一次エネ５３％削減や防水対策も 埼玉・八潮市役所新庁舎 来年１月利用開始
河川氾濫時の浸水防止のため１階部分の窓面積が少なく高い位置にある八潮市役所新庁舎＝１１月２９日、八潮市中央（昌林龍一撮影） 持続可能な開発目標（ＳＤＧｓ）が推進されるなか、自然エネルギーの活用で注目される埼玉県八潮市役所新庁舎が完成し、来年１月４日から利用が始まる。地上と地下の温度差を利用した装置や太陽光発電など活用することで、一次エネルギー消費量を従来比で５３％削減。市役所の建つ地域は近隣の河川氾濫時に浸水が想定されるため、防水に対応した構造になっている。 新庁舎は地上４階建てで免震構造。延べ床面積は約１万５６０８平方メートルで、総工費は庁舎本体工事で約８８億７千万円。 １階の裏手側に回ると太いパイプが並ぶ。地上と地下の温度差を利用する手法「クールチューブ」の設備だ。市アセットマネジメント推進課などによると、「地下の温度は一定しているので、外気を地下に送れば、暑いときは冷え、寒いときは温
JR貨物、ユーグレナ／次世代バイオディーゼル燃料の使用開始
日本貨物鉄道（JR貨物）とユーグレナは10月13日、JR貨物越谷貨物ターミナル駅において、ユーグレナ社が製造・販売する次世代バイオディーゼル燃料「サステオ」を使用することで合意し、10月1日より同駅構内のコンテナ移送トラックにおいて使用を開始したと発表した。 ＜次世代バイオディーゼル燃料「サステオ」をコンテナ移送トラックへ使用＞ 次世代バイオディーディーゼル燃料「サステオ」は、使用済み食用油とユーグレナを原料として製造されている。「サステオ」は、燃料の燃焼段階ではCO2を排出するが、原料となる使用済みの食用油の原材料である植物もユーグレナも成長過程で光合成によってCO2を吸収するため、燃料を使用した際のCO2の排出量が実質的にはプラスマイナスゼロとなるカーボンニュートラルの実現に貢献すると期待されている。 ユーグレナ社は、2005年に世界で初めて石垣島で微細藻類ユーグレナ（和名：ミドリムシ
【スゴ技ニッポン】ごみや産廃が化学製品の主原料「エタノール」に変身！？（1/3ページ）
積水化学工業は、都市ごみや産業廃棄物を化学製品の主原料の一つであるエタノールに変える技術を開発した。２０００度の高温によって丸ごと溶かすことでガス化し、微生物により熱・圧力を用いることなくエタノールに変換する仕組みで、循環型のリサイクルシステムを構築できる点が売り物だ。現在はオリックス資源循環の寄居工場（埼玉県寄居町）で実証を繰り返しており、平成３１年の本格稼働を目指す。Ｒ＆Ｄセンターの岩佐航一郎・ＢＲ事業化推進グループ長は「技術屋として後世に残す仕事ができた」と話す。 －－今回の技術を開発した理由は 「日本で排出される可燃性のごみは年間で約６０００万トンに上る。そのエネルギー量は約２００兆キロカロリーに達する。国内のプラスチック原料用ナフサ（約３０００万トン、約１５０兆キロカロリー）を大きく上回っており、ごみは重要な資源だといえる。しかし、ほぼ全てが焼却され二酸化炭素（ＣＯ２）となって排
【スゴ技ニッポン】ＣＯ２を全く出さない「ゼロエミッション電動バス」開発が埼玉で進んでいた！（1/3ページ）
住友商事は今秋にも、さいたま市などと共同で、電車がブレーキをかけたときに生まれる「回生電力」をエネルギー源として活用する「ゼロエミッション電動バス」の実証試験に乗り出す。ディーゼルエンジンではなく、未利用だった鉄道の回生電力を使うことで、二酸化炭素（ＣＯ２）を全く出さない電動バスの実現に挑戦する。２０２０年東京五輪・パラリンピックに合わせ、平成３２年春の事業化を目指す根本義直交通・輸送インフラ事業部機材開発課長に抱負と課題を聞いた。 －－具体的な実証試験は 「次世代蓄電池にためた回生電力を、パンタグラフ接触式の超急速充電器で電動バスに充電し、バスを運行する仕組みだ。埼玉高速鉄道の浦和美園駅に蓄電池や変電設備を設け、ＪＲさいたま新都心駅を結ぶ電動バスに、５分以内で充電する」 さいたまで会場間輸送 「東京五輪では浦和美園駅近くのサッカー会場、埼玉スタジアムと、さいたま新都心駅近くのバスケットボ
バスの動力 電車で発電 : 地域 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
減速時に発生する力蓄え さいたま市や住友商事（東京都中央区）などは、電車がブレーキをかけた際に発生する回生電力で電動バスを動かす実証実験を２０１８年秋頃から始める。２０年の東京五輪で、国内外に環境への配慮などをアピールするため、市内の競技会場間を結ぶ移動手段として、実用化を目指している。 五輪でアピールへ 市環境未来都市推進課などによると、電車は通常、架線から屋根の上のパンタグラフを通して電気を取り入れ、モーターを回して走行している。ブレーキをかけると、モーターへの電力供給は止まるが、モーターは車輪が停止するまで回り続ける。この回転を利用し、発電するのが回生電力だ。一部は架線を通じて近くの電車に供給されていたが、これまであまり利用されていなかった。 実験では、埼玉高速鉄道の回生電力を使う。東京都内のベンチャー企業が開発した、短時間で電気を急速に蓄電することができる次世代蓄電池を使い、バスに
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幻想的なライトアップ、秩父・浦山ダムで 冬空に浮かび上がる壮大な光景 ２５日まで実施（埼玉新聞） - Yahoo!ニュース
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ダムマニア850人を圧倒 秩父の滝沢ダムが4年ぶりに点検放流、非常用洪水吐きゲートの動作を確認（埼玉新聞） - Yahoo!ニュース