国内旅行に役立つテンプレまとめ
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asahi.com（朝日新聞社）：なんにもないなんにもない…飯田線・秘境駅の旅いかが - 社会
小和田駅に到着した飯田線の列車。降りる人はいなかった＝浜松市天竜区水窪町 緑に包まれた三河槙原―柿平間を通る飯田線の列車。線路下は宇連川＝愛知県新城市豊岡中井侍駅近くの険しい山間部を走る飯田線の列車。奥に見えるのは天竜川＝長野県天龍村 愛知県から静岡、長野両県へと向かうＪＲ飯田線が、「秘境駅」の宝庫として静かな人気を集めている。商店どころか民家もなく、中には自動車で近づくことすらできない、常識を覆す駅たちだ。そんな駅をはるばる訪ねる人がいれば、駅を守る住民もいる。この夏、身近な「別世界」に足を踏み入れてみてはどうだろう。 豊橋を発車して約１時間半。静岡との県境に近づくと、車窓から見えるのはクリームがかった緑の天竜川と、生い茂る木々ばかりだ。まばらに座る乗客は、駅に着くと自分でドアを開けて乗り降りする。 さらに約４０分。愛知、静岡、長野３県境にある小和田（こわだ）に着いた。皇太子妃雅
【探訪】ＪＲ大糸線 トコトコ…昭和の香り - MSN産経ニュース
トコトコと山間部を走る一両の気動車。朱とクリームのツートンカラーが、鉄道模型のような沿線風景によく似合う。長野県の松本と新潟県の糸魚川を結ぶＪＲ大糸線（１０５・４キロ）は“昭和の香り”に包まれていた。 全線のうち、電化されている松本－南小谷（みなみおたり）間はＪＲ東日本の管轄。南小谷－糸魚川間の３５・３キロは非電化で、ＪＲ西日本が受け持つ。 この非電化区間が今、注目の的。１８のトンネルが続く難所を全国で唯一、国鉄時代の気動車が当時の塗装で走っているからだ。昭和４０年前後に造られた「キハ５２型」３両で、鉄道ファンにはたまらない存在になっている。 国鉄車両は、特急色や急行色、一般気動車色などと、用途や種類で塗り分けられ、一部の例外を除き全国共通だった。しかし、民営化後は会社ごとに多種多様のデザインが登場。国鉄色の多くは姿を消した。 リバイバルブームの中、大糸線沿線の活性化を狙ったファンサービス
たのしい肥薩線 :: デイリーポータルZ
先日、ちょっと用事があって九州に行きました。まず鹿児島に行き、午前中で用事が済んだので、その日の宿がある博多に向かうことにしました。 できたばかりの九州新幹線に乗ることも考えたのですが、時間もあったのでどこか寄り道しようと時刻表を見ていたら、おもしろそうな列車を見つけたので乗ってみることに。 そして、それは本当に楽しい特急列車と各駅停車でした。 （萩原 雅紀） 新幹線で50分のところを4時間かけて回り道 鹿児島中央駅から博多駅に向かうとき、九州新幹線に乗ればいまのところの終点である新八代駅までおよそ50分、新幹線がまだ工事中の新八代駅と博多駅の間は「リレーつばめ」という特急で1時間40分。合計して2時間半で移動できます。ふつうに「路線検索」したら、それ以外の選択肢は出てこないでしょう。 そこを新幹線を使わずに、ローカル線の特急と普通を乗り継いで、新八代まで4時間かけて向かうルートがあるので
【鉄道ファン必見】ローカル線万歳！雪山の大パノラマを行く大糸線 (1/2ページ) - MSN産経ニュース
【鉄道ファン必見】ローカル線万歳！雪山の大パノラマを行く大糸線 (1/2ページ) 2009.2.7 08:00 雪景色が見たくてＪＲ大糸線に乗りに出かけた。いや、雪景色の中の大糸線を見たかった。雄大な北アルプスをバックに、たった１両のディーゼルカーがゆっくりと走る。里山を抜け、温泉地を過ぎ、幾度も川を渡ってトンネルをくぐり、３５．３キロの営業路線を１時間がかりで結ぶ大糸線の非電化区間は、古き良き日本を凝縮した路線でもあった。（藤浦淳） 急峻な山々がそそり立つ本州の裂け目「フォッサマグナ」、そこを流れる“暴れ川”の姫川－。真っ白に雪化粧した沿線の風景は、美しさと同時に過酷さをも感じさせる。そんな中を鉄道ファンに「首都圏色」と呼ばれて愛される、オレンジ色のキハ５２系１５６型車両が力走する。 急勾配路線用に国鉄が昭和３６年から４１年にかけて製造したキハ５２系１００番台は、昭和レトロそのもの。直
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