水平対向エンジンは、良き伝統か。はたまた、悪しき呪縛か。 | スバルショップ三河安城 愛知県
スバルは、軽自動車生産から撤退して以後、自社製車両のすべてに水平対向エンジンを搭載してきました。水平対向4気筒は、スバルの技術的個性の象徴であり、すでに欠くべからざる存在となっています。 ただ、2012年以前は軽自動車用に直列4気筒を生産していましたし、初代ジャスティやドミンゴのように、自製直列4気筒搭載の登録車も無いわけではありません。ただ、偶然にもスバルを象徴するモデルの殆どが、水平対向エンジン搭載車だったために、登録車専業化と同時に、いつしかそれが「必然」にすげ変わってしまったに過ぎません。 つまり、「水平対向にあらずんば、スバルにあらず。」と言うのは、たった10年の伝統に過ぎません。2021年には、スバルはトヨタと共同開発中のBEVの発売を開始する計画です。そう、「水平対向専業」となるのは、スバルの歴史上たった9年間のみ。それは、「924」発売まで26年間に渡って水平対向専業だった
トヨタが自動運転で出遅れたのはどうやら「カイゼン」のせいだった（井上 久男） @gendai_biz
トヨタが抱える重大な「欠落」 1兆円を超える研究開発投資を続け、人材も資金も圧倒的に豊富なトヨタ自動車が、自動運転の商品化で出遅れているのはなぜか。ここには今後の日本の自動車産業の競争優位を揺るがしかねない大きな問題が隠されている。 実は今のトヨタには、最新のある技術が欠落しているのだ。それは、「バーチャル・シミュレーション」を使った開発手法だ。 それを説明する前にクルマの開発の流れを大まかに説明しよう。クルマは商品企画で、どのような製品にしたいか、たとえば「スポーティーな若者向けにする」といったようなコンセプトが定まり、「高速走行時に搭乗者にかかる重力をいくらまでに抑えるか」などの細かい仕様が定まっていく。 その仕様を作るために、開発の上流段階で、実物のクルマやエンジンなどを試作して実験を繰り返し、燃費や安全関連のデータを取り出していく。仕様書は別名「要求書」とも呼ばれる。試作と実験を繰
「「F1は『2番じゃ駄目ですか』なんて論外だ」とホンダ社員」：イザ！
2015年にエンジンサプライヤーとしてF1に復帰すると見られるホンダ。どういう背景があるのか。モータージャーナリストの赤井邦彦氏が現在の状況を解説する。 ＊ ＊ ＊ 引き金となったのは2012年10月、本田技術研究所の山本芳春社長の英Autocar誌での発言だった。 「個人レベルでの話ですが、いつかまたF1に参戦することを願っています。機会が与えられれば復帰したいですね」 本田技術研究所は、ホンダの研究開発部門。そこの社長が個人的見解だと断ってはいるが、F1への復帰希望を語っているのだから、周囲が期待するのは当然だ。 次にF1復帰の話題がホンダの役員の口から語られたのは、2013年2月に行われたホンダの2013年モータースポーツ活動体制発表会の席だった。そこで記者から出たF1復帰に関する質問に答えたのは、誰あろう伊東孝紳社長だった。 「ホンダは常に世界の中で一番になるという夢を持っ
ベンツ、アウディ、VW、欧州車好調のワケ
輸入車の販売が好調だ。2012年の外国車メーカーの輸入車登録台数は24万1563台と前年比17.3％増となった。13年に入っても販売の勢いは止まりそうにない。 日本自動車工業会は1月末に13年の乗用車（軽除く）の国内需要見通しを258.7万台、前年比14.2％減になると発表した。補助金による需要先食いの反動で市場が落ち込むことが、最大の要因だ。 その一方で、ドイツを中心とした輸入車勢は13年の販売について強気な姿勢を貫いている。 アウディジャパンの大喜多寛社長は13年の国内市場見通しとして、「輸入車全体では横ばいから10％増ぐらいになるのではないか」と述べるなど、少なくともマイナスはないとの見解を示す。 自信の背景には、質感の高い小型車の投入や機能面充実への各社の注力がある。 昨年、とりわけ存在感を示したのがドイツの高級車メルセデス・ベンツだ。12年は前年比26.2％増となる4万1901台
朝日新聞デジタル：日産、米消費者情報誌の元幹部を採用 品質管理担当に - 経済
