ロータス初のEV、ハイパーカーの『エヴァイヤ』…ワールドツアー開始へ | レスポンス（Response.jp）
ロータスカーズは8月6日、ブランド初のEVハイパーカー、ロータス『エヴァイヤ』（Lotus EVIJA）のワールドツアーを、米国で8月15日に開幕する「モンテレー・カー・ウィーク」から開始すると発表した。 エヴァイヤは、ロータス史上最もパワフルでダイナミックなロードカーだ。ロータスの運転性能に、新たな基準を打ち立てることを目指した。英国初の完全電気式ハイパーカーで、ロータスで初めて電動パワートレインを搭載。2017年にジーリー（浙江吉利控股集団）傘下となって以来、初の新型モデルとなる。 航空機からインスピレーションを得たデザインエヴァイヤには、航空機からインスピレーションを得て、エアロダイナミクス性能を追求したデザインを採用する。最低地上高は105mmと低い。リアには、ルマンのレーシングカーをモチーフに、「ベンチュリートンネル」が設けられる。それぞれのトンネルは、赤いLEDで縁取られる。夜
世界最速のEVスポーツ、SP:01…英国で生産開始 | レスポンス（Response.jp）
米国のデトロイトエレクトリック社は10月29日、新型EVスポーツカー、『SP:01』の生産を英国工場で開始した。 デトロイトエレクトリック社は1912年、米国ミシガン州デトロイトに設立。当時としては、画期的だった電気自動車を生産していた。ところが1930年代に、会社は消滅する。 2008年、英国ロータスエンジニアリングの元CEO、Albert Lam氏らによって、デトロイトエレクトリック社が復活。新生デトロイトエレクトリック社が送り出す最初のEVが、SP:01。 SP:01は、ロータス『エキシージ』のシャシーがベース。ミッドシップに積まれるモーターは、最大出力285hp。カーボンファイバー製のボディは、EVスポーツとしては世界最軽量に仕上げられる。トランスミッションは6速MT。パフォーマンスは、0-100km/h加速が3.9秒、最高速は249km/h。 10月29日、デトロイトエレクトリッ
世界最速めざすEVスポーツ SP:01、最終デザインを公表…ファストバックに | レスポンス（Response.jp）
世界最速のEVを標榜し、現在開発の最終段階にある米国のデトロイトエレクトリック社のEV、『SP:01』。同車の市販モデルに関して10月27日、最終デザインが公表された。 デトロイトエレクトリック社は1912年、米国ミシガン州デトロイトに設立。当時としては、画期的だった電気自動車を生産していた。ところが1930年代に、会社は消滅する。 2008年、英国ロータスエンジニアリングの元CEO、Albert Lam氏らによって、デトロイトエレクトリック社が復活。新生デトロイトエレクトリック社が送り出す最初のEVが、SP:01。 SP:01は、ロータス『エキシージ』のシャシーがベース。ミッドシップに積まれるモーターは、最大出力201ps、最大トルク23kgmを発生する。カーボンファイバー製のボディは、車両重量が1068kg。二次電池は、蓄電容量37kWhのリチウムイオンバッテリー。1回の充電で最大29
ロータスのアクティブ・サスペンションが最も有効とライバルF1チームが主張 : F1通信
先月、メルセデスの新マシンW04マシンには、チームのガレージでは "FRIC" と呼ばれるシステムが隠されていることが報じられた。これは、禁止されている電子的アクティブ・サスペンションを合法的に模倣するシステムである。 2013年03月16日 メルセデスのシャシーの秘密： FRIC と呼ばれる仕掛け 2013年03月25日 メルセデスF1 W04： "FRIC" システム 同誌は、メルセデスのエンジニアが、ロータスE21が2013年これまで劣化の激しいピレリのタイヤに優しい秘密を解明したと報じた。 メルセデスのアルド・コスタは「彼らの統合シャシー（・システム）が一番有効だと思う」と述べた。 同誌は、メルセデスだけでなく、レッドブル、マクラーレン、フェラーリ、ウィリアムズ、ザウバーも同様の技術を開発していると報じた。 このシステムはマシンの四隅を油圧で接続し、ブレーキング中および加速中にマシ
革新的なロータスE21のハンドル : F1通信
Steering wheel for Lotus E21 Formula One car could revolutionize the sport 新しいハンドルのボタンをじっくり眺めると、28日に発表された今年のモデルには多くのハイテク・ガジェットが搭載されていることがわかる。 2013年に新たに登場したボタンとつまみを使えば、ドライバーは自宅に電話したり、アイスクリームを注文したり、レース中にマシンからツィートしたりできる。 我々のお気に入りのボタンは、ジェンソン・ボタンである。 -Source: AUTOWEEK ＋関連記事 2013年01月29日 ロータスE21 発表： 写真動画 2013年01月29日 ロータスE21 詳細写真動画 2013年01月29日 ロータス、F1チームの先頭を切ってE21を発表
