新幹線のアプリでチケット購入すると知人のSuicaに転送できるので遠隔で操作の指示をしたらスパイ映画みたいになった
岸田奈美｜Nami Kishida @namikishida 西宮と東京と神戸｜NHKBSプレミアムドラマ『家族だから愛したんじゃなくて、愛したのが家族だった』原作｜書いてるエッセイはだいたいnoteか本で全部読める｜ABCテレビ「newsおかえり」木曜レギュラー｜関西大学客員教授 note.kishidanami.com 岸田奈美｜Nami Kishida @namikishida 新幹線のアプリでチケット購入すると、知人のSuicaに転送できるから遠隔で「オッケー……いまそっちに転送した。券売機の列には並ばずSuicaを改札でかざして。大丈夫、チケットなしでそのまま通れる」って電話したら「ハリウッド映画か？」って褒められた。おるよなこういうハッカー。 2022-11-27 15:37:51 岸田奈美｜Nami Kishida @namikishida 「うわっ！京都駅の券売機の行列えぐ
山手線で自動運転 年末年始深夜に走行試験実施へ | NHKニュース
鉄道でも自動運転に向けた新たな動きです。ＪＲ東日本は、運転士が乗務しない自動運転の導入に向けた走行試験を、年末年始の深夜に東京の山手線で行います。 しかし、将来的な人手不足に備えるため、ＪＲ東日本は去年、プロジェクトチームを立ち上げ、運転士が乗務しない自動運転の導入に向けた検討を進めています。 走行試験は今月29日と30日、それに来月５日と６日の終電後にＪＲ山手線で行われ、それぞれ１周34.5キロを２周します。 ＪＲ東日本が開発を進めているＡＴＯ＝自動列車運転装置を備えた「Ｅ235系」の車両を使い、運転士は立ち会いますが、出発の操作のあと停止するまでを自動で行います。 各駅に停車し、適切な加速や減速ができるかや、乗り心地、それにダイヤが遅れた場合に回復できるかなどを確認します。ＪＲ東日本は今回の走行試験を通して、まず自動運転の技術的な課題を検証することにしています。
台湾脱線事故の車両に設計ミス 製造元の日本企業が発表：朝日新聞デジタル
台湾東部の宜蘭県で先月起きた脱線事故で、事故を起こした「プユマ号」をつくった日本車両製造（名古屋市）は１日、車両の安全装置「自動列車防護装置」に設計ミスがあったと発表した。本来は運転士が装置を切ると、その情報が運行を管理する指令員に自動で伝わるはずだったが設計ミスが原因で伝わらないようになっていたという。 同社によると、事故から２日後の１０月２３日、運行する台湾鉄道から、安全装置を切った際に自動的に指令に連絡が入る機能についての調査要請があった。調査の結果、同２９日に設計担当者のミスで配線の接続が仕様書と一部異なり、この機能が働かなかったことが判明した。 １０月２１日に発生した事故は、列車が高速のままカーブに進入して脱線し、２００人以上が死傷した。 運転士は台湾検察の調べに、事故が起きる約３０分前に安全装置を自分で切ったことを認めている。車両の動力などにトラブルがあったとしており、無理に運
台湾・脱線事故 運転士「ＡＴＰ切った」と証言 - 産経ニュース
【台北＝田中靖人】台湾北東部・宜蘭（ぎらん）県蘇澳（すおう）で２１日に１８人が死亡した特急列車の脱線事故で、宜蘭地方法院（地裁）は２３日午前、運転士が身柄拘束の請求審査の際、「動力に問題があった」として、速度を自動制御する「自動列車防護装置（ＡＴＰ）を切った」と証言したと発表した。 地裁によると、運転士はＡＴＰを切ったまま速度計を見ずに目測で列車を運転したため、列車は時速１４０キロまで加速。速度制限８０キロのカーブの手前でブレーキをかけたが間に合わず、列車を脱線させた。 宜蘭地方検察署（地検）は２２日深夜、業務上過失致死容疑で運転士の身柄拘束を申請。地裁は審理の結果、５０万台湾元（約１８０万円）で保釈を認めた。 運転士はけがを負って入院していたが、地検が２２日午前から事情聴取を開始。ＡＴＰを切っていた疑いも含め聴いていたが、証言が一定しないため身柄拘束を申請していた。
● 台湾鉄路管理局（ＴＲＡ）向けTEMU2000型特急電車
【車両概要】 この車両は日本車両が開発した空気ばねの伸縮を利用した高性能な車体傾斜装置を備えています。曲線区間でも速度を落とすことなく安全、安定走行することができ、設計速度は150km/h、運転最高速度は140km/hの特急車両です。 立席の乗客を含め、全ての乗客に快適な乗り心地を提供するよう車体傾斜角度を設定しています。台湾の東部幹線を含め交流電化区間での運用が可能です。 2012年から2014年にかけて納入され、主に山間部や海岸線に沿って走る風光明媚な東部幹線の特急電車として使用されています。 投入予定区間：嘉義～台北～花蓮間 （主に台北～花蓮間） 台東乗り入れを記念して１編成のみ特別なラッピングが施されたTEMU2000型 日本車両と住友商事連合 台湾向け車体傾斜式特急電車16両を受注 台湾鉄路管理局殿向け 車体傾斜TEMU2000型 台湾東海岸を快走 台湾鉄路管理局殿向け 車体傾斜
山手線や東北新幹線、自動運転検討…運転士不足 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
ＪＲ東日本が、山手線や東北新幹線などで、運転士がいない自動運行の導入へ向けた検討を始めたことが分かった。ベテラン乗務員の大量退職で、将来的に運転士や車掌などの不足が見込まれることに対応するのが狙いだ。すでに社内にプロジェクトチームを設置しており、技術開発を加速化させる。 ＪＲ東が検討しているのは、列車に運転士が乗務せず、自動で運行するシステムの開発だ。第１段階として、緊急時の対応などのために車掌のみが乗車することを目指す。将来の完全無人の自動運行も視野に入れる。 国内では、当初から線路内に人が立ち入らない構造で設計された新交通システム「ゆりかもめ」などで、無人の自動運行が行われている。ＪＲ東海が現在建設中のリニア中央新幹線は、運転士が乗務せずに運行する予定だ。
