ＪＲの駅構内で女性車掌の体触る 逮捕の３０歳男「自分は撮り鉄ならぬ、撮りケツだ」（神戸新聞NEXT） - Yahoo!ニュース
勤務中の女性車掌の体を触ったとして、兵庫県警姫路署などは２９日、同県迷惑防止条例違反の疑いで、同県姫路市の会社員の男（３０）を逮捕した。同署によると、男は女性を触った際にスマートフォンで動画撮影もしており、「自分は『撮り鉄』ではなく『撮りケツ』だ」などと説明しているという。 【写真】「怖くてもう電車に乗れない」駅アナウンスを悪用した痴漢やつきまとい被害が続出 逮捕容疑は８月１８日、姫路市のＪＲ姫路駅構内の階段で、女性車掌（２７）の下半身を触った疑い。同署の調べに容疑を認め、「ストレスがたまっていた。鉄道会社の制服が好きだった」とも話しているという。
「モーニングショー」が撮り鉄に謝罪 「クソ」ハッシュタグがトレンドに/デイリースポーツ online
「モーニングショー」が撮り鉄に謝罪 「クソ」ハッシュタグがトレンドに 拡大 テレビ朝日の情報番組「羽鳥慎一モーニングショー」が２０日、“撮り鉄”に謝罪する一幕があった。この日の放送で、１９日に、千葉市のＪＲ蘇我駅で車両を撮影するために駅や周辺に鉄道ファンが集まったと報道。この中で使用した、ホームにあふれんばかりの鉄道ファンが殺到した写真が、実際には３月に撮影されたものだったとして、番組内で訂正した。 蘇我駅は、ＪＲ只見線で福島県を走行していた「キハ４０系」の車両が、千葉県の小湊鉄道へ譲渡され輸送される過程で“撮影ポイント”となっていた。緊急事態宣言がまだ解除されていない状況で、集まった鉄道ファンの「もう二度とあるかわからないので、不要不急ではないという勝手な解釈で」などというコメントも紹介された。 しかし、この放送に鉄道ファンが激怒。ＳＮＳで「これ昨日のやつじゃないじゃん」と突っ込みが殺到
｢ウザい!｣､氷河期世代に見捨てられた労働組合
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京急踏切事故、鉄道運転士と技術者が語る「メディア報道への不信感」（川辺 謙一） @gendai_biz
「運転歴」を報じることの妥当性 今月5日、京急本線の神奈川新町駅近くの踏切で、トラックと列車が衝突する事故が発生した。この事故については、すでに各メディアが大きく報じているので、ご存知の方も多いだろう。 事故の詳細は、現在調査中だ。もちろん、トラックが踏切で停車したままになったことが主因であることは疑いないのだが、トラックがこの踏切を通ることになった理由や、列車と衝突するに至った原因などは、まだわかっていない。 とはいえ、電車と日々向き合っている人は、現時点でもこの事故や、事故原因についての報道に関して、いろいろと思うことがあるはずだ。そこで今回は、大手鉄道会社に所属する電車の運転士と、鉄道車両メーカーに所属する電車の設計技術者に、現時点での見解を聞いてみた。二人とも勤続年数20年以上のベテラン社員だ。 まず、この事故についてどう思うか聞いてみたところ、運転士は「鉄道会社としてあってはなら
新潮スクープ：文春が拝借 中づり事前に入手し後追い？ | 毎日新聞
週刊誌「週刊新潮」が１８日発売の（九州、北海道などは１９日）５月２５日号で、「週刊文春」側が「不正」な手段で新潮のスクープを事前に把握していたとする記事を掲載することが関係者への取材で分かった。電車の車内などに掲示するため新潮側が作成する「中づり広告」を公開前に入手し、同内容の記事を文春に掲載していたと指摘する記事だが、文春側は「不正はない」と反論しており、ライバル誌の全面対決になりそうだ。【寺田剛、松井豊、田中龍士、川名壮志】 週刊新潮の発行元「新潮社」（東京都新宿区）の関係者によると、２５日号で「スクープ至上主義の陰で新潮ポスターを絶え間なくカンニング」「文春砲 汚れた銃弾」と題し巻頭グラビア３ページ、記事１０ページを掲載する。
