https://www.tobu.co.jp/file/pdf/dd1d253ca8d1b02d25e7c3c4b7ede455/190111_1.pdf?date=20190111110216
２０１９年１月１１日 東 武 鉄 道 株 式 会 社 東武鉄道（本社：東京都墨田区）では２０１９年４月１３日（土）より、ＪＲ北海道で活躍していた １４系客車「ドリームカー（オハ１４－５０５）」１両を、鬼怒川線にて運行しているＳＬ大樹の 客車として新たに導入します。 「ドリームカー」は、夜行急行用車両として１９８８年よりＪＲ北海道内の急行「まりも」に採用され、 その後２０１６年に廃止になるまで急行「はまなす」等で使用された、ＪＲの夜行急行列車の面影 を色濃く残す車両です。車内ではグリーン車同等のシートピッチの座席でくつろげるほか、車端部には ラウンジもあり、 昭和から平成を駆け抜けた夜行急行列車へのノスタルジーを感じていただけます。 現在、ＳＬ大樹の客車はＪＲ四国より譲渡いただいた１４系客車３両編成での運転を基本として いますが、 「ドリームカー」導入後は、ＳＬの年間運転日のうち約４０日を「
平成１７年度の鉄道事業計画
２０１６年４月２１日 東 武 鉄 道 株 式 会 社 東武鉄道 （本社：東京都墨田区） では、 ２０１７年の夏目途に日光・鬼怒川地区において蒸気機関車 （ＳＬ） の復活運転を目指し、 各種準備を進めていますが、 このたび、 車両・施設計画などの概要が決まりましたので、 お知らせいたします。 ＳＬ復活運転は「ＳＬ+車掌車+客車+ディーゼル機関車（ＤＬ） 」という編成で運行することとし、ＳＬを ＪＲ北海道から貸与いただくほか、 「車掌車」はＪＲ貨物およびＪＲ西日本から、 「客車」はＪＲ四国から、 「ＤＬ」 はＪＲ東日本から、 それぞれ譲渡いただくこととなりました。 また、 ＳＬの方向を転換する 「転車台」 についてもＪＲ西日本から譲渡いただき、全国各地の鉄道会社からのご協力により、日光・鬼怒川地区の活力 創出に努めていきます。 当社においてはＳＬを受け入れるにあたり、南栗橋車両管区に検修庫を新
[PDF]蒸気機関車（ＳＬ）の復活を目指します（2017年度目途） / 2015年8月10日 東武鉄道株式会社
△蒸気機関車（Ｃ１１形２０７号機）（写真：ＪＲ北海道提供） ２０１５年８月１０日 東 武 鉄 道 株 式 会 社 東武鉄道（本社：東京都墨田区）では、 「東武グループ中期経営計画２０１４～２０１６」で掲げて いる「日光・鬼怒川地区等沿線観光地の活力創出」のための有力な選択肢の一つとして、２０１７年度 からを目途に日光・鬼怒川地区において、北海道日高郡新ひだか町のご協力をいただき、ＪＲ北海道 所有のＳＬ車両「Ｃ１１形２０７号機」を借り受け、１９６６年以来、約５０年ぶりの蒸気機関車 （ＳＬ）の復活を目指します。 概要は以下のとおりです。 １ 目 的 ＳＬの復活により、車両をはじめとする鉄道産業文化遺産の復元・保存が可能となるば かりでなく、鉄道に乗車することを目的とした鉄道事業者ならではの施策を実施し、日 光・鬼怒川地区の交流人口創出や沿線活性化を図り、ひいては栃木・福島エリアの支援 活性化の
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50年ぶりの復活を控えた東武鉄道のSL「大樹」を見に行ってみた | 鉄道新聞