関連トピックス日産自動車 日産自動車は２２日、米国の有力な消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」の自動車試験センターの幹部だったデイビッド・チャンピオン氏を、品質の管理や評価などを担当する部門の幹部に採用すると発表した。「消費者目線」を重視し、品質向上につなげる狙いだ。 米コンシューマー・リポート誌は、自動車や家電製品などの安全性チェックなどで信頼が厚く、米国の消費者に大きな影響力を持つことで知られる。チャンピオン氏は、同誌で自動車メーカーが売り出した車の安全性などをテストして論評してきた経験がある。１９９４年から９７年まで日産で品質向上関連の技術者として働いていたといい、今回は「古巣復帰」となる。 米国日産は「彼の経験は、我々の自動車に対する顧客の満足度を高めるのに役立つ」とコメントした。（ニューヨーク＝畑中徹）
マツダ：「ボンゴ」生産打ち切り 商用車から撤退へ － 毎日ｊｐ(毎日新聞)
マツダが小型トラックなど商用車の生産から撤退する方針であることが２４日、分かった。次期モデルは開発せず、衝突安全基準が厳格化される２０１０年代後半にも現行モデル「ボンゴ」の生産を打ち切る。不振の商用車生産から撤退し、経営資源を環境性能の高い乗用車に集中する。 マツダは１２年３月期決算で４年連続の最終赤字となる見通し。経営の抜本的な立て直しを迫られており、商用車からの撤退を業績改善につなげる狙いだ。 マツダは１９３１年に三輪トラックの生産を始め、自動車事業に進出。現在は小型トラックとワンボックスの２タイプのボンゴのみを生産している。（共同）
パジェロミニ、生産終了へ…１０万台売れた年も : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
三菱自動車は２２日、軽乗用車「パジェロミニ」の生産を今年６月でやめると発表した。 スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「パジェロ」の軽自動車版として１９９４年に発売された。軽自動車ながら本格的な四輪駆動で悪路も走れる性能が人気を集め、９５年に１０万台が売れた。しかし、最近は年８０００台程度と低迷していた。累計の販売台数は約４８万台。 パジェロシリーズは一時、大型、小型、軽自動車の３車種あったが、小型車「パジェロイオ」は２００７年に国内販売を終えた。大型パジェロの生産は続ける。 生産中止に伴い、日産自動車が、三菱自動車からパジェロミニの供給を受けて「キックス」という車名で売っている軽自動車も６月で販売をやめる。
国内初「ウィンドウズフォン」の使い勝手は 富士通東芝モバイルコミュニケーションズ「ウィンドウズフォンIS12T」（通信会社はKDDI） ：日本経済新聞
日本経済新聞の電子版。「ビジネス」に関する最新のニュースをお届けします。
asahi.com（朝日新聞社）：トヨタ、１３年ぶり小型スポーツカー 「ハチロク」 - ビジネス・経済
印刷 関連トピックス富士重工業トヨタトヨタ自動車が来春発売する新型小型スポーツカー「８６」の試作車＝２７日、静岡県小山町の富士スピードウェイトヨタ自動車が来春発売する新型小型スポーツカー「８６」の試作車＝２７日、静岡県小山町の富士スピードウェイトヨタ自動車が来春発売する新型小型スポーツカー「８６」の試作車と豊田章男社長＝２７日、静岡県小山町の富士スピードウェイ トヨタ自動車は２７日、富士重工業と共同開発した小型スポーツカー「８６（ハチロク）」（排気量２リットル）の試作車を初公開した。来春に発売する。トヨタブランドのスポーツカーは１９９９年の「ＭＲ―Ｓ」以来１３年ぶり。２００万〜３００万円程度と手頃な価格で売り出し、若者の「クルマ離れ」を食い止める。 ８６の車名は、８０年代に人気だったスポーツカー「カローラレビン」「スプリンタートレノ」の通称名から取った。富士スピードウェイで車を披露した
どうした技術のホンダ 北米シェア急低下、中国や日本で苦戦…
