試験走行中の仏TGV脱線事故、複数の子どもが乗車
仏エクベルスハイムの高速鉄道TGV脱線現場で、運河に転落した車両の引き揚げ作業に臨む救急隊員ら（2015年11月15日撮影）。(c)AFP/FREDERICK FLORIN 【11月16日 AFP】フランス国鉄（SNCF）は15日、仏北東部ストラスブール（Strasbourg）近郊エクベルスハイム（Eckwersheim）で試験走行中に脱線事故を起こした高速鉄道TGVの車両に、複数の子どもが乗っていたことを明らかにした。TGV史上最悪となった今回の事故の死者は、11人となった。 14日の脱線事故は、来春に投入予定の次世代TGV車両の試験走行中に起きたもので、公式記録では試験を行う技術者と鉄道関係者49人が乗車していたことになっていた。 しかし、SNCF広報は「負傷者には、数人の子どもたちが含まれている」と発表。事故当時に乗車していた人数と、そのうち何人が許可なく乗車していたか調査中だと説明
フランス国鉄の新型車両、横幅のせいで大パニック→さらに別問題も出てきて「もはや国を巻き込んだコント」
SON @SON_SC そもそもなんで車体幅をわざわざ広げようとしたんだろ、……って思ってしまうのは日本の鉄道の保守的さに毒されてるのかしら。 2015-11-07 01:33:56
フランスの新型列車、大きすぎて駅に入れず
（ＣＮＮ） フランス国鉄ＳＮＣＦが発注した新型列車の車体幅が広すぎて、ホームに入れない駅が多数あることが発覚した。同社などは新型列車に合わせるために、多額をかけてホームの改修を行っている。 新型列車の「ＴＥＲ」は、ＳＮＣＦが１５０億ユーロ（約２兆円）を投じて発注した。ところがこの列車を走らせるはずだった地方の駅の多くは、ホームの間隔が狭すぎてこの列車が入れないことが分かった。 報道によると、駅のホーム幅などに関する情報は列車の発注に先立ち、鉄道網を運営するＲＦＦからＳＮＣＦに提供していた。 しかしこの際の計測は比較的新しい駅で行い、ホームとホームの間隔が狭い古い駅については計測を怠ったという。 ＳＮＣＦとＲＦＦの発表によれば、新型列車は今後１０年で４０％増の乗客増を見込んで発注された。この列車に合わせるために、５０００万ユーロ（約７０億円）をかけて１３００カ所のホームの改修工事を進めている
フランス国鉄「ぬうぅぅ・・・ドイツ鉄道、お前には負けぬ・・・」フランスの反応 – 10000km.com
フランス国鉄「ぬうぅぅ・・・ドイツ鉄道、お前には負けぬ・・・」フランスの反応17/02/201302/09/2021 リール（北部フランス）からアンベール（ベルギーフランドル地方）へと移動するには1日10本程度運行のTrainIntercityを利用すれば2時間の距離である。SNCBの快適で時間に正確な電車を楽しみたい。 ところがフランス国鉄のウェブサイトで検索した場合にこの経路が提示されることはない。ブリュッセル経由の（若干短い所要時間であるが）料金2倍のプランを購入することになる。 Paimpolから -Rospordenまで を検索すると直線コースにあたる電車＋バスは表示されず、レンヌ経由TGV利用の高額な経路が示されることになる。 旅行者達は遥か以前から国際線、さらにはフランス国内線でさえもDeutsche BahnもしくはChemins de Fer Fédéraux Suiss
ユーロスター、ロンドン-パリ間に新線路が完成、試験運転で最短記録達成
2007年9月4日、ユーロスター（Eurostar）のロンドン側の新しいターミナルになったセントパンクラス（Saint Pancras）駅に到着した乗客。(c)AFP/CARL DE SOUZA 【9月5日 AFP】（写真追加）欧州の高速鉄道ユーロスター（Eurostar）は4日、ロンドン-パリ路線のイギリス側に新たに敷設した新線路を使って試験運転を行い、2時間3分39秒という最短記録を達成した。在来線線路を使ったこれまでの最短記録を30分以上更新した。 ユーロスターは11月14日からこの路線を正式導入する。最高時速は300キロで、従来より約20分短縮した2時間15分でロンドン-パリ間を結ぶ。 新線路導入には、ロンドンのセントパンクラス駅（St. Pancras）の改修費用も含め、総額58億ポンド（約1兆3500億円）が投じられた。 これにより英国もようやく、本来の意味で欧州高速鉄道網の仲
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「日本は鉄道市場開放を」 仏アルストムCEO - 日本経済新聞