TechCrunch
Husk Power Systems, a clean energy company at the forefront of fueling rural electrification since 2008 and that announced plans to launch 500 solar mini-grids in Nigeria over the next five years, has Much has been made of AI-powered videos which can either make a real person speak different words or other languages, or generate a synthetic person which can speak on-demand. A few years ago former
亜方透👹🥜1/22僕ラブ36新年会結女34 on Twitter: "たまに券売機で切符買うことあるんだけど、「どこに行きたいの？」じゃなくて「お前いくら出せんの？」って選ばせ方してくるの、冷静に考えるとおかしいよな。なんで目の前にハイテクなタッチパネルがあるのに一回上の路線図見て「えっと○○駅まで… https://t.co/QueCpd6QJS"
たまに券売機で切符買うことあるんだけど、「どこに行きたいの？」じゃなくて「お前いくら出せんの？」って選ばせ方してくるの、冷静に考えるとおかしいよな。なんで目の前にハイテクなタッチパネルがあるのに一回上の路線図見て「えっと○○駅まで… https://t.co/QueCpd6QJS
山手線２階建て車両、実現する？ 小池氏構想にＪＲは…：朝日新聞デジタル
東京都の小池百合子知事が知事選で公約に掲げた「満員電車ゼロ」。その方策の一つが２階建て車両の導入だ。鉄道会社は「遅延を招く」と本格導入に否定的だが、小池知事にアイデアを提供した元ＪＲマンは、技術的にもコスト的にも実現可能だと訴える。 「満員電車での通勤は、社会から活力を低下させかねない」 小池知事は９月２８日の東京都議会での所信表明演説でこう強調した。選挙公約で「満員電車ゼロ」を掲げ、そのための２階建て電車の導入を訴えてきた。 ２階建て車両は、実はすでに実用化している。東海道新幹線で１９８５年に登場し、上越新幹線では全車両２階建ての「Ｍａｘ」もある。ＪＲの在来線では東海道、横須賀、総武、常磐などの各線で約４００両がグリーン車に使われている。全車両が２階建ての２１５系は、東海道線の混雑緩和用に開発され、１９９２年から走っている。 ただ、これらの２階建て車両は、中央が２階建てで、両端の１階部分
新たなAC版「電車でGO！！」が発表に。3画面の大型ディスプレイに映し出される車窓風景で，運転士気分が味わえる。連動スマホアプリも今冬配信
新たなAC版「電車でGO！！」が発表に。3画面の大型ディスプレイに映し出される車窓風景で，運転士気分が味わえる。連動スマホアプリも今冬配信 編集部：Junpoco タイトーは本日（2016年8月8日），アーケードゲーム「電車でGO！」稼働20周年を記念したAC向け新タイトル「電車でGO！！」を発表した。稼働は来春を予定している。 筐体イメージ 山手線など主要な路線を舞台に，天候の変化や朝の通勤ラッシュ時間など，きめ細かいシチュエーションでゲームを楽しめるという本作。それらのグラフィックスは，スクウェア・エニックスのヴィジュアルワークス部監修により再現されているとのこと。 3画面の大型ディスプレイに映し出される車窓風景や，実際の鉄道車両モニタのデザインをイメージしたタッチパネル，本物の形状を再現したマスコンの採用などにより，電車運転シミュレータである前作よりさらに踏み込んだ，“本物の運転士に
東京新聞:山手線トラブル 新型車両 死角は荷重:社会(TOKYO Web)
ＪＲ山手線に十三年ぶりに投入された新型車両Ｅ２３５系でトラブルが相次いだ問題で、原因の一つは、新車両の初走行に鉄道ファンらが詰め掛けて実車での走行試験時を大きく超える重さがかかり、ブレーキを制御する新システムに不具合が生じたためと分かった。山手線の乗車率はラッシュ時は１８０％を超えるが、ＪＲ東日本は実車試験を、座席に余裕がある程度の４０％までしか行わず、コンピューターでのシミュレーションを過信した「見切り発車」が災いした。 （皆川剛） 三十日午後三時すぎ、大崎駅での初走行のセレモニーを終えて走り出したＥ２３５系は、約五分後、二つ隣の目黒駅で停止位置を五十五センチ行きすぎて止まった。ホームドアと列車ドアが三十五センチ以上ずれるとドアは開かない仕組みで、停止位置を修正した。 「乗客の荷重が想定外だった」。一日、ＪＲ東の担当者は原因を説明した。Ｅ２３５系で導入された新システム「ＩＮＴＥＲＯＳ（イ
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送電ロスなし「超電導」実用へ JR系、脱炭素を後押し 【イブニングスクープ】 - 日本経済新聞
電車の中吊り広告に電子ペーパー（E Ink）が採用されている「初見でびっくりした」「『輪るピングドラム』みたい」
新幹線、目指せ時速400キロ JR東が車体軽量化 - 日本経済新聞