間、後続電車２本は構内の別の線路を使って駅を通過。うち１本はこの駅に停車予定で、乗り降りするはずだった客ら計２３０人に影響した。

開かずの踏切として問題視されてきた全長４１・５メートルのＪＲ生見尾(うみお)踏切（横浜市鶴見区生麦）を高齢男性が渡りきれず、電車にはねられ死亡した事故から２か月が過ぎた。県の調査では、開かずの踏切は県内に９８か所あるが、そのうち５６か所を抱える横浜市では、立体交差化して踏切そのものをなくす対策が取られたのはわずか１０か所にとどまっている。（佐藤果林） ◇「命がけ」 「踏切の外に出てください、踏切の外に出てください」 音声の警告メッセージが鳴り響き、上がったばかりの遮断機がすぐ下がり始めた。京急生麦駅前でＪＲ３線の上下線６本が通過するＪＲ生見尾踏切。学生や買い物袋を提げた主婦らが小走りに渡っていく。 同踏切で事故が起きたのは、８月２３日午後６時５０分頃。近くに住む斎藤庄一さん（８８）が１０両編成の電車にはねられ、死亡した。同踏切の中間付近には、退避場所が設けられているが、つえをついた斎藤さん

ＪＲ東日本は１９日、車内の空調を効果的に保つため、東海道線の東京駅、品川駅などの始発駅で、出発前の電車のドアの開閉を乗客がボタンを押して行う方式の運用を始めた。 ＪＲ東によると、ほかに利用客がドアの開閉を行うことができるようになったのは、熱海駅、小田原駅、静岡県内を走る伊東線の伊東駅。東京駅の東海道線の場合、車両の到着から折り返し出発までに約１０分間、ドアが開いたままになっていて、利用客から「冷房の利きが悪い」などの苦情が寄せられていたという。 東京駅と品川駅では始発から午後３時まで、ほかの３駅は終日の運用で、年間を通じて実施するという。ボタンがついていない一部の車両は、これまで通り車掌が開閉を行う。利用客が多いターミナル駅の東京駅と品川駅では、夕方のラッシュ時間を避けており、ＪＲ東は、大きな混乱はないとみている。 この方式は、常磐線や高崎線などの上野駅でも実施しており、ＪＲ東では他の駅や

青函トンネルにある世界で初めての海底駅の「竜飛海底駅」が北海道新幹線の工事に伴い、ことし１１月で事実上廃止されることになりました。 これで国内にある鉄道の海底駅はすべて姿を消すことになります。 青森県の竜飛崎の海面下１３４メートルにある「竜飛海底駅」は、２５年前の昭和６３年に、青函トンネルの開通に合わせて、北海道側の吉岡海底駅と共に開業した世界で初めての海底駅です。 ＪＲ北海道によりますと、平成２７年度末の北海道新幹線の開業に向けてトンネルの改修が必要になるため、見学者向けに続けてきた下り３本、上り１本の特急列車の停車をことし１１月１０日で取りやめる方針を固めたということです。 トンネル内にあった写真パネルや掘削装置などの展示物はすべて撤去し、その後、一般の見学者を受け入れる予定は無いとしていて、竜飛海底駅は事実上、廃止されることになります。 ＪＲ北海道によりますと、竜飛海底駅を利用して青

チェコの首都プラハで、公共交通機関の利用者を増やそうと、地下鉄に恋人のいない独身男女に出会いの機会を提供する専用車両を設ける計画が発表され、市民から賛否を呼んでいます。 プラハの公共交通機関の運営会社の発表によりますと、計画は、日頃仕事などで忙しく出会いの機会が少ない人たちのために、地下鉄の一部の車両を恋人のいない独身の男女専用とするというものです。 曜日や時間帯など詳しいことはまだ決まっていませんが、運営会社では、ことしの終わりにはサービスを開始したいとしています。 ユニークとも言えるこの取り組みは、プラハ中心部の車の混雑を緩和するため、公共交通機関の利用者を増やすことを目的としたキャンペーンの一環ですが、市民からは発表直後から賛否の声が上がっています。 地元の雑誌がインターネット上で行ったアンケートでは、「すばらしいアイデア」と回答したのが５４％、「ナンセンス」と答えたのが４３％で、「