リアクティブ・サスペンション、禁止へ : F1通信
我々は先週、このシステムを承認したFIAが、可動空力学的装置を規定するF1の技術規約第3条15項に基づき、禁止する可能性があると報じた。 20日、FIAが全チームに送った通知によると、このシステムが禁止されたという。このシステムは、技術規約に違反して、ブレーキ・キャリパーの動作の利用など、サスペンション部品の長さの変更に依存しているためである。 リアクティブ・サスペンションはオフシーズンの話題になっており、ロータスはこのシステムを昨年11月のアブダビ若手ドライバー・テストでテストしたとみられている。そのため、すでに独自システムを持っているとみられるフェラーリなど、多くのチームが独自バージョンの開発を始めた。 このシステムは、ブレーキング中に作動し、フロントのブレーキ・キャリパーがホイール周囲を回転して停止させると見られている。トルクが油圧によってサスペンション・アークに伝えられるため、理論
ロータス・ルノーGP誕生、ルノーF1公式発表 : F1通信
グループ・ロータスはまた、現在のオーナー、ジェニイ・キャピタルとともにルノーの大手株主になる。これは、グループ・ロータスの各種乗用車に技術的・商業的機会を提供する2社の戦略的提携の一環である。ルノーはエンジンおよび技術的・工学的専門知識のサプライヤーとしてチームのサポートを継続する。 ルノーチームのジェラール・ロペス会長は「2011年ロータス・ルノーGPとして参戦するというニュースを公表することができて喜んでいる」とコメントした。「グループ・ロータスと提携し、チームの新しい時代を始めることは非常にエキサイティングであり、これからのシーズンもルノーとの強力な関係を続けていく。非常に明るい将来のために大きなスポンサーシップと新しい投資をひきつけることができたのは、今年のエンストンのチームの素晴らしい仕事のおかげだ」 グループ・ロータスのダニー・バハールCEOは「我々の自動車ブランドの宣伝として
【パリモーターショー10】ロータス エテルネ コンセプト…4ドアGTを2015年市販 | レスポンス（Response.jp）
ロータスカーズは9月30日、パリモーターショーにおいて、4ドアスポーツカーコンセプト『エテルネ』（ETERNE）を披露した。市販は2015年の予定だ。 エテルネは、ポルシェ『パナメーラ』やアストンマーチン『ラピード』など、急拡大が見込める4ドアGT（グラントゥーリスモ）市場の開拓を狙って、ロータスが開発。フロントミッドにエンジンを搭載し、駆動方式はFRまたは4WD。室内は4シーターとなる。 エンジンは、新型『エスプリ』や『エリート』と共通。トヨタ自動車から供給を受ける5.0リットルV型8気筒ガソリンユニットにスーパーチャージャーを追加し、最大出力620ps、最大トルク73.4kgmを発生する。 4ドア車のため車重は1800kgと重いが、それでも0-100km/h加速は4秒、最高速は315km/hと、一級のパフォーマンスをマークする。 ハイブリッド版も用意され、トヨタから供給を受けると思われ
ロータス・エリート、2014年に復活!?【パリサロン2010】 【ニュース】 - webCG
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ロータス 125…究極のサーキット専用車、ほとんどF1 | レスポンス（Response.jp）
英国ロータスカーズは8日、米国で開幕した「ペブルビーチ・コンクールデレガンス」において、ロータス『イクオス・タイプ125』を初公開した。 イクオス・タイプ125は、F1参戦のノウハウを生かし、究極のサーキット専用車として開発。F1マシンそのものといえるシルエットが特徴だ。 リアに置かれるのは、コスワース製のV8で、最大出力650psを引き出し、1万0300rpmという高回転域まで許容。カーボンファイバー製モノコックシャシーは、車両重量わずか650kgという軽量さだ。ロータスによると、その走行フィールは極めてF1マシンに近いという。 トランスミッションはセミATで、ステアリングホイールには、マルチファンクションディスプレイが組み込まれる。ブレーキはカーボンセラミック。カーボンファイバー製のプッシュロッドサスペンションは、サーキットの特性に応じて、細かい設定を可能にする。 イクオス・タイプ12
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ロータス、エリーゼ S に日本限定モデル「ジャパン オリジナル－ネオ クラシック エディション－」
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Detroit Electric reveals the SP:01 sports EV with stick shifting, traces of Tesla
チーム・ロータス、ウィリアムズの風洞と契約 : F1通信
ロータス、ケータハム買収を発表。名称変更には触れず | autosport web