キタ～関空直結「うめきた」新駅、平成２７年度にも着工 ３５年ごろ完成（1/2ページ） - MSN産経west
京都駅から関西空港駅を結ぶ特急「はるか」などが使用するＪＲ東海道線支線を地下化し、ＪＲ大阪駅北側に設ける新駅について、大阪市が平成２７年度にも着工することが３０日わかった。新駅はＪＲ大阪駅北側の再開発地区「うめきた（梅田北ヤード）」の２期開発区域に設置し、完成は３５年度ごろの見通し。新駅ができれば、梅田から「はるか」に乗車できるようになり、関空への利便性も高まる。 現在、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が進める２期開発区域の更地化工事が２６年度末に完了するのを受け、大阪市は同支線の地下化と新駅設置の工事に着手する。工事はＪＲ西日本に委託する見通し。事業費は線路の地下化に約５４０億円、新駅設置に約１５０億円を見込んでおり、主に大阪市が負担し、ＪＲ西も一部を負担するとみられる。 吹田－福島駅間を結ぶＪＲ東海道線支線は、うめきたの２期開発区域の外周部分を通っており、はるかや貨物列車などが運行してい
ＪＲ西、新大阪駅の新「５号ホーム」を公開 おおさか東線の開業に備え - MSN産経ニュース
ＪＲ西日本は１２日、新大阪駅で１６日に新たに使用を始める在来線の「５号ホーム」を報道関係者に公開した。大阪府東部を南北に走る「おおさか東線」（新大阪－久宝寺駅間）が平成３０年度に全線開業するのに備えて、乗り入れ駅として増設工事を進めていた。 現在の４号ホームの使用は１６日から停止し、停車する新快速電車など１日計７５本（平日）は５号ホームを使用する。４号ホームは約１年かけて工事を行い、５号ホームと併用できるようにする。同様に１～３号ホームを順次工事を実施し、１～５号ホームが使用できるよう整備、新線は１号ホームに乗り入れる。 同線は１１年６月に着工、２０年３月に久宝寺－放出駅間で先行開業している。新大阪から大阪駅北口の再開発地区「うめきた」まで乗り入れる構想もあり、担当者は「全線開業すれば、東大阪や八尾方面から新大阪へのアクセスが向上する」と話している。
大阪駅名物だった大砂時計、明石市持て余す : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ大阪駅で待ち合わせのシンボルとして親しまれた大砂時計が、兵庫県明石市の施設に眠ったままになっている。 今春の大改装に伴って解体・撤去されたものを、「時のまち」を自認する同市が昨年７月、「市の名物にしたい」と引き取ったが、サイズが大きすぎて１年がたっても適当な設置場所が見つからないのだという。大砂時計を再び組み立てる費用も２０００万円と高額で、必要性を疑問視する声も出ている。 大砂時計は高さ４・５メートル、幅５・７メートルで、１時間かけて砂が落ちると、自動的に１８０度回転する仕掛けが施されている。大阪駅ビルを運営する「大阪ターミナルビル」（大阪市）が２００３年、中央口１階コンコースに約６５００万円かけて設置し、「サンドファンタジー」という愛称も付けられた。 今年５月の同駅大改装を前に解体・撤去が決まり、同社が昨春から引き取り手を公募。明石市が昨年７月に「日本標準時子午線（東経１３５度）が
「四条畷」→「四條畷」に数億円？ ＪＲ、依然変更されず（産経新聞） - Yahoo!ニュース
■市困惑「財政難で負担は…」 ７年前から「四条畷」から「四條畷」への書き換えを呼びかけている大阪府四條畷市で、公的機関や交通機関でほぼ唯一ＪＲの駅名が「条」のままになっている。ＪＲ西日本側は、「駅名の書き換えには数億円程度かかる。市が費用負担するなら…」としているが、財政が厳しい市には無理。担当者は「お願いするしかない」と頭を抱えている。 〔フォト〕オグシオが一日署長を務めた四條畷警察署。こちらは「條」に変更 「條」は常用漢字の「条」の旧字体だが、南北朝時代の武将、楠木正成の息子の楠木正行が自決した「四條畷の戦い」が有名で、四條畷市では、古くから受け継がれた「伝統的な地名」として市の施設では一貫して「條」を使用してきた。しかし、警察署や府立高校、保健所、国道の道路標識、ＪＲ駅名などは常用漢字の「条」を採用していた。 このため、市は平成１５年に府、翌１６年にはＪＲ西日本、バス会社、府
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[Ｎａｎｉｗａなう] 深夜の駅通路 夢描く : 大阪 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
