F1の人気が落ちすぎてヤバイ | ２ちゃんねるスレッドまとめブログ - アルファルファモザイク1 ： 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2016/03/20(日) 19:32:31.97 ID:YTc5Gk1A0.net 無料放送なしってどういうことなの… 関連記事 【画像あり】服装叩かれたワイがリベンジするやで 【東日本大震災】元原子力安全委員長「あんな人を総理にしたから罰が当たったのではないか」 パチ屋でおしぼりだけ大量に持ち帰るの楽しすぎて草 「斎藤さん」「斎藤です！」 【悲報】ちびまる子ちゃん、視聴率爆下げ
ワールドカップのドイツ大勝で大損のドイツGP （TopNews） - Yahoo!ニュース
F1ドイツGP（20日決勝）のワールドカップにからめた宣伝活動が裏目に出てしまった。ドイツの『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』が伝えている。 ■【写真】ニコ・ロズベルグ（メルセデスAMG）／F1イギリスGP これは、準決勝のドイツ対ブラジルの試合で、ドイツ代表が1ゴールするごとにチケットを11ユーロ（約1500円）値引きするというキャンペーンだった。 この試合でドイツ代表はブラジルを7対1で破るという歴史的大勝を果たし、世界中を驚かせた。この結果、ドイツGPの高額な6つのエリアについて、チケットが77ユーロ（約1万600円）も値引きされることになった。 「このキャンペーンの考案者は、こんな試合結果を想像していなかったのだろう」と記事は伝えている。
「「F1は『2番じゃ駄目ですか』なんて論外だ」とホンダ社員」：イザ！
2015年にエンジンサプライヤーとしてF1に復帰すると見られるホンダ。どういう背景があるのか。モータージャーナリストの赤井邦彦氏が現在の状況を解説する。 ＊ ＊ ＊ 引き金となったのは2012年10月、本田技術研究所の山本芳春社長の英Autocar誌での発言だった。 「個人レベルでの話ですが、いつかまたF1に参戦することを願っています。機会が与えられれば復帰したいですね」 本田技術研究所は、ホンダの研究開発部門。そこの社長が個人的見解だと断ってはいるが、F1への復帰希望を語っているのだから、周囲が期待するのは当然だ。 次にF1復帰の話題がホンダの役員の口から語られたのは、2013年2月に行われたホンダの2013年モータースポーツ活動体制発表会の席だった。そこで記者から出たF1復帰に関する質問に答えたのは、誰あろう伊東孝紳社長だった。 「ホンダは常に世界の中で一番になるという夢を持っ
なんとF1界のボス、強盗に襲われてボコボコになった顔を広告写真に使う : らばQ
なんとF1界のボス、強盗に襲われてボコボコになった顔を広告写真に使う 30年以上にわたり、F1界の首領（ドン）として君臨してきたバーニー・エクレストン会長。 そんな彼が先月、自宅前で強盗に襲われ、殴る蹴るの暴行を受けて高価な腕時計や貴金属などを奪われてしまいました。 顔は腫れ上がるなどひどい有様となってしまったのですが、実業家である彼は転んでもただでは起き上がりませんでした。 なんと自分の暴行された顔を広告として活用することにしたのです。 “See what people will do for a Hublot." （人がウブロのために何をするのか見てみたまえ） こちらがウブロと言う時計の広告。今週イギリスの新聞に3日連続で出るとのこと。 特殊メイクなどは一切なく実際に殴られた跡だそうです。 時計メーカーによると、バーニー自身が広告に使ってくれと打診してきたと言います。商魂たくましいこの
株式会社ブリヂストン | ニュースリリース | F1タイヤの供給について
株式会社ブリヂストン（社長 荒川詔四）は現在のフォーミュラーワン世界選手権（以下F1）公式タイヤサプライヤー契約が2010年に満了することをもって一つの区切りとし、新規契約を結ばないことを決定致しました。 当社は、大きく変化しつつある事業環境の中で、経営の最終目標を実現するには、経営資源を再配分し、革新的技術や戦略分野へ技術開発資源を重点的に集中させることが必要であると判断し、今回の決定に至ったものです。 F1を足元から支えることにより、当社の技術は格段の進歩を遂げました。それに加え、世界中の皆様にブリヂストンをグローバルプレーヤーとしてご認識いただくようになったことは、当社にとって非常に大きな意味を持ちます。F1から得た多くのことを財産とし、今回の契約満了を一つの区切りとして、更に取り組むべき大きな課題に向け邁進してまいります。 ブリヂストンは2010年シーズン終了まで従来と同様に
ブリヂストンがＦ１から撤退 経営環境悪化で - MSN産経ニュース
ブリヂストンは２日、世界最高峰の自動車レース、フォーミュラ・ワン（Ｆ１）へのタイヤ供給を、平成２２年いっぱいで打ち切ると発表した。同社は、経営環境が悪化する中、経営資源を再配分し、戦略分野の技術開発などへ投資を集中させることが必要性が高まったと説明している。 ブリヂストンはＦ１の公式タイヤサプライヤーとして、９年にタイヤの本格供給を開始。２０〜２２年は単独のサプライヤーとして、３年間の供給契約を結んでいたが、２２年で契約が満了することに伴い、２３年以降は新規の契約を結ばないこととした。 ブリヂストンは、北米や日本国内のタイヤ販売本数が減るなどして業績が落ち込んでおり、本業のもうけを示す２１年１２月通期の連結営業損益予想は、前期比５４％減の６１０億円の黒字に落ち込む見通し。
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