山手線、４０年ぶりに新駅…品川―田町間 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ東日本が山手線の品川―田町駅間（東京都港区）で、約４０年ぶりに新駅を建設することがわかった。２０１３年度に新駅を含む周辺の再開発工事の着工を目指す。 山手線の新駅は１９７１年に完成した西日暮里駅（荒川区）以来で、３０駅目。再開発エリアは１１年末、外資系企業の誘致を図る国の「国際戦略総合特区」に指定され、新駅は同エリアの利便性を高める要となる。 新駅が予定されているのは、両駅間の港区港南、芝浦付近で、品川駅の北側約１キロの地点。両駅間は２・２キロと山手線の駅間で最も長い。新駅には並走する京浜東北線も停車する計画だ。 品川駅は東海道新幹線が停車し、羽田空港までは京浜急行線で約１５分で結ばれている。２７年にはリニア中央新幹線で名古屋まで４０分で行ける東京の新たな玄関口となるが、新駅は品川駅から所要約２分で、最も近いＪＲ駅となる。 再開発が計画されているのは、品川―田町駅間にある車両基地「田町
asahi.com（朝日新聞社）：山手線が茶色に…命名１００年記念、復刻調電車スタート - 社会
山手線が命名から１００年を迎えるのを記念して、ＪＲ東日本は７日、当時の国鉄車両を模した「復刻調ラッピング電車」の運行を始めた。１２月４日まで１編成が都心を周回する。 ＪＲ東によると、当時の鉄道院（国土交通省の前身）が１９０９（明治４２）年１０月１２日、品川線（品川―新宿―赤羽間）と豊島線（池袋―田端間）などを山手線と命名。同年１２月に電化された。２５年に上野―神田間が開通して環状運転が始まった。「やまてせん」と混在していた読みは７１年３月、「やまのてせん」に統一された。 緑に近いウグイス色のイメージが定着しているが、ウグイス色の専用車両の登場は６３年。誕生から半世紀以上にわたって「ぶどう色２号」と呼ばれる濃い焦げ茶色だった。今回のラッピング電車はこの当時の色で、昭和３０年代の装飾を施したという。 乗客増加や技術革新で、運行本数は１００年前と比べて３倍以上になった。ＪＲ東は「タイムトラ
JR秋葉原駅駅ビルの改築計画が明らかに
約1年前に閉店したJR秋葉原駅直結の商業施設「アキハバラデパート」の後継となる、「秋葉原駅電気街口駅ビル（仮称）」の建築計画が電気街口脇に掲示されている。この掲示は、今年9月からの建築計画を説明するもので、電気街口で最近閉店したコンビニ「NEWDAYS」の跡地に貼られたものだ。 掲示されているのは、地上7階/延べ面積9,393.76平方メートルという規模や外観図、1Fと見られる配置図など。 用途が「店舗・駅舎」となっていることから、商業施設になるのは間違いないと見られるが、入居するテナントなどの情報や、竣工時期などは特に表示されていない。 なお、現在の駅ビルは地上3階建ての商業ビル＋駅舎1層、という構成。7階建ての新駅ビルは高さ30.4mともされており、現駅ビルよりも存在感のある建物になりそうだ。 □関連記事 【2006年12月2日】アキハバラデパートが閉店を告知、一部は存続し
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