家庭でランドセルを買わず、市で支給されたものを使う茨城県日立市 家庭環境の差や子供の雑さを考えると非常に合理的ではという話かるけん @gorira_bomb 茨城県日立市はランドセルが市から支給されるから家庭では買わないんだけど、貧富の差が出なくていいと思うね。制服も支給されればいいのにと思う。なんとか主義っていうんじゃないけど基本は平等がいいよ。特に子供はね。 2019-06-13 20:43:19 リンク www.city.hitachi.lg.jp 日立市教育委員会｜ランドセルについて 日立市にお住まいで小学校に入学する新1年生へ、入学式当日にランドセルを贈呈しています。
近鉄が新型特急で複数集電方式とフリーゲージに挑む。新経営計画は意欲的に | タビリス
近鉄が新しい経営計画を発表しました。複数集電方式やフリーゲージトレインの特急車両の開発を明記するなど、意欲的な内容です。近鉄がどう変わるのか、旅行者に関わりの深い内容を中心に見てみましょう。 新3大プロジェクト 近鉄は、2019年5月14日に新「近鉄グループ経営計画」を公表しました。グループの15年後（2033年度）の目指す姿を定めた長期目標と、その長期目標に基づく最初の5カ年（2019～2023年度）の事業を定めた中期計画を取りまとめたものです。 経営計画のポイントは、万博・IR関連事業、上本町ターミナル事業、伊勢志摩地域の活性化事業を「新3大プロジェクト」として重点戦略と位置づけたことでしょう。それに加え、「沿線強化」「新規事業・事業分野の拡大」「事業エリアの拡大」の3つを基本戦略として、事業を展開していきます。 画像：新「近鉄グループ経営計画」より 近鉄線と夢洲を直結 まず、万博・I
「新快速」に有料座席サービスが登場。「Aシート」は利用されるか？ | タビリス
JR西日本が、新快速に有料座席サービス「Aシート」を導入すると発表しました。一部の付属編成を改造し、1日4本の運転でスタートします。 223系1000番台2両を改造 JR西日本の「新快速」は、琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線などを走る同社を代表する快速列車です。日中の京阪神エリアでは、15分ごと、毎時4往復が運転されています。8両の基本編成と4本の付属編成を組み合わせ、最大12両編成で運転しています。 JR西日本によりますと、「新快速」12両編成のうち、付属編成の1両（9号車）に有料座席を設置します。車両は223系1000番台の2編成（2両）を改造。2019年春から1日あたり上下4本を運転する計画です。 改造される車両の内装は、落ち着きのある空間にします。座席はリクライニングシートとなり、テーブルも設置。現在の新快速も転換クロスシートですが、より快適なリクライニングシートになるようです。電
JR西日本、新快速「Aシート」有料座席サービスを導入するねらいは?
JR西日本の10月定例社長会見にて、新快速に導入する有料座席サービスの概要などが説明されている。新サービスの名称は新快速「Aシート」。2019年春頃、1日あたり上下4本の運転を基本的な計画として、現在は詳細な検討を進めているところだという。 新快速にリクライニングシートの快適な座席スペースを設置 同社はこれまで、利用しやすい鉄道サービスの提供をめざし、新快速の段階的な12両編成化による着席機会の向上、通勤時間帯への特急列車の設定など、より快適に利用できるようにするための取組みを進めてきた。 新たに導入する有料座席サービスは、速達性・ネットワーク性・利便性といった特徴を有し、同社の近畿エリアにおける鉄道ネットワークの基軸をなす新快速に「快適性」という新たな価値を加えることで、通勤通学利用者から観光等での利用者、シニアや訪日外国人といった幅広い層の多様なニーズに応え、利用しやすい輸送サービスを
「そうだ 京都、行こう。」はなぜ25年も続き、これからも続いていくのか (1/4) - ITmedia ビジネスオンライン
「そうだ 京都、行こう。」はなぜ25年も続き、これからも続いていくのか：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/4 ページ） JR東海のキャンペーン「そうだ 京都、行こう。」が25周年を迎えた。なぜこのキャンペーンは始まり、今も続いているのか。京都がJR東海にとって重要だから、というだけではない。新たな目的もありそうだ。 JR東海のキャンペーンCM「そうだ 京都、行こう。」シリーズが25周年を迎えた。いまや誰もが知っている国民的CMの一つだ。今シーズンで一つの節目を迎え、俳優の長塚京三氏によるナレーションは終了するという。 なぜ「そうだ 京都、行こう。」シリーズは始まり、続いているか。JR東海にとって京都は最重要の観光コンテンツだからだ。そしていま、新たな目的もある。 「そうだ 京都、行こう。」キャンペーンのCMは一つのスジが通っている。京都の名所を映しながら流れる、長塚氏の独白的でちょっとコミカ
