「「F1は『2番じゃ駄目ですか』なんて論外だ」とホンダ社員」：イザ！
2015年にエンジンサプライヤーとしてF1に復帰すると見られるホンダ。どういう背景があるのか。モータージャーナリストの赤井邦彦氏が現在の状況を解説する。 ＊ ＊ ＊ 引き金となったのは2012年10月、本田技術研究所の山本芳春社長の英Autocar誌での発言だった。 「個人レベルでの話ですが、いつかまたF1に参戦することを願っています。機会が与えられれば復帰したいですね」 本田技術研究所は、ホンダの研究開発部門。そこの社長が個人的見解だと断ってはいるが、F1への復帰希望を語っているのだから、周囲が期待するのは当然だ。 次にF1復帰の話題がホンダの役員の口から語られたのは、2013年2月に行われたホンダの2013年モータースポーツ活動体制発表会の席だった。そこで記者から出たF1復帰に関する質問に答えたのは、誰あろう伊東孝紳社長だった。 「ホンダは常に世界の中で一番になるという夢を持っ
株式会社ブリヂストン | ニュースリリース | F1タイヤの供給について
株式会社ブリヂストン（社長 荒川詔四）は現在のフォーミュラーワン世界選手権（以下F1）公式タイヤサプライヤー契約が2010年に満了することをもって一つの区切りとし、新規契約を結ばないことを決定致しました。 当社は、大きく変化しつつある事業環境の中で、経営の最終目標を実現するには、経営資源を再配分し、革新的技術や戦略分野へ技術開発資源を重点的に集中させることが必要であると判断し、今回の決定に至ったものです。 F1を足元から支えることにより、当社の技術は格段の進歩を遂げました。それに加え、世界中の皆様にブリヂストンをグローバルプレーヤーとしてご認識いただくようになったことは、当社にとって非常に大きな意味を持ちます。F1から得た多くのことを財産とし、今回の契約満了を一つの区切りとして、更に取り組むべき大きな課題に向け邁進してまいります。 ブリヂストンは2010年シーズン終了まで従来と同様に
ブリヂストンがＦ１から撤退 経営環境悪化で - MSN産経ニュース
ブリヂストンは２日、世界最高峰の自動車レース、フォーミュラ・ワン（Ｆ１）へのタイヤ供給を、平成２２年いっぱいで打ち切ると発表した。同社は、経営環境が悪化する中、経営資源を再配分し、戦略分野の技術開発などへ投資を集中させることが必要性が高まったと説明している。 ブリヂストンはＦ１の公式タイヤサプライヤーとして、９年にタイヤの本格供給を開始。２０〜２２年は単独のサプライヤーとして、３年間の供給契約を結んでいたが、２２年で契約が満了することに伴い、２３年以降は新規の契約を結ばないこととした。 ブリヂストンは、北米や日本国内のタイヤ販売本数が減るなどして業績が落ち込んでおり、本業のもうけを示す２１年１２月通期の連結営業損益予想は、前期比５４％減の６１０億円の黒字に落ち込む見通し。
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