グランツーリスモ王者がF1候補生を撃破！日本語堪能なフラガ、現実レースでもチャンピオンに輝く（辻野ヒロシ） - エキスパート - Yahoo!ニュース
F1チームが育成する若手たちを送り込むニュージランドの「Castrol Toyota Racing Series」で、日本育ちのブラジル人ドライバー、イゴール・フラガが大逆転のシリーズチャンピオンを獲得した。彼はドライビングゲームの「グランツーリスモ」を使ったバーチャルレース「FIAグランツーリスモ選手権」の初代王者だ。ゲームの世界で一躍注目を集めたフラガがついにF1候補生たちとの戦いに勝利した。 グランツーリスモ王者のイゴール・フラガ【写真：ポリフォニー・デジタル】ニュージーランドの冬季シリーズ「Castrol Toyota Racing Series」は日本やヨーロッパとは夏冬が逆の南半球、ニュージランドで1月〜2月に開催されるフォーミュラカーレース。F3と同格のシャシー（イタリアのタトゥース製）にトヨタの2000ccターボエンジンを搭載するマシンのワンメイク（全車同一）レースで、全5
勝てるロードバイクはエアロとディスクブレーキが標準に 制動力以外のメリットとは | Cyclist
ロードバイクの可能性が拡張 ロードバイクが誕生して100年余りの歴史の中で、レース機材は目まぐるしい進化を遂げてきた。新素材の採用や、変速機の精度向上で、工業製品としての性能を高めてきたのである。そんななか、制動を司るブレーキシステムは、ホイールのリムをシューで挟むという機構を長らく貫いてきた経緯がある。しかし、2018年のツール・ド・フランスからUCIレースで本格的にディスクブレーキが解禁されたことで、ロードバイクの可能性が一気に広がった。 ディスクブレーキは文字通り、ホイールのハブ部に装着された円盤状のディスクローターを、キャリパー内のパッドで挟むことで制動力を発揮する。プロのレースで使用される機材では、主に油圧システムが採用されており、ホース内に満たされたオイルの圧でキャリパー内のピストンを押し出すことで制動力をコントロールしている。 昨年のツール・ド・フランスからUCIレースで全面
ロリー・バーンが語る栄光のマシン。"バーン・エアロ"の集大成、『フェラーリF1-2000』 | F1 | autosport web
GP Car Story最新刊Vol.24『ベネトンB194』の発売を記念して、同車のデザイナーであるロリー・バーンが、過去にGP Car Storyで語った自身のマシン開発秘話を特別公開！ 第一弾は、Vol.20で特集した『フェラーリF1-2000』。フェラーリ移籍後初のダブルタイトル獲得車は、ベネトン時代から続く“バーン・エアロ”の集大成といえた。
記者の目 「下町ボブスレー」五輪出場ならず 「共感力」高めて再挑戦を＝大迫麻記子（東京社会部）
東京都大田区の町工場の経営者らが集まって五輪出場を目指す「下町ボブスレープロジェクト」。平昌冬季五輪で「下町ソリ」を使う契約を結んだジャマイカチームは、最終的にラトビアのＢＴＣ社製ソリを使った。 なぜ下町ソリは採用されなかったのか。ジャマイカチームは走行テストでＢＴＣ社製より２秒遅かったことを理由の一つに挙げたが、２台の条件が違いすぎ、正確な比較だったとは思わない。だが、差はあった。取材で見えてきたのは、ソリを製作する力ではなく、ものづくり志向を超えた、乗り手への「共感力」の差だ。五輪を前に、１００分の１秒を縮めようと戦う選手やコーチに信頼してもらえなかったことが、残念な結果を招いた要因ではないか。
マクラーレンがパーツを3Dプリント。浸透するストラタシスのダイレクト製造
着実に進む、3Dプリンターによる最終品のデジタル製造 ストラタシスが提唱するダイレクト・デジタル・マニュファクチャリングという概念が、様々な分野に広がりつつある。このDDMという概念は、直訳すると“直接デジタル製造”という言葉に置き換えることができるが、端的に表現すると3Dプリンターで製造するということである。 これまで3Dプリンターの主な用途は、形状を確認するためのモックアップを作ることが主な役割であったが、造形技術の進化によって、最終品として使用することができる“機能”と“見た目”を再現することができる。 特にストラタシスが提供する3Dプリンターでは、試作から製造まで1台で一貫して行うことが可能だ。これにより、従来は、設計から試作、検証と修正、製造という製造プロセスが、3Dプリンターという一つのソリューションで行うことができる。 このことのメリットは、単純にプロセスを置き換えるだけでは
