トヨタが自動運転で出遅れたのはどうやら「カイゼン」のせいだった（井上 久男） @gendai_biz
トヨタが抱える重大な「欠落」 1兆円を超える研究開発投資を続け、人材も資金も圧倒的に豊富なトヨタ自動車が、自動運転の商品化で出遅れているのはなぜか。ここには今後の日本の自動車産業の競争優位を揺るがしかねない大きな問題が隠されている。 実は今のトヨタには、最新のある技術が欠落しているのだ。それは、「バーチャル・シミュレーション」を使った開発手法だ。 それを説明する前にクルマの開発の流れを大まかに説明しよう。クルマは商品企画で、どのような製品にしたいか、たとえば「スポーティーな若者向けにする」といったようなコンセプトが定まり、「高速走行時に搭乗者にかかる重力をいくらまでに抑えるか」などの細かい仕様が定まっていく。 その仕様を作るために、開発の上流段階で、実物のクルマやエンジンなどを試作して実験を繰り返し、燃費や安全関連のデータを取り出していく。仕様書は別名「要求書」とも呼ばれる。試作と実験を繰
Twitter、日本でも「公認製品プログラム」を開始
Twitter Japanは、SNS「Twitter」のAPIやデータを活用したソリューションを提供することで、企業のTwitter利用を促進しているパートナーを認定する「Twitter公認製品プログラム」を日本でも開始した。米国では2012年夏から提供していた。 Twitter公認製品プログラムでは、Twitter上での企業の発展を支援するプロダクトを「認定プロダクト」、大規模なツイートデータを提供するプラットフォームを「データ再販」と位置づけ、それぞれのカテゴリでビジネスの課題解決に最適なものを公式製品と認定している。 日本では、認定プロダクトカテゴリで、NTTコム オンライン・マーケティング・ソリューションのリアルタイム分析ツール「BuzzFinder」とソーシャルメディア運用支援プラットフォーム「SocialEngage」、トライバルメディアハウスのソーシャルメディア統合管理ツール
米Atariが破産法適用を申請 独立モバイルゲームメーカーとして再建を目指す
米Atari Inc.が、経営不振の親会社、仏Atari S.A.から独立し、モバイルゲームメーカーとして再建するために米連邦破産法11条（チャプターイレブン）の適用を申請した。 米Atari（Atari Inc.）は1月21日（現地時間）、3つの系列会社とともに米連邦破産法11条（チャプターイレブン）の適用を申請したと発表した。経営不振で構造的な赤字を抱える親会社、仏Atari S.A.（旧Infogrames）から独立し、デジタル／モバイルゲーム分野での成長を目指す。 同社は向こう90～120日間に“米国民の90％に親しまれている”企業ロゴや「Pong」や「Asteroids」などの人気ゲームタイトルを含むほぼすべての資産を売却する。 1972年にノーラン・ブッシュネル氏が創業したAtariは、アーケードゲームのパイオニアとして知られる。1984年の分裂の後、数社の手にわたり、2000
http://www.tonchidot.com/ja/pressroom/articles/20121201/
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