フジテレビ「東北復興への思いを乗せて釜石から東京上野までSLが走り抜きます」→実際には最初と最後だけ蒸気機関車で残り全て電気機関車だった : 市況かぶ全力2階建決算発表が出ないことを怪しんでストップ高まで買われたエックスネット、TOBされるどころか逆に資本提携解消で切られて過剰にお金が流出するお笑い劇場に
女性機関士養成も…大井川ＳＬ、乗客７百万人へ : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
蒸気機関車（ＳＬ）を保存運転する大井川鉄道（静岡県島田市金谷東）で、１９７６年に営業運転が始まった大井川本線のＳＬの累計乗客数が、４日にも７００万人に達する。 経営危機の中での再建策としてＳＬ運行を提案し、機関車取得などの実務を担った、同社元副社長の白井昭さん（８５）は「ここまでＳＬが愛され、感無量」と話している。 大井川鉄道は、南アルプスで伐採された木材を運び、折り返して上流のダム建設用の資材を運ぶ鉄道として１９２７年（昭和２年）に金谷―横岡間が開業。３１年には金谷―千頭間の現在の大井川本線が全線開業した。だが、６５年頃には木材の輸送がほぼなくなり、建設資材の搬入もトラック輸送に取って代わられたことから、収入が激減。間もなく経営危機に陥った。 名古屋鉄道による経営支援が決まり、当時同社の企画課長だった白井さんは、大井川鉄道に出向した。 愛知県豊橋市で育った白井さんは、東海道線を時速１０
貴重だけど不評…ＳＬ「バック運転」もうすぐ見納め 大井川鉄道 - MSN産経ニュース
クリックして拡大する石炭と水を積む炭水車が連結されたテンダー式蒸気機関車のＣ５６形も例外なく、大井川鉄道ではバック運転が続けられてきた＝静岡県川根本町の千頭駅（大竹直樹撮影） 蒸気機関車（ＳＬ）の復活運転で知られる大井川鉄道（静岡県）で、ＳＬが後ろ向きに走る「バック運転」が来月６日で見納めとなる。ＳＬの顔が見えず、乗客には「こんなのＳＬじゃない」などと不評だった。 バック運転はＳＬが復活した３５年前から続いているが、人気がなく空席が目立っていた。始発駅にＳＬの向きを反転させる転車台を新設。同社は集客に期待を寄せるが、鉄道ファンからは「貴重だったのに」と惜しむ声も。 「前向きの方が見栄えはいいが、後ろ向きの珍しさも捨てがたい」と「今でも乗れる昭和の鉄道」の著者、小牟田哲彦さん。同社は「感傷主義で経営してはいけないが、後ろ向きが観光資源になるなら」と復活に含みをもたせた。
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