チェコの民間列車運行会社レギオジェットは2024年2月5日、中国中車（CRRC）製新型電車「シリウス」665型の試験的な旅客営業運行を開始した。 中国メーカー製の旅客用鉄道車両が乗客を乗せてヨーロッパ圏で営業運行を行うことは史上初めてのことで、地元チェコをはじめヨーロッパ各国の鉄道系メディアが一斉にこのニュースを報じるなど、大きな注目を浴びた。 これまで秘密のベールに包まれていたCRRCの新型電車シリウスはどんな車両なのか。実際に乗車して、その乗り心地などを確認してみた。 当初発注した鉄道会社は「契約破棄」 シリウスは2016年、同じチェコの民間運行会社レオ・エクスプレスによって3編成が発注され、2019年に製造された6両編成の連接式車両で、直流3kVと交流25kV 50Hzに対応した複電圧式となっている。最高速度は時速160kmで、将来的には近隣諸国への乗り入れも検討されていた。 201

Shinyo @shinyomag 昨日稚内で見た、郵政カブ、 あっという間に抜いていったよ。 しかも独特の乗り方。左足をずっと出して地面につけながら3点支持で走って行くから、スピードを出して走っていけて、しかも轍があっても転倒しにくい。 これ氷上レースの乗り方に近いね #gsxr125 #目指せ宗谷岬 pic.twitter.com/ZNtNVvXDTA 2021-12-30 08:11:30

「あのメーカーの自動車に乗っている人は温厚な性格だ」とか「自動車のナンバーを自分で決めている人は車好きだ」といったように、愛車のメーカーやボディカラーなどからドライバーの性格がイメージされることがよくあります。そんな中、イギリスの廃車費用比較サービスのScrap Car Comparisonが2000人にドライバーを対象にサイコパス診断を行い、その結果を自動車メーカーやボディカラーなどの自動車の特徴別に公開していたのでまとめてみました。 Which Drivers Are More Likely To Be Psychopaths? | Scrap Car Comparison https://www.scrapcarcomparison.co.uk/blog/which-drivers-are-most-likely-to-be-psychopaths/ Scrap Car Compar

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みやほ@C103 日曜 東エ53b @miyaho 昨日、摩耶埠頭に行く途中で見かけた古いスタイルのジブを持った起重機船は「第２海聖」だったようだ。Googleストリートビューの死角に位置しているから、姿が真上からしかわからん。 google.co.jp/maps/@34.69472… 2014-06-30 12:59:21 まも（C102お疲れさまでした） @Kojimamo 「第二海聖」号ですね。個人的には日本で一番美しい起重機船だと思います。母港も神戸だしｗ RT @BigMuski: FCサービスの200t まだ神戸港に居るはず @Kojimamo pic.twitter.com/6I4x3OqSq3 2014-09-20 21:32:56

テスラおよびスペースXのCEOのイーロン・マスク氏は2013年、真空チューブ内を超高速で走行する磁気浮上式ポッド（列車）を考案した。ハイパーループと呼ばれる高速次世代輸送システムだ。 同氏は調査報告書において、ハイパーループの将来性を描き、他のテック企業に商用化へ向けた開発を提案した。現在のところ、2社のスタートアップ、シャービン・ピシェバー（Shervin Pishevar）氏率いるハイパーループ・ワン（Hyperloop One）とダーク・アールボーン（Dirk Ahlborn）氏率いるハイパーループ・トランスポテーション・テクノロジーズ（HTT）が、実用化に向け最も近いポジションにいる（マスク氏は7月に、ワシントンD.C.～ニューヨーク間を結ぶトンネル建設の｢口頭による政府承認を得た｣とツイートし、自身のプロジェクト始動をほのめかしている）。 しかし、空気圧を利用した輸送システムを提

