東武東上線｢ときわ台から下赤塚｣には何があるか
東武鉄道2大路線の1つ、東武東上線。東京メトロ有楽町線・副都心線と相互直通運転する首都圏を代表する私鉄路線だ。今回は、この東上線の中でも意外と地味な東京都内、地下鉄直通の電車が通らない池袋―成増間を旅している。 とりわけ、各駅停車以外はすべて通過してしまう北池袋駅から下赤塚駅までの“各駅停車8駅”。都心に近いにもかかわらずエアポケットのように沿線住民以外には知られていないこの区間はどんなところなのだろうか。前回（「北池袋から中板橋」）に続く2回目の旅のはじまりは、ときわ台駅からである。 ときわ台は高級住宅地の駅 「ときわ台駅といえば、やはり常盤台住宅地ですよね。東武鉄道にとっては初めての沿線開発として手がけた高級住宅地で、ときわ台駅の北側に広がっています」
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中央線･西武･東武､まるで異なる｢沿線地形｣
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東武鉄道が1億2000万円で「SL」落札!? どうして今SLに力を入れるの？｜FNNプライムオンライン
SLを手放す真岡鐵道では年8000万円の赤字が出ていた 真岡鐡道「再び車両を動かしてくれる事業者を望んでいた」 東武鉄道は「C11」が3機目となる お花見シーズンになり、満開の桜のトンネルを駆け抜けるSL。 鉄道ファンでなくとも人気の風情ある旅に思えるが、そんなSLについてのニュースが飛び込んできた。 栃木県と茨城県を結ぶ「真岡鐵道」が所有するSLを売却し、東武鉄道が落札したというのだ。 その価格はなんと1億2000万円とも言われている。 この記事の画像（4枚） 話題になっている車両は、「真岡鐵道」で約20年間走り続けていた「C11 325」という蒸気機関車。 ちなみに「C11」は駆動輪の数や機関車の形式を表し、「325」は車両ごとに割り振られる番号だという。 真岡鐵道は、「C12」というSLとの2両体制で、土日祝日などの運行日は往復1便を走らせていた。 しかし、平成20年は2,504人だ
真岡鐵道のＳＬ １億2000万円で東武鉄道に譲渡へ | NHKニュース
栃木県と茨城県を結ぶ「真岡鐵道」で、高額な維持費などを理由に運行の取りやめが決まったＳＬは、東武鉄道に１億2000万円で譲渡される見通しとなりました。 25日、このＳＬの入札が行われ、参加したのは東武鉄道１社で、１億2000万円で落札される見通しとなりました。 東武鉄道は、おととし51年ぶりにＳＬを復活させて栃木県日光市の路線で運行し、去年11月には北海道で保存されていたＳＬを譲り受け修理を進めています。 東武鉄道は「複数のＳＬで安定的な運行を目指していきたい」と話しています。 「真岡線ＳＬ運行協議会」は「親しまれてきたＳＬが場所を変えて走り続けてくれると期待しています」と話しています。
東武鉄道、「TJライナー」座席指定制に 小児料金も新設 - 日本経済新聞
東武鉄道は東上線で運行する有料の通勤特急「TJライナー」を3月16日に座席指定制に変更する。希望の号車と座席をチケット購入時に選ぶことができる。従来は座席の確保のみだった。同時に小児料金を新たに設け、家族連れでも利用しやすくする。2018年度上期の平均乗車率は86%と好調で、さらなる乗客の利便性向上をめざす。チケットは従来通り、自動券売機とスマートフォン（スマホ）で予約できるチケットレスサービ
https://www.tobu.co.jp/file/pdf/dd1d253ca8d1b02d25e7c3c4b7ede455/190111_1.pdf?date=20190111110216
２０１９年１月１１日 東 武 鉄 道 株 式 会 社 東武鉄道（本社：東京都墨田区）では２０１９年４月１３日（土）より、ＪＲ北海道で活躍していた １４系客車「ドリームカー（オハ１４－５０５）」１両を、鬼怒川線にて運行しているＳＬ大樹の 客車として新たに導入します。 「ドリームカー」は、夜行急行用車両として１９８８年よりＪＲ北海道内の急行「まりも」に採用され、 その後２０１６年に廃止になるまで急行「はまなす」等で使用された、ＪＲの夜行急行列車の面影 を色濃く残す車両です。車内ではグリーン車同等のシートピッチの座席でくつろげるほか、車端部には ラウンジもあり、 昭和から平成を駆け抜けた夜行急行列車へのノスタルジーを感じていただけます。 現在、ＳＬ大樹の客車はＪＲ四国より譲渡いただいた１４系客車３両編成での運転を基本として いますが、 「ドリームカー」導入後は、ＳＬの年間運転日のうち約４０日を「
