【首都圏最新事情】キヨスクが駅から次々と消えていく ホームのオアシスがコンビニに変わっていくそのワケは？
ＪＲや地下鉄の駅構内にあった売店がコンビニエンスストアに姿を変えている。ＪＲ東日本管内ではコンビニ型店舗に模様替えする一方、他社では大手コンビニに取って代わられつつある。ベテラン女性店員が瞬時にお釣りを計算するスゴ技も今は絶滅寸前だ。なぜ売店が姿を消すのか。女性ニーズの増加や非正社員化が背景にあるが、一抹の寂しさを訴える声も上がる。 旧国鉄時代から続く「キヨスク」はコンビニへの置き換えが進む。ＪＲ東日本管内の駅売店を運営するＪＲ東日本リテールネット（東京）によると、今年３月末現在、売店３３６店に対し、コンビニ型店舗「ニューデイズ」は５０６店。ホーム上の狭いスペースに設置されるスタンド型の売店に対し、コンビニ型店舗では広めのスペースに充実した商品が揃う。 平成１３年当時、計約１３００カ所あった販売拠点は駅前の大手コンビニに客を奪われ、約１５年間で計約８００店舗に減少。同社は同年から売店のコン
鮮魚列車 | 近畿日本鉄道
鮮魚列車は三重県の漁港へ早朝に揚がった海の幸を奈良や大阪へ運ぶ行商人のために、「伊勢志摩魚行商組合連合会」の貸切車両として昭和38年9月21日から運行を開始したものです。 その当時は荷物電車の車両を使用したり、1400系、2200系などの一般営業車両を使用していましたが、「鮮魚列車」としてモワ10形（旧1400形）・クワ50形（旧1500形）・モ600形（旧1420形・旧特急用2250形）・ク500形（旧3120形・旧奈良電1320形）を改造したのが鮮魚列車のはじまりです。
ブルトレ「北斗星」だけに NHKニュース
今は上野発着だけとなった青い客車の寝台特急、ブルートレインのうち、青森との間を結ぶ「あけぼの」が、来年３月で運行を取りやめることになりました。 これにより、ブルートレインは、上野・札幌間の「北斗星」だけになります。 「あけぼの」は、上野と青森を結ぶ寝台特急としておよそ４０年前の昭和４５年から運行が始まり、秋田を経由して日本海側を走る数少ない列車だったことから、出張のサラリーマンも多く利用してきました。 片道１２時間半かかりますが、上野駅では１９日夜も、親子連れやサラリーマンなどが利用していました。 このうち６歳の長男と乗車した東京・豊島区の４５歳の会社員の男性は、「『あけぼの』に乗りたくて息子と一緒に青森に旅行します。ゆっくりと旅ができ、日本海側の雪景色がとても好きです。毎年、利用していましたが、引退するといううわさを聞いて乗りに来ました」と話していました。 この「あけぼの」は、東北、秋田
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