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©Funeco News 佐渡汽船は2021年10月4日(月)から、貨物船「日海丸」の運航体制を体制を変更し、一部便を運休する。8月12日(木)付けで公表された。 現在、「日海丸」は原則毎日運航されているが、10月4日(月)からから毎週月曜日と新聞休刊日は運休となる。「日海丸」運休日の貨物については、カーフェリーにて代替輸送を行うとしている。 佐渡汽船によると、同社の貨物部門は継続的な輸送量の減少と諸経費の増加等により赤字額が拡大、経営環境を圧迫しており、効率化と合理化を図るべく、ここ数年にわたり検討と各種改善をが重ねられてきた。 今回決定された一部便の運休により、船舶燃料費を中心とした運航経費の節約に努めるとともに、就航24年目となり老朽化の進む同船の整備時間を確保することで安定した就航を目指すとしている。

まるで巨大なスカイフィッシュ。飛行機の翼を6枚にすると燃料消費もCO2排出量も減るらしい2021.08.04 22:0055,051 岡本玄介 幻の生物はエネルギー効率が高かった？ 天高く空を舞う大型旅客機は、主翼が2枚と相場が決まっていますが…6枚に増やすと燃料の消費が70％、そしてCO2の排出を80％も抑えられるのだそうです。とても効率的で今の時代が求めているものではありますが、その姿は懐かしのスカイフィッシュにソックリ！ Video: SE Aeronautics/YouTube数々のアイディアが盛り込まれているこれはアラバマ州のSE AERONAUTICSが考案した、｢SE200｣という航空機。積載量は7万ポンド（約31.75t）で264名の乗員を運ぶことが可能。燃料効率が良いので、補給なしで1万560マイル（約1万6,994km）をひとっ飛びで移動することができます。 ついでに新

どーるの写撃演習場で～す♪ 艦船・飛行機・鉄をはじめ、なんでも撮りますが へっぽこ写真ばかりなのは勘弁してね 今日は早朝から大黒へ展開。。。 いろいろ撮影後、出勤！！ で・・・　午後も大黒へ展開（ばく 2回戦は疲れます ...(　= =) トオイメ 今朝、どうしても撮りたかった船から。。。 ノースピアに備蓄されてる、米陸軍の曳船とクレーン台船 いつも動いてる所を見たことありませんでしたが 韓国で実施されてた演習参加の為、先月横浜を出港し、今朝帰って来ました。 韓国のポパンから横浜まで約6日かけて帰ってきました(^^;) 前日の9日あたりに帰ってくるかなぁと思ってましたが。。。 とにかく遅かったっす。 米陸軍 曳船 LT-801 「 MG NATHANAEL GREENE 」 「MG NATHANAEL GREENE級曳船」の1番船です。 同型船は6隻いるそうで、その内2隻はノースピアに備蓄

石津祐介(Y-Kay) @DontendonY 飛行機好きなカメラマン。カメラはNikon派、PCはMac派。撮影したり、コラム書いたりしてます。釣りとギターとソロキャン。古事記と神社巡り。愛車はGSX-8SとVスト250。 Instagram.com/ykayphoto

横須賀港（神奈川県横須賀市）～新門司港（福岡県北九州市）を航行する東京九州フェリーが2021年7月1日に就航し、日曜以外の週6日に各日1往復で運航されている。この航路は関東から九州方面を直結する久々のフェリー航路で、海運業界では大きな話題となっている。 初日から時化も大きな遅れなし 東京九州フェリーは「はまゆう」「それいゆ」の2隻体制で、横須賀～新門司を片道約21時間で航行するダイヤになっている（横須賀23時45分発→新門司翌日21時着、新門司23時55分発→横須賀翌日20時45分着）。 就航初日の7月1日から2日にかけての太平洋側の天気は本州南岸に梅雨前線が停滞し、海は時化ていた。 初日の第1便に乗船した乗客からは、「酔い止めが効かない」「もう胃に吐くものがない」と船酔いに悩まされている様子がSNSに投稿されていた。それでも新門司行き・横須賀行きともに船は大きな遅れを出すことなく目的地に