横浜市西部や神奈川県央部と、東京都心部が乗り換えなしで結ばれる相模鉄道・ＪＲの相互直通運転を巡り、工事を行っている独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」（横浜市中区）が、２０１５年３月までとしていた工期を延長する方向で最終調整していることがわかった。相鉄とＪＲが接続する部分の工事の遅れが理由で、同年４月に予定していた相互直通運転の開始は難しくなり、２～３年程度遅れる可能性が出てきた。（森田将孝） 同機構は、既存の鉄道路線を活用して利便性の向上を図るために制定された「都市鉄道等利便増進法」に基づき、国や地方自治体（神奈川県、横浜市）が３分の１ずつ事業費を負担する方法で、１０年から相鉄・西谷駅とＪＲ東海道貨物線を結ぶ新線の工事をスタート。すでに西谷駅、羽沢駅（仮称）の工事や、両駅を結ぶ「西谷トンネル」の掘削工事を行っている。 遅れているのは、新線と羽沢駅近くにあるＪＲ東海道貨物線との接

59 名前：名無しでいいとも！ :2013/04/22(月) 22:37:46.05 ID:ntx0cgg8 ほんと電車好きなんだなあーｗ 稲垣：何か 石破さんはとても趣味人だという お話を伺うんですけれども。多趣味だという。ちょっと時間がある時とかこれをしてると心が落ち着くとか。 石破：今 ほんと時間が全くないのでそういう趣味は ねぇお預けなんですけど。もし あったら…鉄道に乗りたい。それも新幹線みたいにビャ～ッて走るんじゃなくて。 木村：「鉄男」なんですか？ 石破：「僕は乗り鉄です」。 （観客 笑い） 草薙：タモさんと一緒ですよ。タモさんだ～。 中居：時刻表は何ですか？時刻表の魅力って。 石破：あの～ これに乗ったらここへ何時に着くよね。そうすると これに乗り換えたらあそこへ行けるよねっていう。 草薙：全く タモさんです それ。旅行プランが できるんですね？ 石破

神田駅付近で工事が進められている東北縦貫線（１８日午後４時５３分、東京都千代田区で、読売ヘリから）＝竹田津敦史撮影 東京―上野駅間でＪＲ東日本が建設を進める約４キロの「東北縦貫線」が２０１４年にも完成し、東海道線と常磐線などが一本につながる。 ＪＲは、朝の通勤時間帯の混雑率が２００％前後の山手、京浜東北両線のラッシュ緩和につながるとする一方、競合路線を抱える東京メトロは「利用客を奪われる」と早くも戦々恐々。縦貫線の完成で上野駅は単なる途中駅となり、「北の玄関口」としての役割を終えることになりそうだ。 ◆メトロは懸念 工事が進められているのは、上野駅が終点の常磐、高崎、宇都宮の３線と、東京駅が終点の東海道線を結ぶ区間。新たに線路を敷設する余地がないため、新幹線の真上に高架橋を建設する難工事で、２００８年５月から始まった工事は、ようやく今月下旬にすべての橋げた架設が終了する。

サービス終了のお知らせ NAVERまとめは2020年9月30日をもちましてサービス終了いたしました。 約11年間、NAVERまとめをご利用・ご愛顧いただき誠にありがとうございました。

阪神電鉄が配布しているブックカバーになる時刻表 　阪神電鉄が、ブックカバーになる時刻表を本線の梅田―元町間の各駅など４６駅で配布中だ。見やすいように、文字の大きさはポケット時刻表の１・６倍。 　Ａ４サイズで、表示に従って折り曲げると、文庫と新書のカバーに。背表紙は受け取った駅の駅名、表紙は平日、裏表紙が土日・祝日のダイヤになる。 　５万６千部の限定配布だが、「マニアが全駅で競って収集しそう」との声も。心配ご無用。ホームページ(http://rail.hanshin.co.jp/)でダウンロードもできます。 関連リンク阪神電車のホームページ