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railwayとasiaとtechnologyに関するguldeenのブックマーク (2)

  • 日本製中古車両の「聖地」ミャンマー鉄道の実情

    立っているだけでもじっとり汗がにじみ出てくるような暑さの中、ヤンゴン中央駅に降り立つと、日人にはおなじみのキハ40形気動車が窓や前面の貫通扉を全開にして停まっていた。 ミャンマーはインドネシアと並ぶ日の中古車両の「聖地」でもあり、2003年以降、260両もの中古気動車が輸出されている。東北地方で活躍した、白地にグリーン濃淡の塗装をまとう元JR東日の一部車両には、ミャンマーと日の国旗をデザインしたステッカーが掲出され、なんとなく誇らしげだ。 日の丸のステッカーは車両だけでなく、駅構内の信号機やポイントの転轍てこに至るまで貼られている。これは、2018年に「鉄道中央監視システム及び保安機材整備計画」の一部として、日の無償資金協力で整備されたものである。さらに、ホーム上の売店には五能線・奥羽線を走る観光列車「リゾートしらかみ」を模したラッピングまで施されている。 アジア最後のフロンティ

    日本製中古車両の「聖地」ミャンマー鉄道の実情
    guldeen
    guldeen 2020/12/17
    『メイン工場以外の地方部で適切なメンテができるかどうか』が、鉄道車両の運用や車両寿命の良し悪しを決める、と。現地国の検査人員らの質を高めるのは、一朝一夕にはいかないからなかなか大変だ
  • asahi.com(朝日新聞社):デゴイチ、台湾で復活 支線開通にあわせ - 国際

    印刷 力強く走る蒸気機関車DT668=台湾新竹県竹東、村上太輝夫撮影白煙を上げて走る蒸気機関車DT668=台湾新竹県合興、村上太輝夫撮影竹東駅に停車中、鉄道ファンに囲まれる蒸気機関車DT668=台湾新竹県、村上太輝夫撮影  かつて日で1千両以上製造され、デゴイチの名で親しまれた蒸気機関車D51型が台湾のローカル線で11日、往年の雄姿を見せた。  デゴイチは日統治時代の台湾にも配備され、戦後はDT650型と名を変えて貨物輸送の主力として活躍した。この日走ったDT668はそのうちの1両で1941年川崎車両(現川崎重工業)製。83年の引退後は、公園や車庫で保存された。昨年末から修理を重ね、北部の新竹地区を走る新しい支線の開通に合わせて復活を果たした。今後定期運行するかどうかは決まっていない。(新竹=村上太輝夫)

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