農薬散布などに使われてきた産業用無人ヘリコプターにLiDARを搭載し、地上の森林にレーザーを照射して木々を計測する「森林計測事業」をヤマハ発動機が展開している。 無人ヘリコプターが、林業の「スマート化」を後押ししている。 森林資源を利活用するうえで、森林の状況把握は不可欠だ。木の位置や高さ、幹の直径、材積などを計測し、整理するわけだが、従来の人による地上計測の場合、人手や手間、時間がかかるのがネックだ。 人が歩いて入る場合、1日あたりの計測面積は3haから5haだ。ドローン（無人航空機）だと多少範囲が広がるが、それでも計測面積は1日あたり約20ha、計測密度は1平方メールあたり100点程度にとどまる。1回あたりの平均航続時間は約30分だ。 対して無人ヘリコプターは、1日あたりの最大計測面積が100ヘクタール、1平方メートルあたりの計測密度は1000点になる。 ヤマハ発動機は、農業の農薬散布

ドルニエ Do 29（Dornier Do 29）は、1950年代に西ドイツの航空機メーカーのドルニエとドイツ航空宇宙センター（Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt、DLR）がSTOL（短距離離着陸）機用のチルト・プロペラ・システムをテストするために開発した実験機である。飛行テストではこのシステムが有効であることが証明されたが、それ以上のシステムと機体の双方の開発は行われず、Do 29はテスト飛行のみで退役した。 設計と開発[編集] 第二次世界大戦中にヘリコプターを製造していたフォッケ・アハゲリス社のハインリヒ・フォッケは、主翼の左右の端に下方へ向けられる推進式のプロペラを装備し、それにより上昇推力を発生する短距離離着陸（STOL）機の開発を進めていた[1]。この機種フォッケ＝アハゲリス Fa 269の開発は、戦況の悪化により途中で中止された[1]。

米ボーイングの最新鋭機７７７Ｘはさらなるテストが必要となりそうだ。昨年12月の試験飛行中に操縦士の入力なしに機体が作動した原因とみられる飛行制御ソフトウエアを含む複数の問題について、当局から対応を求められている。 米連邦航空局（ＦＡＡ）はボーイングに宛てた５月13日付の書簡で、問題への対応を要求。これにより、「回帰テストの水準や変更影響分析が重大な影響を受け、実施が必要な試験飛行の回数が増える可能性があると予測している」とした。 さらに、現時点で認証時期は2023年半ばから後半以降になる見込みで、作業には「追加のリソース」が必要になり、同社の他のプロジェクトが妨げられる可能性があると指摘した。 ボーイングは１月、初の７７７Ｘ引き渡しは23年遅くになる見通しだと発表していた。 ボーイング、大型機７７７Ｘのデビューさらに延期－費用65億ドル計上 ＦＡＡは27日の声明で、「ＦＡＡの安全・認証基準

多くの旅行者にとって、空港のガラガラの滑走路や数多くの駐機中の飛行機は、この１年間にたまったフラストレーションの象徴だ。しかし、航空写真家のトム・ヘーゲン氏にとって、新型コロナウイルスが世界中の空港にもたらした混乱は千載一遇のチャンスだった。 ヘーゲン氏は、自宅と職場のあるドイツのミュンヘンからの電話インタビューの中で、「空港の写真を撮りたいという気持ちはあったが、空港は立ち入りが厳しく制限され、警備も厳重なので、撮影許可を取ろうなどと考えたこともなかった」と述べ、さらに「通常、フル稼働中の空港の上空をヘリコプターでドアを開けた状態で飛行する機会などありえない。不可能だ」と付け加えた。 しかし、世界中で多くのフライトが欠航になり、航空交通量が大幅に減少したため、ヘーゲン氏は一か八か撮影許可を申請することにした。許可を得るまでの道のりは長く険しかったが、ヘーゲン氏はついにドイツの６カ所の大規