京急｢赤字決算｣があぶり出した幻の路線計画
京浜急行電鉄（京急）は今年3月、前2015年度の連結業績予想を修正。純損益は黒字としていた前回予想（2015年11月）から一転して、40億円の赤字とした。5月に発表された連結決算では赤字幅が縮小されたものの、それでも30億1100万円の赤字だった。 京急が最終赤字となったのは、東京急行電鉄（東急）から分離する形で設立された1948年以来、初めてという。大手私鉄の赤字決算ということもあり、業績予想修正の発表時には、業界関係者の間ではちょっとした「ニュース」となった。ただし、赤字転落は経営が悪化したためではない。京急久里浜線の「幻の延伸計画」が決算に影響を及ぼしたためだ。 軍事目的で始まった延伸 久里浜線は、三浦半島南部の堀ノ内（神奈川県横須賀市）～三崎口（同県三浦市）間13.4kmを結ぶ鉄道路線だ。計画の起源は大正期までさかのぼり、戦時体制が強まった1941年6月には、現在の京急本線黄金町～
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雨崎
海岸線からの進入は閉ざされていてそこに行くにはかなりの距離を歩かなければならない。 そのためか海岸は静かできれいだ。もちろん見晴らしはよく磯遊び海水浴にはとてもいい。 いまだに三浦半島の観光マップにはその説明はありません。辺境の地で地元の人でさえも知らない場所です。 広いきれいな海岸が３つに区切られている。 そのどれもが魅力的で、海岸を通る道は絶壁で覆われている。足腰がしっかりしていないと危険です。 すぐ隣には大浦海岸があるが、ほんのちょこっとの絶壁で行けない。その道を行くと１分で着くのだが 回り道をして４０分もかかった。秘境です。 三浦の雨崎の地名は「雨ごいの岬」から起こったかもしれない。また、雨崎は 「雨ふり岬」で古くから聖地であった。岬の上に「雨崎さま」がまつられている。水の主は龍神。
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