乗客数伸び悩む新型特急「リバティ会津」 浅草－会津田島間運行：福島民友ニュース：福島民友新聞社 みんゆうNet
会津鉄道（会津若松市、大石直社長）は１３日、昨年４月２１日から浅草（東京都）―会津鉄道会津田島（南会津町）を直通運行している東武鉄道の新型特急「リバティ会津」の乗客数が、４月は昨年同月比７５．７％、５月は７４．２％にとどまったと明らかにした。 会津鉄道によると、リバティ会津の乗客数で運行開始直後の昨年４月は２７８２人だったが、今年は２１０７人。昨年５月は７０５８人だったが、今年は５２３４人だった。 大石社長は「浅草―会津田島間を３時間以内、浅草―会津若松間を４時間以内で結ぶことが必要ではないか」とし、東武鉄道のダイヤ改正に合わせ、利便性向上が図られるよう要望する考えを示した。ダイヤ改正は２０２０年が想定されるという。 会津鉄道が１３日開いた株主総会と取締役会では、２０１７（平成２９）年度決算などを承認。輸送人員は１万５７２０人（３．０％）増、鉄道事業収入は５１３２万円（１４．０％）増となっ
春日部駅が街分断、にぎわい消え 開かず踏切、往来阻む：朝日新聞デジタル
埼玉県春日部市の玄関口、東武鉄道春日部駅。スカイツリーラインとアーバンパークラインが交差する県東部の拠点駅だが、駅周辺の中心市街地の活力の低下が深刻な問題になっている。街を分断する駅の改良の動きも出てきたが、具体的な時期や効果はまだ見通せない。 狭く老朽化したホームや階段。構内を通過できる自由通路もない。高架化された北越谷以南や周辺の主要駅が活気づく中、石川良三市長は「春日部駅が春日部のイメージをダウンさせている」と認める。 東口は日光街道が通り、かつては粕壁宿として繁栄。１９８５年開店のロビンソン百貨店を中心ににぎわいを見せた。だが、買い物客は郊外、市外へ流れ、ロビンソンを継いだ西武春日部店も昨年２月に閉店。にぎわいは消え、シャッターが下りた店も多い。 公共機関や商業施設が集積する後発の西口と歩いて行き来するには、入場券を買って駅構内を通るか、駅の約２００メートル南の狭い地下道や約３００
都心の地下鉄で貨物列車計画 五輪規制を見据え今秋実験 - 東京オリンピック：朝日新聞デジタル
東京メトロや大手物流会社が東京都心の地下鉄に貨物列車を走らせる計画をたてている。今秋、有楽町線で走行実験をする。将来は宅配物などを運ぶ列車を走らせ、２０２０年東京五輪の交通規制も見据えて新たな輸送網を検討する。 地下鉄での貨物列車走行は実現すれば初めて。計画では、専用の貨物列車にヤマト運輸、日本郵便、佐川急便が集めた宅配便の荷物を載せ、有楽町線と同線に乗り入れる東武鉄道線を走らせる。車両基地で積み込んだ荷物を都心の駅で下ろし、業者が配達する。 都心の車による輸送は道路の混雑状況に左右され、地下鉄輸送が実現すれば「時間面で安定的に運べる利点がある」（物流大手幹部）。東京メトロの全９路線に導入できれば都心を網羅できる。東京五輪開催時はテロや渋滞の対策で都心へのトラック流入が制限される可能性もあり、トラックを補完する役割も期待できるという。 ただ、地下鉄は荷物の積み下ろ… この記事は有料会員記事
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[PDF]2023年に特急スペーシアの新型車両を導入します / 2021年11月11日 東武鉄道株式会社
https://www.tobu.co.jp/file/pdf/a22c9b7381aa0bcc3e364c1c4e71d8b3/190117_4.pdf?date=20190117113118
江別からＳＬ到着 東武鉄道が公開：どうしん電子版（北海道新聞）
https://www.tobu.co.jp/file/pdf/abde88271fdd12965438a14546becabe/181108.pdf
群馬県、特急料金「無料」の社会実験 東武桐生線で ：日本経済新聞
東武、スペーシア代替の新型特急導入を検討 - 日本経済新聞
50年ぶりの復活を控えた東武鉄道のSL「大樹」を見に行ってみた | 鉄道新聞
https://www.tobu.co.jp/file/pdf/28648073042d98f06de9de47a8ffb5c9/161027_2.pdf?date=20161026184746
西武や東急の相互乗り入れ 埼玉―横浜に有料座席車 通勤や観光客需要狙う - 日本経済新聞
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