「全国タクシー」、広告配信タブレットのQRコード決済機能を主要都市で展開
JapanTaxiのタクシー配車アプリ「全国タクシー」は、東京都内で実施していた広告配信タブレットを使ったQRコード決済機能を全国で展開。7月から神奈川、名古屋、京都、大阪、福岡、札幌を中心に行い、2020年までに全国合計5万台の導入を目指す。 JapanTaxiは、7月10日にタクシー配車アプリ「全国タクシー」で実施している広告配信タブレットを使ったQRコード決済機能の全国展開を発表した。 「全国タクシー」は、全国47都道府県でアプリからタクシーを呼ぶことができるサービス。日本語・英語・韓国語・中国語（簡体字・繁体字）に対応し、事前登録したクレジットカードで到着前にキャッシュレスで支払いできる機能を備えている。 2016年6月にタクシーの乗車体験向上を目的とし、タクシー車両専用の広告タブレットを東京都内4500台の車両で導入。2017年にQRコード決済機能「JapanTaxi Walle
近鉄のフリーゲージトレインは「第2の名阪特急」になる？
近鉄のフリーゲージトレインは「第2の名阪特急」になる？：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/6 ページ） 長崎新幹線のフリーゲージトレイン（軌間可変列車）採用は消えた。フリーゲージトレインとは、レールの幅（軌間）が異なる路線を直通できるように、車輪の幅の長さを自動で変えられる列車だ。 6月8日、与党の整備新幹線建設推進プロジェクトチームの検討委員会がフリーゲージトレインを選択肢から外し、フル規格またはミニ新幹線の二者択一とした。費用負担に難色を示す佐賀県に対して、検討委員会はJR九州と長崎県に対して、佐賀県の負担軽減策を検討するよう求めた。 新幹線の建設費用は路線の距離に応じて決定されており、必ずしも便益とは比例していない。この隠れた問題点が表に出てきた。これまで作られた新幹線は基幹路線ばかりで、それなりに沿線に等しく便益があった。しかし、優先度の低い基本計画路線は、大都市との距離、所要時間の
「新快速」に有料座席車を導入!? でもどうやって？ | タビリス
JR西日本が、「新快速」に有料座席車の連結を検討しています。詳細は明らかではありませんが、2022年度までの実現を目指すとか。仮にグリーン車とすれば、1980年に東海道・山陽線快速で廃止されて以来、約40年ぶりの復活となりますが、課題も多そうです。 中期経営計画に記載 JR西日本が、在来線普通・快速列車での有料座席車の検討を示唆したのは、2018年4月に発表された中期経営計画でのこと。「設備投資計画」の項目で、「多様なニーズに応える駅・車両の展開」として、「気軽に鉄道の旅を楽しんでいただける新たな長距離列車や、着席ニーズにお応えする車両をさらに導入します」と記載しました。 中期経営計画に記載されるということは、JR西日本社内で導入計画の検討がある程度進んでいることを意味します。実際、併記された「新たな長距離列車」は、その概要がすでに明らかにされました。しかし、「着席ニーズにお応えする車両」
京阪大津線が4駅名を変更し利用促進。ダイヤ改正は減便 | タビリス
京阪電気鉄道は2018年3月17日に大津線（京津線・石山坂本線）のダイヤ改正を実施し、同時に4駅の駅名を変更すると発表しました。観光客などにわかりやすい駅名にすることなどが目的です。 浜大津などを変更 駅名が変更されるのは、浜大津、別所、皇子山、坂本の4駅です。 浜大津→びわ湖浜大津 別所→大津市役所前 皇子山→京阪大津京 坂本→坂本比叡山口 画像：京阪電鉄プレスリリース 「びわ湖浜大津」は、びわ湖や大津観光の玄関口であることを表現し、観光客誘致を目指すため。「大津市役所前」は、立地をわかりやすく表現することにより電車利用の促進を図るためだそうです。 「京阪大津京」はJR湖西線大津京駅との乗換利用の促進を図るため。「坂本比叡山口」は、比叡山観光の拠点でもあることから、京都側の「八瀬比叡山口」(叡山電鉄）の駅名と対応させ、坂本側からの観光客誘致を目指すためです。 要するに、今回の駅名変更には