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赤っ恥朝日新聞社員、２ちゃんで差別発言連発しアク禁 : 芸能：ZAKZAK
赤っ恥朝日新聞社員、２ちゃんで差別発言連発しアク禁 「大倉山在住マダムルル」と名乗り 朝日新聞は３月３１日、東京本社の校閲センター社員（４９）が社内のパソコンを使ってネット掲示板「２ちゃんねる」に不謹慎な書き込みを繰り返していたと発表したが、この社員は“２ちゃんねらー”の間では有名な迷惑ユーザーだった。２月以降、「大倉山在住マダム ルル」などと名乗り、部落差別や精神疾患を差別する内容を何度も書き込み、異例の「アクセス禁止処分」を受けていたのだ。 社員は昨年秋ごろから首都圏の私鉄沿線を話題にする掲示板に、ひんぱんに出没。「大倉山」が、富裕層が多く住む東急東横線の有名駅であることを鼻にかけ、≪おめーらには縁もゆかりもない高級な場所≫などと自慢する一方、他路線については≪東急的指導≫と称し、≪西武沿線に住んでて恥ずかしくないの？≫≪馬鹿貧乏の東武ヲタ≫などと１日数十回にわたり罵詈雑言を書き込んで
asahi.com（朝日新聞社）：さよならオレンジ電車 ＪＲ中央線の象徴に終止符 - 社会
中央快速線のオレンジ電車２０１系＝東京都新宿区のＪＲ新宿駅０６年１２月から導入が始まった中央快速線の新型車両Ｅ２３３系＝東京都新宿区のＪＲ新宿駅 東京を東西に走るＪＲ中央快速線（東京―高尾）のオレンジ色電車が姿を消しつつある。首都圏の多くの路線で経済的な銀色のステンレス車両が投入されるなかで、ひときわ個性が際だった鋼鉄製の単色電車。沿線の象徴として親しまれたが、来年には半世紀余りの歴史に終止符を打つ。 ＪＲ東日本によると、オレンジ電車は５７年に中央快速線に登場。ほとんどの電車が茶色だった当時、路線を区別しやすくしようと色を変えた。 ６０年代には中央・総武線に黄色、山手線に黄緑色、京浜東北線に水色、常磐快速線に緑色の単色電車が走り出した。しかし８０年代後半から軽くてメンテナンスも楽なステンレス車両が登場すると、徐々に姿を消した。単色電車が残る首都圏のＪＲ線は中央快速線と京葉線だけだ。
asahi.com（朝日新聞社）：地下鉄のラッピング広告大苦戦 「停車中しか効果ない」 - 社会
地下鉄のラッピング広告大苦戦 「停車中しか効果ない」（1/2ページ）2009年1月5日16時43分印刷ソーシャルブックマーク 名古屋市営地下鉄で走るラッピング車両。現在は１編成だけになった＝名古屋市中区の地下鉄東山線伏見駅 全国各地の公営地下鉄が、電車の車体を使った「ラッピング広告」のスポンサー確保に苦戦している。始まった当初は物珍しさから強烈な印象を振りまいた。しかし、駅での到着・出発の短時間しか広告効果がないことなどから、募集しても応募がない自治体もある。 名古屋市交通局は０１年１２月に市営地下鉄の名城線で初めてラッピング車両を２編成走らせた。この時の広告主は大手の清涼飲料メーカー。その後、別の広告も確保できて運行数は順調に伸びた。ピークは０５年の愛知万博期間中。万博が開幕した直後の同年３月末時点では、三越名古屋栄店の専門館「ラシック」や中京テレビなど８編成が運行された。 しかし、万博
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48文字以内！新幹線で流れるあのニュースの書き方を聞いた
増毛ピンチ！ ＪＲ留萌－増毛１２月廃止へ 北海道、地元町長受け入れ - 産経ニュース
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