廃止のＪＲ三江線 沿線出身のベテラン運転士、万感の思い胸に最後の出発（1/2ページ）
「三江線とともに歩んできた。感謝も寂しさもあり、思いが入り交じります」。３１日に廃止されるＪＲ三江（さんこう）線の沿線で生まれ育ったＪＲ西日本の運転士、那須野謙（けんじ）さん（６４）は、万感の思いを胸に最終列車のハンドルを握る。 那須野さんは島根県美郷（みさと）町出身。中学、高校と通学で三江線を利用した。「朝は２両編成の列車がいつも混雑し、乗るのがやっとでした」と振り返る。 帰りの駅に停車している蒸気機関車の力強さにあこがれ、昭和４７（１９７２）年、高校を卒業すると旧国鉄に就職。５６年から運転士としてディーゼル列車を走らせた。 当時の三江線は沿線住民の誰もが利用する公共交通機関。利用客との「距離」も近かった。 「今日はけんちゃんだわ」 地元の停車駅で乗ってきた顔見知りの住民が、運転台の那須野さんに気づいて世間話を始めるのも日常の風景だった。故郷を走る誇りと気恥ずかしさ。「おばちゃん、黙っと
三江線資産 譲渡に波紋 : 地域 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
ＪＲ三江線廃線後の線路や駅舎などの資産について、ＪＲ西日本が、島根、広島両県の沿線６市町に施設を一括した無償譲渡か一部の有償譲渡を打診し、各市町に波紋が広がっている。一括無償譲渡の場合は維持管理が困難で、一部有償譲渡の場合でも費用負担が課題になるためだ。各市町は、地域振興に必要な資産について今月中にも回答するよう求められているといい、「活用についての方向性も定まらないのに」と困惑している。（岡信雄） ■「回答難しい」 県交通対策課などによると、ＪＲ側は３月、電気設備を除いた土地や建物、線路やトンネルなどの資産を一括で無償譲渡するか、有償で一部を譲渡することを県を通じて各市町に提示。各市町は、譲渡を希望する資産について、駅前広場など代替バスの運行に利用する資産は４月中の回答を、駅舎など地域振興に活用する資産は６月中にも回答するよう求められている。 ６日に邑南町で開かれた町議会全員協議会で、町
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