ライトが目？ 「パンダ特急」誕生 車内も無数のパンダ 特急「くろしお」で期間限定（写真13枚） | 乗りものニュース
正面からの顔がパンダそのものの「パンダくろしお『Smile アドベンチャートレイン』」が運行を開始。車内も「パンダ」になって、京都や大阪と和歌山県内を結ぶ特急「くろしお」として期間限定で走ります。 顔がパンダ、車内もパンダ JR西日本は、京都や大阪と和歌山県内を結ぶ特急「くろしお」で使用される287系電車のうち、1編成（6両）にラッピングを施し、2017年8月5日（土）から営業運転を開始。初列車となった特急「くろしお95号」の出発を、多くの人たちが見送りました。 「パンダ」になった特急「くろしお」の287系電車（2017年8月5日、伊原 薫撮影）。 このラッピング電車は、今年2017年がJR西日本の発足30周年、そして来年2018年がテーマパーク「アドベンチャーワールド」（和歌山県白浜町）の開園40周年であることから、両者がコラボレーションすることで実現したものです。 このラッピング電車「
そろそろ「京都パス」でも作ったら？ 「バス1日乗車券」値上げで、京都の公共交通は改善するか | タビリス
京都市が市バスの1日乗車券を値上げして、市バス・地下鉄1日乗車券を値下げする方針を固めました。バスの混雑緩和のため、観光客の地下鉄誘導をすすめる目的です。とはいえ、1日乗車券の価格変更は市民にも影響を及ぼします。価格調整だけでなく、観光客向けの新たなきっぷを作る方法も考えてもいいのではないでしょうか。 「市バス・地下鉄乗車券」との価格差縮小 京都市は「市バス・京都バス1日乗車カード」（以下「市バス1日乗車券」）を500円から600円に値上げし、市バス・地下鉄に乗れる「京都観光1日乗車券」を1,200円から900円に値下げする計画を進めています。 外国人観光客の急増で、市バスの混雑が激しくなっていることが理由です。市バス1日乗車券と、地下鉄にも乗れる京都観光1日乗車券の価格差を縮めることで、観光客の地下鉄へのシフトを促します。値上げは2018年3月にも実施される予定です。 地下鉄よりバスが便
JR西日本、パンダくろしお『Smile アドベンチャートレイン』運行へ | 鉄道新聞
宇都宮LRT、車両デザインが決定 2018/07/10 JR常磐線佐貫駅の駅名を「龍ケ崎市駅」に変更へ 2020年春 2018/07/10 大阪モノレール、新型車両「3000系」デビューへ 2018/07/10 JR大阪環状線「環ジュース」を大阪駅で限定販売へ 2018/07/09 ゆりかもめ、船の科学館駅・国際展示場正門駅の駅名を改称へ 2018/07/09 JR東日本、2017年度駅別乗車人員等のデータ公開 2018/07/06 北陸新幹線、7/8より無料Wi-Fiサービス順次開始へ 2018/07/06 総合車両製作所、しなの鉄道向け新型車両の製造を担当へ 2018/07/05 湘南モノレール、「OJICOトレイン」内装もラッピング実施 2018/07/04 JR九州東京支社、「Instagram夏旅キャンペーン」を実施へ 2018/07/02
京都の静かで穴場な竹林 向日市の「竹の径」
京都府向日市の「竹の径」 今年の春にJRか阪急の電車の広告で見て気になっていたので行ってみました。 こんな感じの竹林の道が続きます。 ところどころに分かれ道があるので地図を見ながら進んでください。 「竹の径」へのアクセス 正直アクセスのお話をするとあまりよくないです。 自分はJR京都線の向日町駅からバスで「東山」バス停で降りて歩いて行きました。 入り口はこんな感じです。 案内図が用意されています。 地図で見ると「向日市立第6小学校」か上の「向日回生病院」付近が入り口になります。 自分は先ほども書いたようにJR向日町駅から来たので下の小学校の方から入りました。 そしてひたすら歩いて回生病院の近くの大通りにバス停があるのでバスを使って阪急「洛西口駅」まで行きました。 逆に回生病院の方から入るには阪急「洛西口駅」やJR「桂川駅」からバスで「向日回生病院前」で降りるといいです。 最後に 感想を述べ
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メルカリは若者だけのものじゃない。85歳のおばあちゃんの使い方
ラオックス、京都のタクシー会社を子会社化 - 日本経済新聞
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