都心の地下鉄で貨物列車計画 五輪規制を見据え今秋実験 - 東京オリンピック：朝日新聞デジタル
東京メトロや大手物流会社が東京都心の地下鉄に貨物列車を走らせる計画をたてている。今秋、有楽町線で走行実験をする。将来は宅配物などを運ぶ列車を走らせ、２０２０年東京五輪の交通規制も見据えて新たな輸送網を検討する。 地下鉄での貨物列車走行は実現すれば初めて。計画では、専用の貨物列車にヤマト運輸、日本郵便、佐川急便が集めた宅配便の荷物を載せ、有楽町線と同線に乗り入れる東武鉄道線を走らせる。車両基地で積み込んだ荷物を都心の駅で下ろし、業者が配達する。 都心の車による輸送は道路の混雑状況に左右され、地下鉄輸送が実現すれば「時間面で安定的に運べる利点がある」（物流大手幹部）。東京メトロの全９路線に導入できれば都心を網羅できる。東京五輪開催時はテロや渋滞の対策で都心へのトラック流入が制限される可能性もあり、トラックを補完する役割も期待できるという。 ただ、地下鉄は荷物の積み下ろ… この記事は有料会員記事
東京メトロ日比谷線・東武スカイツリーライン新型車両の形式と基本仕様が決定 / 2015年6月17日 2015年ニュースリリース｜東京メトロ
2015年6月17日 東京メトロ（本社：東京都台東区、社長：奥 義光）と東武鉄道（本社：東京都墨田区、社長：根津 嘉澄）では、2016年度から2019年度にかけて導入を進める東京メトロ日比谷線・東武スカイツリーラインの相互直通運転車両について、このたび、新型車両の形式名称と基本的な仕様を決定しました。 車両形式名称は、東京メトロは13000系、東武鉄道は70000系とし、現在、３扉車両と５扉車両（前２両・後２両）が混在する直通車両のすべてを４扉車両（20ｍ化７両編成）に統一し、車両機器や車内の主要設備について仕様の共通化を進めました。 今回の仕様共通化により、２社で異なる車両機器や車内の主要設備が統一化され、フリースペースや優先席の位置なども統一化されることから、お客様がどの列車にご乗車いただいても、わかりやすく・使いやすい車両として快適にご利用いただくことが可能となり、利便性・快適性の向
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西武や東急の相互乗り入れ 埼玉―横浜に有料座席車 通勤や観光客需要狙う - 日本経済新聞
[PDF]東京メトロ日比谷線、東武スカイツリーラインに新型車両を導入します ‐日比谷線・東武スカイツリーライン新型車両を導入し、日比谷線にホームドアを設置‐ / 2014年4月30日 東京地下