ディ・グラッシ、電動GT選手権用『テスラ・モデルS』をテスト「GT500に並ぶ可能性も」
2016年、フォーミュラEでランキング2位を獲得し、17年も同シリーズへ参戦しているルーカス・ディ・グラッシが、今季のシリーズ創設がアナウンスされている電気自動車GT選手権『EGTエレクトリックGTチャンピオンシップ』向けに開発された『テスラ・モデルS』のテストを行った。
フェラーリSF70H 速さの秘密：F1技術洞察 : F1通信
フェラーリはシーズン前テストのF1パドックで話題になった。スクーデリアが久しぶりに最も完全で革新的なパッケージを作ったように見えるだけなく、非常に信頼性が高くとても速いからである。ではなぜSF70Hはそれほど特別なのだろうか？ マシンを前から見ると（上図）、サイドポッドの開口部の位置が、昨年のSF16-Hよりいかに高いかがわかる。これによって、フロント・サスペンション・エレメントによる妨害を最低限にして気流を取り込むことができる。この気流の妨害は、他のチームにとって問題となっており、特にメルセデスとトロ・ロッソは、サスペンションを高くするという、全く異なるアプローチで対応している。またこの図から明らかなように、フェラーリはサイドポッドのアンダーカットでかなり攻めている。 実際、フェラーリのサイドポッド設計の全体的理念は、大きな話題になっていた。2017年の規約により、サイドポッドの先端は、
TRD、2019年に向け2リッター直4ターボの市販レーシングエンジンを開発中 | 国内レース他 | autosport web
トヨタテクノクラフト（TRD）は、1月13〜15日に千葉県の幕張メッセで開催されている東京オートサロン2017で、新たなレーシングエンジン『TRD-BIZ001』を展示した。
自動運転車によるドライバーレスなレース「Roborace」の開発車がついにサーキット周回実験を公開
大手自動車メーカーやGoogleなどのハイテク企業によって自動運転車の開発競争が行われていますが、開発競争はレースの世界でも盛んです。ドライバーのいない自動運転車によるレース「Roborace」が、プロジェクト発表から約1年経った2016年11月12日についにサーキットでの無人走行試験を衆人環視の下で行いました。 Roboraceの開発車両「DEVBOT」が、ドライバーレスでサーキットを爆走する様子は以下のムービーで確認できます。 Inside Roborace — Episode 3 - YouTube モロッコのマラケシュでRoboraceの自動運転モードの走行試験が行われました。 マラケシュのハッサンサーキットが舞台。 「ついに無人のRoboraceマシン『DEVBOT』がサーキットを走行します。これは歴史的な出来事です」と語るのは、Roboraceプロジェクトのマーケティングトップ
パラリンピック男子1500m（視覚障害）、4人がオリンピック金メダル記録を超える
9月11日（現地時間）に行われたリオ・パラリンピック男子1500メートル（T13視覚障害）で、アブデラティフ・バカ選手が世界記録の3分48秒29で優勝した。 この記録は、リオ・オリンピック男子1500メートルの金メダル記録3分50秒を上回る。つまり、バカ選手がもし8月に同じ競技場で行われたリオ・オリンピックに出ていたら、金メダルに輝いたことになる。 バカ選手だけではない。2位のタミル・デミッセ選手は3分48秒49 、3位のヘンリー・カーワは3分49秒59選手、4位のフォーダ・バカ選手（アブデラティフの弟）は3分49秒84でゴールし、4人がリオ・オリンピック金メダル記録を上回った。
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町田東急ツインズにドローンレース場 「10時間飛行履歴」証明も
フォーミュラE：Twitterでの日本国内ライブストリーミング決定。3月3日のメキシコ戦から | 海外レース他 | autosport web
【フォーミュラE 第1/2戦 香港】自動運転車によるレース「ロボレース」の実現は遠い将来か!? ロボレースのデモが残念結果に
【ル・マン24h2017】エアコンは必要？ それとも不要？: 世良耕太のときどきF1その他いろいろな日々
TechCrunch | Startup and Technology News
Inside Roborace — Episode 7
Engadget | Technology News & Reviews
Race-ready Tesla Model S P100D shown ahead of Electric GT season | Autocar