もし創業者の本田宗一郎が生きていたなら、今のホンダの低迷に歯がみしたことだろう。利益の多くを占める北米市場でのシェア低下、中国でも苦戦、国内でも東日本大震災からの復旧の遅れが目立つなど、まったく精彩を欠いている。 米調査会社のオートデータによると、2011年9月の米新車販売台数でホンダは8.0％減の8万9532台。5か月連続で前年同月を下回った。 北米では日産に抜かれて第6位に 自動車の北米市場は9月、日産自動車が躍進。前年同月に比べて25.3％増の9万2964台と大きく伸ばし、ホンダに代わって5位に順位を上げた。 この春にフルモデルチェンジしたばかりの売れ筋の「シビック」は、8月の米消費者団体専門誌「コンシューマー・レポート」の製品評価で、小型セダン部門12車種中11位という最低水準に位置づけられ、消費者の推奨リストから外された。それもあってか、9月は26.4％減の1万3724台にとどま
マツダ：ロータリー車生産終了へ 来年６月で － 毎日ｊｐ(毎日新聞)
マツダは７日、ロータリーエンジンを搭載したスポーツ車「ＲＸ－８」の生産を来年６月で終了すると発表した。後継車の発売予定はなく、同社が１９６７年から販売していたロータリーエンジン車が姿を消す。 ロータリーエンジンは小型で高出力なのが特徴だが、燃費性能が劣るのが欠点。消費者の低燃費志向の高まりや、世界各国の環境規制が厳しくなる中、販売台数は落ち込んでいた。マツダは「今後もロータリーエンジンの研究開発は継続する」と説明している。
痛いニュース(ﾉ∀`) : 「クルマのピンチを救って！」 トヨタ、SNSで若者層に直接“助け”を求める - ライブドアブログ
「クルマのピンチを救って！」 トヨタ、SNSで若者層に直接“助け”を求める 1 ：名無しさん＠涙目です。(関西地方)：2011/06/14(火) 07:42:26.30 ID:xBteNHO30 ?PLT 「クルマを救って」、若者に聞くトヨタの覚悟 ソーシャルパワーが企業を変える（１） 2011/6/13 7:00日本経済新聞 電子版 「クルマのピンチを救ってください」。トヨタ自動車が長年抱える苦悩、それは20代のクルマ離れだ。悪い流れを断ち切るべく、トヨタマーケティングジャパンは、ソーシャルメディアを通じて若者層に直接“助け”を求めだした――。 この3カ月、東日本大震災という極限的な状況を通じて、TwitterやFacebook、mixi などソーシャルメディアの本質がより鮮明になった。速さと広さの両面で圧倒的な情報伝播（でんぱ…（続きはwebで） http://www.nik
米国TOYOTAカローラのCMに初音ミク登場の海外反応: 誤訳御免。
(05/06)米国TOYOTAカローラのCMに初音ミク登場の海外反応 (04/30)日本で幼稚園の先生をやってるけど何か質問ある？【海外掲示板】 (04/28)九州新幹線「祝！九州縦断ウェーブ」CMを観た外国人の反応 (04/27)あるカシオ腕時計をしてたらテロリストとして収容所送り！？ (04/26)アニメショップを経営したい。何かアドバイスある？【海外掲示板】 (04/25)何でも訴える米国というアニメのシーンにアメリカ人「あるあるｗ」 (04/24)日本の20代女子の20％が恋人がアニメオタクでもＯＫに海外オタ「なん・・・だと・・・」 (04/23)米国人気タクシー内クイズ番組での珍回答に全米が・・・ (04/22)AKIRAの " 漂白 " 実写映画化にジョージ・タケイ氏が苦言 (04/21)英語教師として7月に日本へ行くけど何か質問ある？【海外掲示板】 管理人
米国トヨタのCMに初音ミクを起用|ガジェット通信 GetNews
日本でも、『ニコニコ動画』を中心に人気を博してる“初音ミク”が、米国トヨタの2011年カローラCMキャクターに起用された。今回のCMは5月4日に『YouTube』にアップされ、公式サイトもオープンして、日本のファンにも『Twitter』を介し広まって話題となっている。 CMは48秒バージョンと16秒バージョンの2種類で、どちらも日本で行われたLIVE風景が使われている。CMに使われている楽曲は、米国でも人気の『NARUTO疾風伝』エンディングテーマ『うたかた花火』の楽曲を提供したryo氏のオリジナル曲『ワールドイズマイン』。この楽曲は『ニコニコ動画』でも480万再生を誇る人気の楽曲だ。 初音ミク人気は、日本だけに留まらず世界に広がっていくのか、これからの展開が楽しみだ。 ※（配信先の皆様へ)動画や関連サイトへのリンクは、ガジェット通信ウェブサイトでご覧ください。 米国トヨタ・カローラCM4
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